Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Двигатели внутреннего сгорания лекция 2 конструкция преподаватель Захаров А.Ю
Содержание
- 1. Двигатели внутреннего сгорания лекция 2 конструкция преподаватель Захаров А.Ю
- 2. Состав поршневых четырехтактных ДВСПоршневой двигатель внутреннего сгорания
- 3. Поршневые двигатели
- 4. Слайд 4
- 5. Слайд 5
- 6. 2. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы. Фазы газораспределения
- 7. Кривошипно-шатунный механизм является одним из основных механизмов
- 8. Неподвижные - блок цилиндров; -
- 9. Блок цилиндров – является основной деталью двигателя, к которой крепятся все механизмы и детали.
- 10. Головка блока цилиндров - закрывает цилиндры сверху,
- 11. Схемы цилиндров двигателяа- без гильз с короткой
- 12. Гильзы цилиндров легкосъемные «мокрого» типа отливаются из
- 13. Поршень воспринимает давление газов при сгорании рабочей
- 14. Рис. 1. Формы камер сгорания: а —
- 15. Поршневые кольца.Основная функция – уплотнение камеры сгорания
- 16. Слайд 16
- 17. Поршневые кольца: компрессионные(2,3) уплотняют зазор между поршнем
- 18. Кривошипно-шатунный механизмКоленчатый вал – воспринимает усилие от
- 19. Коленчатый вал крепиться в картере с помощью
- 20. Газораспределительный механизм служит для открытия и закрытия
- 21. Механизм газораспределения-впускные и выпускные клапаны с пружинами;
- 22. Виды седел клапанов
- 23. Распределительный вал – служит для управления клапанами
- 24. Коромысла(8) – передают усилия на клапаны, а
- 25. Действие механизма газораспределения
- 26. Передаточные детали
- 27. Клапана служат для периодического открытия и закрытия
- 28. Выпускной клапан: а - выпускной клапан, б
- 29. Фазы газораспределения а) – общая четырехтактного; б)
- 30. Слайд 30
- 31. Классификация привода ГРМ
- 32. Привод ГРМ
- 33. Привод ГРМ
- 34. Привод ГРМ
- 35. Привод ГРМ
- 36. Привод ГРМ
- 37. Десмодромный механизм
- 38. Привод клапанов с помощью электромагнитов
- 39. Изменение фаз газораспределения
- 40. Система управления положением распределительного вала
- 41. Скачать презентанцию
Состав поршневых четырехтактных ДВСПоршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) -тепловая машина, в которой превращение химической энергии топлива в тепловую, а затем в механическую энергию, происходит внутри рабочего цилиндра. Превращение теплоты в работу
Слайды и текст этой презентации
Слайд 2Состав поршневых четырехтактных ДВС
Поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) -тепловая машина,
в которой превращение химической энергии топлива в тепловую, а затем
в механическую энергию, происходит внутри рабочего цилиндра.Превращение теплоты в работу в таких двигателях связано с реализацией целого комплекса сложных физико-химических, газодинамических и термодинамических процессов, которые определяют различие рабочих циклов и конструктивного исполнения.
Слайд 7Кривошипно-шатунный механизм является одним из основных механизмов двигателя. Кривошипно-шатунный механизм служит
для восприятия давления газов и преобразования возвратно- поступательного движения поршня
во вращательное движение коленчатого вала. Детали составляющие КШМ можно разделить на две группы:неподвижные
Слайд 8 Неподвижные - блок цилиндров; - головка блока цилиндров; - гильзы цилиндров; -
крышка головки блока цилиндров;
- картер маховика и сцепления;
- поддон.
Подвижные
-
поршень;
- шатун;
- коленчатый вал;- маховик
Слайд 9Блок цилиндров – является основной деталью двигателя, к которой крепятся
все механизмы и детали.
Слайд 10Головка блока цилиндров - закрывает цилиндры сверху, образует верхнюю рабочую
полость двигателя и служит для крепления деталей газораспределительного механизма
Слайд 11Схемы цилиндров двигателя
а- без гильз с короткой вставкой, б и
в – с мокрой гильзой,
г – с мокрой гильзой
в которую запрессована короткая вставка1 - блок цилиндров; 2 – рубашка охлаждения; 3 – жаропрочная вставка;
4 – гильза цилиндра; 5 – уплотнительные кольца;
6 – антикавитационное кольцо.
Слайд 12Гильзы цилиндров легкосъемные «мокрого» типа отливаются из специального перлитного серого
чугуна с содержанием феррита до 5% ( 2.8).
Слайд 13Поршень воспринимает давление газов при сгорании рабочей смеси и передает
его при помощи шатуна коленчатому валу, а также обеспечивает требуемую
форму камеры сгорания, герметичность внутрицилиндрового пространстваПоршни
а – карбюраторных двигателей; б – дизелей КамАЗ; в – дизелей ЯМЗ
Слайд 14Рис. 1. Формы камер сгорания: а — карбюраторных двигателей; б
— дизелей; I — цилиндрическая; II — полусферическая; III — клиновая; IV
— смещенная (I’-образная); V и VI—неразделенные; VII и VIII — разделенные; 1 — клапан; 2 — свеча зажигания; 3 — насос-форсунка; 4 — камера сгорания; 5 — форсунка; 6 — предкамера; 7 — основная камера; 8 — вихревая камера
Слайд 15Поршневые кольца.
Основная функция – уплотнение камеры сгорания и обеспечение герметичности
соединения деталей поршень – цилиндр – канавки. Кроме того, при
сгорании рабочей смеси значительное количество тепла поглощается поршнем и отводится от него поршневыми кольцами
Слайд 17Поршневые кольца:
компрессионные(2,3) уплотняют зазор между поршнем и гильзой, чугунные,
устанавливаются внутренней фаской только вверх;
маслосъемное(1) снимает с зеркала цилиндра
излишки масла, составное, стальное поршневой палец (6) шарнирно соединяет поршень с шатуном, плавающего типа, изготавливается из малоуглеродистой стали и подвергается термообработке
Шатун(9) – передает усилие от поршня на коленчатый вал и обратно. В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка под поршневой палец, нижняя головка разъемная, в нее устанавливаются вкладыши под шатунные шейки коленчатого вала. В верхней головке и втулке выполнены отверстия для подвода смазки к трущимся поверхностям, в нижней головке и вкладыше имеются отверстия для выбрасывания масла на стенку цилиндра и кулачки распределительного вала
Слайд 18Кривошипно-шатунный механизм
Коленчатый вал – воспринимает усилие от шатунов и преобразует
его в крутящий момент, полноопорный, стальной, кованый
Маховик(22) – уменьшает неравномерность
вращения коленчатого вала и способствует протеканию вспомогательных тактов, литой, чугунный, со стальным зубчатым венцом. Обеспечивает преодоление двигателем кратковременных перегрузок за счет накопленной при вращении энергии (например, при трогании автомобиля с места).
Слайд 19Коленчатый вал крепиться в картере с помощью коренных подшипников скольжения
со сменными вкладышами, на шатунные шейки коленчатого вала прикрепляются шатуны
с помощью подшипников скольжения со сменными вкладышами. Коленчатый вал имеет сверления для подвода масла к подшипникам скольжения.От коленчатого вала передается вращение на все остальные агрегаты двигателя с помощью шестерен, закрепленных на концах вала, а через прикрепленный к заднему фланцу маховик и механизм сцепления, вращение передается на трансмиссию ТС.
а – двигателя автомобиля ЗиЛ-131; б – дизеля ЯМЗ; в – дизеля КамАЗ-740
Слайд 20Газораспределительный механизм служит для открытия и закрытия клапанов, обеспечивая наполнение
цилиндров двигателя горючей смесью (карбюраторные двигатели) или воздухом (дизели), выпуск
отработавших газов и надежную изоляцию камеры сгорания от окружающей среды во время тактов сжатия и рабочего хода.
Слайд 21Механизм газораспределения
-впускные и выпускные клапаны с пружинами;
-передаточные детали от
распределительного вала к клапанам;
- шестерни коленчатого вала и распределительного вала.
Слайд 23Распределительный вал – служит для управления клапанами механизма газораспределения и
обеспечивает привод вспомогательных приборов, стальной, кованый.
Толкатели(16) и штанги(1) –
передают усилия от кулачков распределительного вала к коромыслам. Толкатели цилиндрические, полые, штанги цельные. Детали изготовлены из среднеуглеродистой стали 
Слайд 24Коромысла(8) – передают усилия на клапаны, а регулировочный винт в
меньшем плече обеспечивает возможность регулировки теплового зазора в приводе клапана,
изготавливаются штамповкой, стальные.Клапанные узлы – впускные(15) и выпускные(14), обеспечивают открытие и закрытие соответствующих каналов. Выпускные изготовлены из жаростойкой стали, впускные из среднеуглеродистой.
Особенности устройства выпускных клапанов:
диаметр головки клапана меньше;
угол наклона фаски одинаков для впускного и выпускного клапанов (45);
наличие механизма принудительного проворачивания клапана.
Слайд 27Клапана служат для периодического открытия и закрытия отверстий впускных и
выпускных каналов в зависимости от положения поршней в цилиндре и
от порядка работы двигателяЗиЛ – 131 – впускной – 50 мм. выпускной – 41 мм.
КамАЗ – 740 – впускной – 51,3…51,4 мм. выпускной – 46,33…46,5 мм.
Слайд 28Выпускной клапан: а - выпускной клапан, б - клапан закрыт, в
- клапан открыт, г - детали механизма; 1 - корпус
механизма поворота, 2 - шарики, 3 - опорная шайба, 4 - замочное кольцо, 5 - пружина клапана, 6 - упорная шайба пружины, 7 - сухарики, 8 - дисковая пружина, 9 - возвратная пружина, 10 - направляющая втулка, 11 - металлический натрий
Слайд 29Фазы газораспределения
а) – общая четырехтактного; б) ЗиЛ – 131;
в) КамАЗ-740
фазами газораспределения называют моменты открытия и закрытия клапанов, выраженные
в градусах угла поворота коленчатого вала по отношению к соответствующим мертвым точкам, и изображают в виде круговых диаграмм
