Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
2.5. КОРРОЗИОННАЯ ПОВРЕЖДАЕМОСТЬ АВИАЦИОННЫХ ДЕТАЛЕЙ
Содержание
- 1. 2.5. КОРРОЗИОННАЯ ПОВРЕЖДАЕМОСТЬ АВИАЦИОННЫХ ДЕТАЛЕЙ
- 2. Одним из наиболее распространенных повреждений авиационных изделий из металлических материалов является коррозионное.
- 3. В результате такого повреждения работоспособность как поврежденных, так и сопряженных с ним деталей снижается.
- 4. Коррозионное повреждение деталей вызывает снижение их выносливости и износостойкости.
- 5. Особенно резко снижает выносливость деталей из высокопрочных авиационных материалов межкристаллитная коррозия.
- 6. Коррозионная раковина является концентратором напряжений.
- 7. Чем глубже раковина и чем меньше радиус
- 8. Так как разные участки деталей в процессе эксплуатации
- 9. К ним в первую очередь относятся конструктивные концентраторы напряжения (галтели, ванночки, пазы и т.п.)
- 10. И наиболее удаленные от нейтральной оси волокна материала деталей, работающих при переменном изгибе или кручении.
- 11. При коррозионном повреждении деталей, работающих
- 12. Вызвано это повышенной шероховатостью мест, пораженных коррозией.
- 13. Повышенная шероховатость является также причиной снижения износостойкости самой детали.
- 14. Фактическая площадь контакта деталей в местах повышенной шероховатости по сравнению с исходной уменьшается.
- 15. Это приводит к увеличению давления в местах
- 16. Продукты коррозии обладают малой прочностью. В процессе работы
- 17. В результате: системы засоряются, что ведет к нарушению их работоспособности. Рис. Засорение маслофильтра продуктами коррозии.
- 18. Слайд 18
- 19. В результате такого переноса скорость коррозионного поражения всех деталей системы, связанных рабочей средой, резко увеличивается.
- 20. С целью исключения усталостного разрушения авиационных деталей и
- 21. В процессе эксплуатации многие детали защищены от коррозии специальными смазками и авиационным маслом.
- 22. В процессе ремонта смазки и масла с
- 23. В связи с этим указанные детали в течение
- 24. На них могут образоваться невидимые очаги коррозионного
- 25. Для предупреждения зарождения очагов коррозионного поражения в
- 26. Для этого в водный щелочной раствор вводят
- 27. Основные виды изнашивания деталей авиационных конструкций
- 28. Слайд 28
- 29. Слайд 29
- 30. Слайд 30
- 31. Слайд 31
- 32. Слайд 32
- 33. Слайд 33
- 34. Слайд 34
- 35. Классификация процессов изнашивания по скорости элементарных актов разрушения
- 36. Слайд 36
- 37. Скачать презентанцию
Одним из наиболее распространенных повреждений авиационных изделий из металлических материалов является коррозионное.
Слайды и текст этой презентации
Слайд 2Одним из
наиболее распространенных повреждений авиационных изделий из металлических материалов является
коррозионное.
Слайд 3В результате
такого повреждения работоспособность как поврежденных, так и сопряженных
с ним деталей снижается.
Слайд 5Особенно
резко снижает выносливость деталей из высокопрочных авиационных материалов межкристаллитная коррозия.
Слайд 7Чем глубже
раковина и чем меньше радиус закругления ее вершины,
тем больше вызываемый ею коэффициент концентрации напряжений.
R
L
Слайд 8 Так как
разные участки деталей в процессе эксплуатации нагружены неравномерно, то
коррозионные раковины особенно опасны в тех местах, которые работают при
наиболее высоких напряжениях.
Слайд 9К ним
в первую очередь относятся конструктивные концентраторы напряжения (галтели,
ванночки, пазы и т.п.)
Слайд 10И наиболее
удаленные от нейтральной оси волокна материала деталей, работающих
при переменном изгибе или кручении.
Слайд 11 При коррозионном
повреждении деталей, работающих в паре с уплотненными
элементами, резко снижается износостойкость этих элементов.
Уплотнение
торцовое
Уплотнение
торцовое
Сопряжённый
вал
Слайд 14Фактическая
площадь контакта деталей в местах повышенной шероховатости по сравнению
с исходной уменьшается.
Слайд 15Это приводит
к увеличению давления в местах контакта сопряженных деталей
и, как следствие, к снижению их износостойкости.
Слайд 16Продукты
коррозии обладают малой прочностью.
В процессе работы деталей они разрушаются
и уносятся рабочей средой, например рабочей жидкостью самолетной системы.
Слайд 17В результате:
системы засоряются, что ведет к нарушению их работоспособности.
Рис.
Засорение маслофильтра продуктами коррозии.
Слайд 19В результате
такого переноса скорость коррозионного поражения всех деталей системы, связанных
рабочей средой, резко увеличивается.
Слайд 20С целью
исключения усталостного разрушения авиационных деталей и возникновения их аварийного
изнашивания с поверхности деталей во время ее ремонта должны быть
удалены как продукты коррозии, так и коррозионные повреждения типа раковин.
Слайд 21В процессе
эксплуатации
многие детали защищены от коррозии специальными смазками и
авиационным маслом.
Слайд 22В процессе
ремонта смазки и масла с поверхности деталей удаляют
для того, чтобы оценить техническое состояние этих деталей и выполнять
ремонтные работы.
Слайд 23В связи с этим
указанные детали в течение нескольких недель или
месяцев не защищены от коррозии в атмосферных условиях.
Слайд 24На них
могут образоваться невидимые очаги коррозионного повреждения.
В этих
местах в последующем может развиться коррозионный процесс.
Слайд 25Для предупреждения
зарождения очагов коррозионного поражения в процессе промывки деталей
осуществляется пассивация материала их поверхностного слоя.
Слайд 26Для этого
в водный щелочной раствор вводят так называемые пассиваторы,
которые во время промывки деталей образуют на поверхности деталей защитную
пленку, предупреждающую зарождение очагов коррозии, на детали в процессе ее ремонта .
