АССОЦИАЦИЯ ПОЛЯРНИКОВ РОССИИ РУССКОЕ ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ

КОЛХОЗ «ЗАРЯ СЕВЕРА»
УЧЕБНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ КЛУБ «НАША АРКТИКА»
ИСТОРИЯ ОДНОЙ МЕЧТЫ
1899 -

2019
информационно-выставочный проект

120 лет постройке мастерами-корабелами села Колежма
яхты «Мечта», на которой в 1899-1901 гг. художником
А. А. Борисовым была совершена творческая экспедиция
к берегам Новой Земли, положившая начало
художественному освоению Арктики

ЦЕНТР ПОМОРСКОЙ
КУЛЬТУРЫ
ГОРОДА БЕЛОМОРСКА

КРАЕВЕДЧЕСКИЙ
МУЗЕЙ«БЕЛОМОРСКИЕ ПЕТРОГЛИФЫ»

земель, внёсший значительный вклад в разработку вопросов транспортно-экономического освоения Русского

Севера.
Родился 14 ноября 1866 года в деревне Глубокий Ручей (Вологодская губерния), в крестьянской семье. В пятнадцать лет, по родительскому обету, пришёл в Соловецкий монастырь, где работал на рыболовной тоне в Савватиевском скиту. Устроился учеником в иконописную мастерскую. Был отмечен, как талантливый художник, получил стипендию и в 1886 году приехал в Санкт-Петербург, учится в Академии художеств у И. И. Шишкина и А. И. Куинджи.

БОРИСОВ Александр Алексеевич
(1866 – 1934)

Александр Борисов . 1886 г.

как писатель и общественный деятель. В 1920-30-е годы Борисов принимал активное участие

в разработке проекта железной дороги Обь — Котлас — Сорока, а в 1922 году по его инициативе на базе соляного источника недалеко от Красноборска был открыт курорт «Солониха», первым управляющим которого стал сам художник. 17 августа 1934 года Александр Борисов скончался в своём доме близ Красноборска (Архангельская область). Похоронен в Красноборске на Усть-Евдском кладбище.
В настоящее время произведения Борисова хранятся в Третьяковской галерее, Русском музее, музее Арктики и Антарктики, Вологодской картинной галерее, Ненецком краеведческом музее и других музеях России. Самое большое собрание – в Музее истории художественного освоения Арктики в Архангельске.
 
 

необыкновенно нежных переливах тонов, которые только и можно сравнить с

драгоценными камнями, отражающими одновременно лучи зеленоватые, голубоватые, желтоватые и прочее».
Александр Борисов

«Это все превосходные и верные, как зеркало, картинки, строго нарисованные и необыкновенно написанные. В них ярко выражена любовь этого русского Нансена к черной воде океана, с белыми льдинами, свежесть и глубина северных тонов, то мрачных, то озаренных резким светом низкого солнца».
Илья Репин

В 1897 году А. А. Борисов задумывает экспедицию к архипелагу Новая Земля и начинает поиск средств и возможностей к исполнению своей мечты.

А. П. Фан-дер-Флит разработал чертежи для постройки судна, на

котором можно было бы войти в известное своим коварным льдом Карское море. При проектировании и постройке яхты был учтен опыт плавания в Ледовитом океане поморских судов, а также известная особенность «Фрама», корабля знаменитого полярного исследователя Фритьофа Нансена, — способность выжиматься изо льдов при сжатии ими.

Парусно-моторное
исследовательское
судно «Фрам» -
прообраз «Мечты»

ФАН-ДЕР-ФЛИТ Александр Петрович
(1870-1941)
- известный русский инженер в области прикладной механики, судостроитель и авиаконструктор.

П. Фан-дер-Флита - прогулочная гребная лодка "Фофан" появилась на свет

в России в начале 20-го века в результате конкурса на разработку проекта "народной" шлюпки, который проводился Российским обществом спасения на водах. Первая премия была присуждена гражданскому инженеру Фан-дер-Флиту. Шлюпка, построенная по его проекту, обладала всеми качествами, требующимися от судна, в которое часто садятся люди, не умеющие грести и вообще не обладающие опытом плавания на малых судах. Она широко используется на прокатных лодочных станциях, туристических базах, в качестве спасательных речных шлюпок и для разного рода хозяйственных разъездов.

40 тонн, которое художник назовет «Мечтой», производилась на берегу Белого

моря в селе Колежма, вблизи Сумского Посада (откуда и был его строитель помор С.В. Постников).
В письме Борисову Постников писал: «Я работаю по всем правилам современного судостроения. Если бы Вы вздумали после этой экспедиции махнуть по следам Нансена, прямо через Северный полюс, только поправее, тогда это судно будет достаточно».

http://kizhi.karelia.ru/library/vestnik-11/1045.html

Посаде (по другим данным – в с. Колежма). Жил в

селе Колежма. В море ходил с детства – прошел путь от «зуйка» до капитана самого большого на Белом море парохода «Ломоносов». Его опыт плавания во льдах был учтен адмиралом С. О. Макаровым при подготовке первой экспедиции ледокола «Ермак» к Новой Земле. В 1896 году выступал в Санкт-Петербурге на одном из заседаний Общества для содействия русскому торговому мореходству (впоследствии Императорское Общество судоходства) как «представитель поморского населения Мурмана», ратуя за планомерные научно-промысловые исследования северных морей. Член правления Архангельского общества изучения Русского Севера, председатель Поморского отдела Общества. В 1902 году Степану Постникову, его жене Евфимии Евфимовне и детям: Александру и Семену было присвоено Почетное гражданство Российской Империи.
В декабре 1913 года С. В. Постникову было предоставлено право открыть 1-й съезд рыбопромышленников Поморско-Мурманского района. Этот съезд, проведенный в селе Сорока, на котором обсуждался вопрос о причинах упадка мурманских промыслов, стал важным событием для жителей Поморья.
Умер в 1920 году от тифа. Предположительно – похоронен на колежомском кладбище.

ПОСТНИКОВ Степан Васильевич
(1843-1920)
- рыбопромышленник, капитан, судовладелец, общественный деятель.

Степан Васильевич ПОСТНИКОВ, 1902 г.
С фотографии, хранящейся в семье К. Т. Медведевой;
с. Колежма

Июль 1900 г.
http://belushka.ru/site/istoriya-novoj-zemli/khudozhnik-severa

Кузнецов (рабочий), Ф. Еремин (матрос),
Т. Е. Тимофеев (зоолог), А.

А. Борисов (художник, руководитель экспедиции), Д. Попов (матрос), Т. В. Окулов (старший матрос), Е. Холин (судовладелец, штурман).

http://belushka.ru/site/istoriya-novoj-zemli/khudozhnik-severa

Колежма,
Беломорский район, Республика Карелия
27 марта 2019 г.