Двигатели внутреннего сгорания лекция 5 Система охлаждения преподаватель

Захаров А.Ю.
МГТУ им. Н.Э.Баумана
Кафедра СМ-10 «Колесные

машины»

охлаждения двигателя.

Воздушная – Стенки цилиндров обдуваются воздухом.
Воздушная система охлаждения успешно

применяется в двигателях мопедов, мотоциклов, газонокосилок и сравнительно маломощных двигателях автомобилей. Двигатели с воздушной системой охлаждения легче, компактнее и проще в обслуживании.

Жидкостная – стенки цилиндров омываются жидкостью.
По сравнению с системами воздушного охлаждения, она обеспечивают более равномерное и эффективное охлаждение и являются менее шумной. Кроме того, жидкостная система охлаждения дает возможность создать простую и эффективную систему отопления салона (кабины) автомобиля.

Цилиндр

имеют каналы для прохода охлаждающей жидкости. Такой канал называется рубашкой

охлаждения.
Рубашка охлаждения соединяется эластичными патрубками с радиатором, который служит для охлаждения нагретой жидкости и является теплообменником. В нем тепло от жидкости передается воздуху, проходящему через сердцевину радиатора. Рубашка охлаждения и радиатор заполняются охлаждающей жидкостью через заливную горловину, закрывающуюся пробкой.
В пробке имеются специальные клапаны, через которые система охлаждения сообщается с атмосферой. Такая система называется закрытой. В закрытой системе охлаждения поддерживается избыточное давление (до 100 кПа).
Оптимальным температурным режимом двигателя является такой, при котором температура охлаждающей жидкости находится в пределах 80-110 °С. Повышенное давление в системе охлаждения поднимает температуру кипения до 120°С, вследствие чего происходит меньшее выкипание жидкости.

и быстрый прогрев двигателя после пуска, в контур циркуляции жидкости

включают специальное устройство — термостат. В термостате имеется клапан, управляемый теплочувствительным элементом.
Пока жидкость в системе охлаждения холодная, клапан термостата закрыт и жидкость циркулирует по так называемому малому кругу циркуляции — от насоса по рубашке охлаждения, минуя радиатор. Поскольку жидкость не попадает в радиатор и не охлаждается в нем, она быстро нагревается.
Когда температура жидкости поднимается до оптимальной, клапан термостата открывается и жидкость начинает проходить через радиатор и охлаждаться в нем (большой круг циркуляции).
Проходное сечение термостата изменяется при изменении температуры, и это дает возможность в определенных пределах автоматически регулировать температурный режим двигателя.

соединительные трубки. Бач­ки могут изготавливаться из цветного сплава или из

пластмассы. Они располагаются сверху и снизу радиатора или по его бокам

клапан;
3 — пружина перепускного клапана;
4 — стакан;
5

— резиновая вставка;
6 — выходной патрубок;
7 — пружина основного клапана;
8 — седло основного клапана;
9 — основной клапан;
10 — держатель;
11 — регулировочная гайка;
12 — поршень;
13 — входной патрубок от радиатора;
14 — наполнитель;
15 — обойма;
Д — вход жидкости от двигателя;
Р — вход жидкости от радиатора;
Н — выход жидкости к насосу

5-Пробка бачка в сборе
6-Угольник с трубкой
7-Корпус
8-Крышка

корпус;
3 – вал;
4 –диск ведущий;
5 – шпилька

крепления вентилятора;
6 –подшипник;
7 – компаунд;
8 –жидкость полиметил-силоксановая;
9 –перепускное отверстие;
10 –клапан;
11 – биметаллическая пружина