Анализ этапов формирования и перспективы развития воронежской области

планировки и кадастра населенных мест, к.г.н.
Спесивый О.В.
Министерство сельского хозяйства Российской

Федерации
ВОРОНЕЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ ИМПЕРАТОРА ПЕТРА I
Факультет землеустройства и кадастров
Кафедра планировки и кадастра населенных мест

Анализ этапов формирования и перспективы развития Воронежской агломерации

перспектив развития как одного из ведущих социально-экономических центров страны.
Задачи:
Рассмотреть понятие

«городская агломерация».
Познакомиться с методическими подходами к изучению городов и их агломераций.
Дать характеристику составу, положению и этапам формирования Воронежской агломерации.
Изучить современное состояние агломерации, дать характеристику городу Воронежу, как ее ядру.
Проанализировать перспективы развития Воронежской агломерации.

населенный пунк с численностью населения не менее 12 тыс. жителей,

большинство из которых заняты в промышленности, строительстве, на транспорте и непроизводственной сфере. Выделяют малые (до 20 тыс. жителей), полусредние (до 50 тыс.), средние (до 100 тыс.), крупные (до 500 тыс.), крупнейшие (до 1 млн.) города и города-миллионники (более 1 млн. чел.).
Агломерация – (от лат. agglomero – присоединяю, накапливаю) элементарная форма развитого группового расселения. Она представляет скопление вокруг центра (большого города) близко расположенных городских и сельских поселений, объединенных интенсивными и устойчивыми связями. Группа поселений выделяется в качестве городской агломерации, если население наибольшего из образующих её городов-ядер составляет более 100 тыс. чел., а в пределах 1,5-часовой транспортной доступности от него расположено ещё как минимум два города или посёлка городского типа, тяготеющих к центру.
Мегалополис (от греч. megalu – большой, polis – город) – наиболее крупная форма расселения. Это обширные урбанизированные зоны полосовидной конфигурации, которые образуются в результате фактического сращивания многих соседних агломераций разного ранга. Обычно такие урбанизированные полосы протягиваются вдоль важнейших транспортных магистралей и полимагистралей, или своего рода экономических осей.

– Юг и широтной Центр – Волга – Урал –

Сибирь, обеспечивающий коммуникации между федеральным центром и Южным, Северокавказским и Поволжским федеральными округами;
научно-образовательный центр подготовки высококвалифицированных кадров, разработки инновационных технологий и развития наукоемких отраслей производства товаров и услуг;
культурно-исторический и туристический центр, формирующий условия для достижения высокого уровня и качества жизни городского населения.
Риски утраты факторов социально-экономического развития:
риск понижения статуса столицы Черноземья – г. Воронежа в региональной организации России. Также город испытывает большую конкуренцию со стороны экономически развитых соседей – Липецка (с металлургическим комбинатом), Белгорода (развитой горно-рудной промышленностью) и Ростова-на-Дону.
Город Воронеж в силу удаленности и своей функциональной ограниченности не может в полной мере воспользоваться «эффектом соседства» по отношению к Москве и Санкт-Петербургу. Московская агломерация в ближайшие 5-10 лет будет развиваться в северном, западном и юго-восточном направлениях.

планирования.
Разработка и реализация программы развития общественного центра города (установление

специальных требований к застройке, организации транспортного и пешеходного движения, программы городского дизайна, утверждения схем общественного транспорта, развитие промышленных зон, инфраструктурного хозяйства города).
Реализация программ жилищного строительства в городе доступного и комфортного жилья. Повышение комфортности городской среды.
Проведение активной культурной политики и развитие культурной индустрии, создающей один из самых сильных мотивов для выбора города в качестве места проживания.
формирование благоприятной среды является оптимизация городского пространства, решение проблем, связанных с диспропорциями и хаотичной застройкой периода 1999-2008 годов, увеличение количества транзитных магистралей, плотности уличной сети и чис-ла автомобильных стоянок в соответствии с перспективами дальнейшей автомобилизации, инфраструктурное обеспечение микрорайонов
Развитие человеческого потенциала предполагает закрепление за Воронежем статуса образовательного центра Центрального Черноземья.
Инновационное развитие экономики, ее интеграция в российское и мировое пространство.
Реализация культурно-досугового, общественного потенциала. Развитие политиче-ских, социальных мероприятий макрорегионального и национального уровня в Воронеже.
Развитие инфраструктуры в границах агломерации, в том числе за счет осуществления транспортных проектов, направленных на уменьшение изохрон вокруг Воронежа, улучшение транспортного сообщения его с муниципальными образованиями Воронежской области, особенно попадающими в зону агломерации. Содействие созданию в Воронеже макрорегиональных логистических центров. Модернизация инженерной инфраструктуры.