Презентация вводного инструктажа по теме:Разборка – сборка кривошипно - шатунного механизма двигателей автомобилей ЗИЛ – 508.10, ВАЗ – 2106 и ВАЗ -21083 "

по ремонту строительных машин» по теме: « Разборка – сборка

кривошипно - шатунного механизма двигателей автомобилей ЗИЛ – 508.10, ВАЗ – 2106 и ВАЗ -21083 Разработал мастер П/О морозюк А. а.

«МАКЕЕВСКИЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНО - ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБРАЗОВАНИЯ ИМЕНИ. Ф.И. БАЧУРИНА»

и профессиональных компетенций в процессе учебной практики (производственного обучения),

формирование практических навыков по разборке, сборке кривошипно - шатунного механизма изучаемых двигателей автомобилей».

Тема занятия:
« Разборка – сборка кривошипно - шатунного механизма двигателей автомобилей ЗИЛ – 508.10, ВАЗ – 2106 и ВАЗ -21083

занятии:

– 2106
Двигатель автомобиля ВАЗ – 2108
Учебно–техническая документация. плакаты
Инструкционные карты по

технологии разборки и сборки кривошипно-шатунного механизма изучаемых двигателей автомобилей».
Инструмент.

разборка КШМ двигателя» Задания 1 уровня сложности – необходимо назвать наименование,

рассказать о назначение изображенной детали и составных ее частях

- шатунный механизм двигателя автомобиля и из каких деталей состоит:
1.

КШМ автомобиля служит …..
2. КШМ автомобиля состоит ….

движение коленчатого вала.

колец
Поршневых пальцев
Шатунов
Коленчатого вала
Маховика.

механизмов двигателя, выполняют в одной отливке с картером. Цилиндры в

блоке могут быть расположены в один ряд (ВАЗ) или V-образно в два ряда под углом 90° (двигатели ЗМЗ - 53 и ЗИЛ-130). Блок цилиндров с верхней частью картера двигателей ЗМЗ-53 и ГАЗ-24 отлит из алюминиевого сплава, а двигателя ЗИЛ-130 - из чугуна.
Полость между цилиндрами и наружными стенками блока называется рубашкой охлаждении.

двигателя в блоки цилиндров запрессовывают вставные сменные гильзы из кислотостойкого

чугуна. Уменьшение износа верхней части гильз достигается установкой в них коротких износостойких вставок (у двигателей ЗМЗ длина вставки 50 мм. толщина
стенки 2 мм).

и передает ее через шатун коленчатому валу, а также совершает

вспомогательные такты.
Верхняя часть поршня, называемая головкой, снизу усилена ребрами. По окружности головки проточены канавки для установки поршневых колец. Нижняя, направляющая часть поршня (юбка) снабжена приливами (бобышками) с отверстиями, в которые устанавливают поршневой палец.

теплопроводностью. В поршни двигатели ЗИЛ-130 запрессовывают чугунную вставку, в которой

протачивают канавку для верхнего кольца, что повышает долговечность поршня.
В верхней части головки поршня некоторых двигателей протачивают узкую канавку, уменьшающую передачу теплоты к верхнему кольцу.
Чтобы нагревающийся поршень мог расширяться в цилиндре, не заедая, его устанавливают с зазором. Зазор между поршнем и зеркалом цилиндра уплотняют поршневые кольца. Юбку выполняют в виде эллипса, большая ось которого расположена перпендикулярно оси поршневого пальца. Такая форма юбки предотвращает стук при холодном двигателе и заедание за счет ее округления при нагреве. В отверстии для поршневого пальца имеются канавки для стопорных колец.

Компрессионные кольца уменьшают прорыв газов из цилиндра в картер. Для

повышения износостойкости покрывают слоем хрома, поверхность остальных колец для лучшей прирабатываемости -слоем олова.
Маслосъемное кольцо снимает излишки масла со стенок цилиндра. На поршнях всех карбюраторных двигателей ставят по одному маслосъемному кольцу., В канавке для этого кольца выполнены сквозные отверстия.

пальца закалена с нагревом токами высокой частоты (ТВЧ). При работе

палец проворачивается в бобышках поршня и втулке верхней головки шатуна. От осевого смещения палец удерживается стопорными кольцами, установленными в выточках бобышек поршней; такие пальцы называют плавающими.

вала, а при вспомогательных тактах, от кривошипа поршню. Шатун стальной.

Он состоит из стержня двутаврового сечения, верхней неразъемной головки с бронзовой втулкой для поршневого пальца и нижней разъемной головки, закрепляемой на шатунной шейке коленчатого вала. Для направленного разбрызгивания масла на стенки цилиндра в нижней головке шатуна выполнено отверстие. Для уменьшения трения между шейкой вала и нижней головкой шатуна в нее вставляют тонкостенные вкладыши, образующие шатунный подшипник.

продолжением которых являются противовесы, разгружающие корен­ные подшипники от инерционных нагрузок.

С этой же целью шатунные шейки сделаны полыми. Шатунные шейки, число которых у рядных двигателей равно числу цилиндров, у четырехцилиндровых двигателей расположены попарно под углом 180°. К каждой шатунной шейке коленчатого вала V-образных двигателей крепит по два шатуна, соединяющие ее соответственно с поршнями правого и левого рядов цилиндров.

У восьмицилиндровых V-образных двигателей шатунные шейки располагают под углом 90"

друг к другу.
К фланцу заднего конца коленчатого вала крепят маховик. Масло от коренных подшипников к шатунным поступает через каналы в щеках вала и грязеуловители, закрытые пробками.
На переднем конце коленчатого вала крепят распределительную шестерню и шкив привода вентилятора, а в торец вала ввертывают храповик, используемый для проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой. Места выхода вала уплотняют сальниками.

коленчатого вала и этим повышает плавность работы, облегчает пуск двигателя

и трогание автомобиля с места. На ободе маховика напрессован зубчатый венец для пуска двигателя от стартера. Маховик крепят несимметрично расположенными болтами, которые должны быть затянуты с моментом 140...150 H-M (И...15 кгс-м) и зашплинтованы.

КШМ трех разных двигателей. Работаем в трех звеньях по 4

человека, согласно распределения.

последовательность выполнения операций по разборке и последующей сборке механизмов КШМ.

двигателя автомобиля ЗИЛ – 508.10
Рабочее место № 5, Двигатель №

8
Последовательность операций запоминаем по инструкционно – технологической карте..

двигателя автомобиля ВАЗ - 2108
Рабочее место № 1, Двигатель №

9
Последовательность операций запоминаем по инструкционно – технологической карте.

двигателя автомобиля ВАЗ - 2106
Рабочее место № 2, Двигатель №

3
Последовательность операций запоминаем по инструкционно – технологической карте.

занятия