2.0 ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПОВРЕЖДАЕМОСТЬ АВИАЦИОННЫХ ДЕТАЛЕЙ И СОЕДИНЕНИЙ

летательных аппаратов

разными условиями трения.

скорости относительного перемещения,

деталей.

и величина износа U=КРL.

или величину пути трения l за рассматриваемый период

Изношенные участки выделены более тёмным цветом.

112

1
2

нагружением пары трения.

шатунная шейка (1) ;
Подшипник скольжения коленчатого вала (2)

передачей внешней нагрузки.

2

1

2

3

G

этого положения.
Вся поверхность вала (1) работает в одинаковых условиях

(рис. 2.18)

Неравномерному изнашиванию подвержены детали кулачковых механизмов (рис. 2.18 в).

регулировочные параметры механизма
1
2

внутреннего сгорания, что изменяет моменты открытия и закрытия клапанов.

отработанных газов.
Мощность двигателя падает, а выхлоп вредных газов в

смазкой этого участка;

нагарообразованием

сопровождается увеличением коэффициентов трения и скорости изнашивания

зоны изнашивания лопаток располагаются в разных местах ее поверхности

корневой части у задней кромки.

уменьшается.
В результате у лопаток возникают незатухающие колебания.

резонансу и разрушению лопаток.

деталей

кинематика механизмов.

параметров регулировочных агрегатов и функциональные показатели изделия в целом.

ремонты с заменой износившихся деталей.

изменению характера и величины нагрузки на отдельных участках деталей, в

с изнашиваемыми жестко или через рабочую среду

к усталостному разрушению деталей.

напряжений.

абразивного и коррозионно-механического видов изнашивания элементов систем, расположенных по потоку

и плунжерных пар, распределительных и регулировочных устройств масляных, гидравлических и

золотником и гильзой.

нормы.
Возможно заедание и заклинивание золотников.

приводов топливных насосов.

частиц и последующего схватывания материалов плунжера и гнезда.

изнашивание авиационных деталей является одной из причин

выполнять регулировочные и ремонтные работы с целью устранения повреждений, вызванных

стекло, пластмассы, фрикционные материалы, ткани, лакокрасочные покрытия, декоративные материалы, древесина.

(каучуки, смолы и др.)

под действием тепла, кислорода, солнечного света, ионизирующих излучений, озона,

к их деструкции.

механических напряжений.

разрастающиеся с течением времени.
Рассмотрим старение полимеров на некоторых примерах.

значительным коэффициентом линейного термического расширения.

различную температуру.

к образованию мелких поверхностных трещин, которые обычно называют «серебром».

неравномерной затяжки.

времени приведёт к появлению трещин.

что также с течением времени приводит к появлению поверхностных трещин.
Во

её физико-механических свойств.
Вследствие этого хранение изделий из резины на открытом

и особенно лакокрасочных покрытий – то их старение имеет такую

неподвижных соединениях различных систем в качестве уплотнителей (манжеты, кольца, прокладки

поверхностями

и изнашивание резин оказывает шероховатость металлической поверхности.

мкм) неспособны удерживать смазку в зоне контакта с уплотняющим элементом

большие микронеровности деформируют поверхностный слой резины, что также увеличивает износ.

(Rа=0.16-0.63)

износ

отдельных пятнах фактического контакта , которое приводит к разрушению и

уплотнений определяется температурой уплотняемой среды и количеством тепла , выделяющегося

уплотняемой среды на 80-100°С.
При значительном износе и повышенной температуре наблюдаются

примере работы уплотнительного резинового кольца.
Как известно, каждое кольцо установлено

Деформация резинового кольца в процессе работы

1

3

С

2

1

3

Р

3 и цилиндром 1, больше чем размер С.
в процессе

с этим правильно подбирать размеры колец в соответствии с размерами

хранения .
Вся шина подвергается деформации при рулении.
Поверхностный слой протектора шины

изнашивания.
Износ протекторов имеет преимущественно усталостный характер вследствие многократного деформирования при

имеются твёрдые частицы.
Износы неметаллических фрикционных материалов , например в тормозных

их ресурс на стадии проектирования.
Остальные неметаллические материалы в большинстве случаев

нагрузок, солнечного света, радиации , электростатических напряжений загрязняются, вытягиваются ,

поверхности, условия сушки и т.п.), качество материала покрытий, условия эксплуатации.

от земли, что приводит к более сильному воздействию солнечной радиации,

понижение температуры на каждые 1000м достигает 6,5 град.С.
При этом

оказывают отрицательные температуры.
При длительном воздействии холода
(-50град.С) плёнки теряют

130 град.С.
Некоторые детали реактивного двигателя нагреваются до 400град С.

в зависимости от электрических процессов, протекающих в нижних слоях атмосферы.

что ускоряет разрушения покрытий.

песок, град), способствующие изнашиванию покрытий (эрозии), особенно на лобовых кромках

время приводят к понижению защитных свойств покрытий.

разрушение,
изменение цвета,

выветривание,
растрескивание,

, озона постепенно изменяется структура полимера , происходит фотоокислительная деструкция.

воздуха изнашивается поверхностный слой.

происходит уменьшение толщины и разрушение покрытия.

воздуха уносятся частицы лакокрасочного покрытия .
При интенсивном выветривании защищаемая поверхность

под действием окружающей среды),
под действием температурных факторов,
при неоднократных

шелушения.
Под влиянием деформаций окрашенного элемента конструкции также может происходить растрескивание

2, вокруг головки заклёпки 1.
Разрушение начинается с образования трещин

1

1

1

2

3

2

2

4

4

покрытием и окрашенной поверхностью.
Отслаивание является следствием технологического брака:
плохой подготовки

в тело плёнки через капилляры (образовавшиеся при испарении растворителя), поры,

дальнейшему разрушению покрытия.

или тёмно-коричневых точек , пятен, а также вспучивания покрытия в

поверхности или недостаточными защитными свойствами покрытия.

жидкостей – бензина, минеральных и синтетических масел, химикатов и ядохимикатов.
Стойкость

(риски, царапины, забоины)или контактирования в конструкции (потертости)

вид деталей, поэтому их восстановление при ремонте имеет весьма важное