ДИСЦИПЛИНА ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ Кандидат технических

ее оценки.

машин из предельного (в том числе неработоспособного) состояния в работоспособное

и исправное.
Время нахождения машины в ремонте, трудозатраты на его выполнение и качество его проведения в полной мере зависят от одного из свойств надежности - ремонтопригодности.

и восстановлению работоспособного состояния путем технического обслуживания и ремонта.

в широком смысле. Этот термин эквивалентен международному термину " приспособленность

к поддержанию работоспособного состояния " или, короче, "поддерживаемость ". Помимо ремонтопригодности в узком смысле это понятие включает в себя "обслуживаемость", то есть приспособленность объекта к техническому обслуживанию, "контролепригодность", то есть приспособленность конструкции к выполнению операции по контролю технического состояния, а также приспособленность к предупреждению и обнаружению отказов и повреждений и причин, их вызывающих.

приспособленность конструкции, как следствие влияний конструктивных факторов, но также включает

в себя ряд технико-экономических и организационных факторов, например, качество подготовки обслуживающего персонала и специалистов-ремонтников .

применять термины "обслуживаемость", "контролепригодность", "приспособленность к диагностированию", "эксплуатационная технологичность", «поддерживаемость».

между собой. Часть работ и операций, характерных для одной системы,

находят применение в другой системе.
Например, при ТО широко применяется предупредительная замена изношенных элементов, а при ремонте - операции смазки, заправки, подтяжки креплений, регулировки

состояния, который характеризуется контролепригодностью обуславливаемой нижеследующими показателями:

числу всех параметров, которые необходимы для оценки работоспособности машин;
Глубина контроля

- это количественная характеристика степени детализации, с которой устанавливается место возникшего или прогнозируемого отказа.

и удобным доступом к ее элементам с целью осуществления технологических

операций при обслуживании и ремонте.
Под легкосъемностью понимается приспособленность к выполнению операций разборки и сборки с минимальными затратами времени и труда.

единицы, блоки) с предусмотрением необходимых разъемов и вырезов, обеспечивающих совместимость

с отдельными частями в целях выполнения производственных и эксплуатационных требований.

машины, обеспечивающее возможность их сборки или замены без выполнения пригоночных

работ (обработки, подбора или регулировки);
Восстанавливаемость - приспособленность деталей восстанавливать свои первоначальные свойства под воздействием различных методов с наименьшими затратами труда и средств

пригодность к выполнению операции технического обслуживания и ремонта машин

поддержанию работоспособности в период эксплуатации и к восстановлению работоспособности посредством

ремонтов.
Следовательно, приспособленность распространяется в полном объеме на всю систему технического обслуживания и ремонта. Причем если приспособленность проявляется в сферах обслуживания и ремонта, то зависит она от конструктивно-технологических и организационных факторов, а формируется только в процессе изготовления.

учитывать, что конструктивные решения, принимаемые на этапе создания машины, предопределяют

не только свойства ее конструкции, но и характер их проявления, при изготовлении и эксплуатации.

в величине затрат на обеспечение требуемых свойств в определенных организационно-технологических

условиях производства .

процессе эксплуатации. Они в первую очередь, проявляются в характере реакции

конструкции на нагрузки и внешние воздействия. Количественной мерой реакции конструкции машины на указанные воздействия является интенсивность изменения качественных характеристик машины в процессе эксплуатации.
При обслуживании и ремонте важно применение эффективных методов контроля технического состояния, составных частей машины и рациональное размещение, и оборудование контрольных точек.

техническом состоянии основных конструктивных элементов машины является одним из главных

условий принятия правильных и своевременных решений в отношении вида, периодичности и содержания осуществляемых профилактических и ремонтных мероприятий.

состояния, различных по конструктивному исполнению и принципам действия.
Часто

задача заключается в том, чтобы из большой совокупности методов контроля технического состояния машины выбрать наиболее приемлемые для рассматриваемых конкретных условий.
На эксплуатационные и ремонтные затраты существенно влияет рациональное конструктивное оформление мест разъема и сопряжений элементов машины (блоков, сборочных единиц и т.п.).

требуется осуществлять частичную разборку с целью обеспечения и необходимого доступа

и удобства проведения работ. Минимальные затрата времени и труда на разборочные работы, в первую очередь, обеспечивают рациональным конструктивным оформлением мест разъема и крепежных элементов. Затраты уменьшает наличие сменных и регулируемых конструктивных элементов в сборочных единицах, подверженных наиболее интенсивному износу.

1.Вероятность восстановления - это вероятность того, что время восстановления работоспособного

состояния объекта не превышает заданного значения; 2.Гамма - процентное время восстановления – это время, в течение которого восстановление работоспособного состояния объекта будет осуществлено с вероятностью υ (гамма), выраженной в процентах; 3.Среднее время восстановления – это математическое ожидание времени восстановления работоспособного состояния объекта после отказа; 4.Интенсивность восстановления -- это условная плотность вероятности восстановления работоспособного состояния объекта, определенная для рассматриваемого момента времени при условии, что до это времени восстановление не было завершено; 5.Средняя трудоемкость восстановления – это математическое ожидание трудоемкости восстановления объекта после отказа.

повседневной деятельности для усредненной оценки ремонтопригодность используется два показателя:

время выполнения технологической операции и трудозатраты на выполнение технологической операции.

- аналитический;
- статистический;
- экспериментальный.

Аналитический

метод основывается на анализе показателей времени и трудозатрат по материалам ремонтной документации. В свою очередь аналитический метод может быть исследовательский или расчетный.

Статистический метод основывается на сборе и последующей математической обработке статистических данных по времени и трудозатратам выполнения операции.

Экспериментальный метод основывается на проведении экспериментальных работ по выполнению или моделированию работ по обслуживанию или ремонту машин