Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Дифференциал http://howcarworks.ru
Содержание
- 1. Дифференциал http://howcarworks.ru
- 2. Конструкторы первых автомобилей с ДВС позаимствовали у
- 3. Он представлял собой устройство, состоящее из валов
- 4. Но после установки на автомобиль дифференциала
- 5. Для чего нужен дифференциал?
- 6. Автомобильные колёса вращаются с разной скоростью, особенно
- 7. Поскольку скорость равна расстоянию, поделённому на время, необходимое для
- 8. Также следует отметить, что передние колёса проезжают расстояние, отличающееся от того, которое проезжают задние колёса.
- 9. Для автомобилей с приводом только на одну
- 10. Но ведущие колёса связаны между собой так,
- 11. Но как же быть, если двигатель у
- 12. Это сделало бы манёвры поворотов - даже
- 13. А с современными покрышками и асфальтовыми дорогами для
- 14. Именно с этой проблемой безукоризненно справляется дифференциал
- 15. Что такое дифференциал?
- 16. Дифференциал - это устройство, которое разделяет крутящий момент двигателя на два пути с выходами…….
- 17. что позволяет каждому выходу вращаться с различной скоростью
- 18. Дифференциал имеется на всех современных легковых и грузовых автомобилях, а также на многих полноприводных машинах
- 19. Причём, все полноприводные авто должны иметь дифференциал между каждым набором ведущих колёс на одной оси,
- 20. и, кроме того, они нуждаются в дифференциале
- 21. Тем не менее, некоторые полноприводные машины не
- 22. Вот почему на таких автомобилях производители не
- 23. А теперь давайте выясним, в каком месте
- 24. Слайд 24
- 25. Слайд 25
- 26. Слайд 26
- 27. Как работает дифференциал?
- 28. Мы начнем с простейшего типа дифференциала, называемого открытым (свободным) дифференциалом
- 29. Но сначала мы должны изучить некоторые
- 30. Таким образом, дифференциал состоит из следующих основных частей:
- 31. Ведущий вал - передаёт крутящий момент, ведя его от коробки передач к началу дифференциала
- 32. Ведущая шестерня ведущего вала - косозубая небольшая
- 33. Коронная шестерня - ведомая шестерня также в
- 34. Шестерни полуосей - это последние шестерни на пути передачи вращения от ведущего вала к колёсам.
- 35. Полуоси - валы, идущие от дифференциала непосредственно к колёсам.
- 36. Едем прямо фактически весь механизм дифференциала крутится
- 37. Какой главный недостаток дифференциала?
- 38. Когда одно колесо сцеплено с поверхностью снега,
- 39. THE END
- 40. Скачать презентанцию
Конструкторы первых автомобилей с ДВС позаимствовали у паровых повозок дифференциал – механизм, изобретенный в 1828 году французским инженером Оливером Пекке-Ром. https://avtoexperts.ru/article/za-chto-otvechaet-v-avtomobile-differentsial/
Слайды и текст этой презентации
Слайд 3Он представлял собой устройство, состоящее из валов и шестерней, через
которые крутящий момент от двигателя передается на ведущие колеса. Но
после установки на автомобиль дифференциала обнаружилась еще одна проблема – пробуксовка колеса, утратившего сцепление с дорогой. https://avtoexperts.ru/article/za-chto-otvechaet-v-avtomobile-differentsial/
Слайд 4 Но после установки на автомобиль дифференциала обнаружилась еще одна
проблема – пробуксовка колеса, утратившего сцепление с дорогой.
https://avtoexperts.ru/article/za-chto-otvechaet-v-avtomobile-differentsial/
Слайд 6Автомобильные колёса вращаются с разной скоростью, особенно это заметно при
повороте. Вы можете видеть в анимации ниже, что каждое колесо проезжает
очень разное расстояние, когда автомобиль поворачивает, и что внутренние колёса проезжают гораздо более короткое расстояние, чем внешние.
Слайд 7Поскольку скорость равна расстоянию, поделённому на время, необходимое для проезда этого расстояния,
то получается, что колёса, которые проезжают меньшее расстояние, вращаются с более низкой
скоростью: так, при повороте налево левые колёса будут крутиться медленнее, чем правые, и наоборот.
Слайд 8Также следует отметить, что передние колёса проезжают расстояние, отличающееся от того,
которое проезжают задние колёса.
Слайд 9Для автомобилей с приводом только на одну ось колёс - будь
то на задние колёса или же на передние - разность вращения
передних колёс к задним это не проблема. Нет никакой связи между ними, поэтому они вращаются независимо.
Слайд 10Но ведущие колёса связаны между собой так, чтобы один двигатель
и трансмиссия должны приводить в движение оба колеса, при этом,
с разной скоростью их вращения.
Слайд 11Но как же быть, если двигатель у нас всего один?!
Если Ваш автомобиль не оснащён дифференциалом, колёса должны быть заблокированы
вместе, будучи вынужденными вращаться с одной и той же скоростью
Слайд 12Это сделало бы манёвры поворотов - даже под небольшим углом
- сложными: у таких автомобилей, чтобы иметь возможность повернуть, одной из шин
обязательно придётся скользить, либо другой обязательно пробуксовывать.
Слайд 13А с современными покрышками и асфальтовыми дорогами для этого потребуется достаточно много
сил. Эта сила должна будет передаваться через ось от одного колеса
к другому, возложив, таким образом, очень тяжёлое бремя на компоненты оси.
Слайд 16Дифференциал - это устройство, которое разделяет крутящий момент двигателя на два пути
с выходами…….
Слайд 18Дифференциал имеется на всех современных легковых и грузовых автомобилях, а
также на многих полноприводных машинах
Слайд 19Причём, все полноприводные авто должны иметь дифференциал между каждым набором ведущих колёс
на одной оси,
Слайд 20и, кроме того, они нуждаются в дифференциале между парами передних и
задних колёс (помните начало статьи - потому что передние колёса проходят
другую дистанцию, в отличие от задних колёс при движении автомобиля по направлению, отличному от прямого?)
Слайд 21Тем не менее, некоторые полноприводные машины не имеют дифференциала между
передними и задними колёсами, и, вместо этого, эти пары колёс тесно
связаны между собой так, что передние и задние колёса должны крутиться с одной и той же скоростью.
Слайд 22Вот почему на таких автомобилях производители не рекомендуют ездит по
твёрдому покрытию в режиме полного привода, а включать его только
на бездорожье
Слайд 23А теперь давайте выясним, в каком месте автомобиля обычно располагается
дифференциал в зависимости от типа привода автомобиля:
Слайд 29 Но сначала мы должны изучить некоторые термины - посмотрите
на рисунок ниже, там Вы найдёте основные компоненты работы дифференциала:
Слайд 32Ведущая шестерня ведущего вала - косозубая небольшая шестерня в форме
конуса, которая используется для сцепки с механизмом дифференциала
Слайд 33Коронная шестерня - ведомая шестерня также в форме конуса, которая
приводится в движение (вращение) ведущей шестерней. Ведущая и ведомая шестерня,
вместе взятые, называются главной передачей и именно они служат последним этапом уменьшения скорости вращения, которое в конечном счёте достигнет колёс (коронная шестерня всегда меньше ведущей, а, значит, ведущей шестерне придётся сделать намного больше оборотов, пока ведомая сделает всего один оборот вокруг себя).
Слайд 34Шестерни полуосей - это последние шестерни на пути передачи вращения
от ведущего вала к колёсам.
Слайд 36Едем прямо фактически весь механизм дифференциала крутится с одной скоростью:
частота вращения входного вала равна частоте вращения полуосей и, соответственно,
частоте вращения колёс.
Слайд 38Когда одно колесо сцеплено с поверхностью снега, а второе вовсе
висит в воздухе, то получать мощность за счёт соответствующего распределения
по полуосям дифференциала будет как раз то колесо, которое находится на весу, и именно оно будет беспомощно крутиться в воздухе
