Факультет підготовки офіцерів запасу НАУ Кафедра тактики та ЗВП

розділу
“Тактика авіації ПС“
дисципліни “Військова підготовка”


Тема

6. „Базування і перебазування авіаційних підрозділів і частин”
Заняття 3. „Перебазування авіаційних підрозділів і частин”

1

частин.
2. Бути

ознайомленим з підготовкою і перебазуванням авіаційних підрозділів і частин.
3. Показати роль перебазування в забезпеченні бойових дій частин авіації ПС.

2

і частин до перебазування.

3. Перебазування авіаційних частин .
4. Визначення необхідного часу та кількості транспортних засобів для перебазування (СМР)

3

розвитку ЗС України на 2011-2015 роки К., МОУ,2011.
Державна програма розвитку

ПС України на 2011-2015 р.
Навчальний посібник. Тактика авіації ПС. Житомир. НАУ, 2009. с.113-120.
Советская Военная Энциклопедия. Москва, Воениздат, 1971,т. 5 с. 175-178.
Платонов Н. Е. Основы тактики частей ВВС. М. Воениздат, 1971, с. 90-92.
7. Пилипович Г.Г Методичний посібник для проведення практичних заннять Київ. НАУ, 2012. 24с.

Рекомендована література

4

процес, у ході якого проводиться комплекс заходів по організації і

здійсненню зміни встановленого раніше базування на нове базування.
1.2 Зміст перебазування:
переліт бойових та навчально-бойових літаків на новий аеродром;
перевезення особового складу, засобів наземного забезпечення, озброєння та майна авіаційних частин;
підготовку аеродрому, авіаційної та забезпечувальної техніки, систем та пунктів управління, льотного складу до виконання бойових завдань на новому місці базування;
організацію системи охорони та оборони аеродрому, заходів по РХБ захисту.
Перебазування може виконуватись в мирних умовах, напередодні війни та в ході бойових дій.

авіаційного угрупування у відповідності до задуму бойових дій які готуються;
відвід

авіаційної частини з-під удару авіації, безпілотних засобів противника та його сухопутних військ у разі прориву нашої оборони;
наближення наших аеродромів до лінії бойового зіткнення з противником для збільшення глибини досяжності та інтенсивності бойових дій;
відвід в тил авіаційних частин для поновлення боєздатності та відпочинку особового складу.
1.4 Способи перебазування АПЧ
В залежності від мети перебазування та умов бойових дій, перебазування може проводитись:
одночасно з виконанням бойового завдання, або без виконання бойового завдання;
послідовно групами, ескадрильями, або одночасно всім складом.

6

напружених бойових дій, що дозволяє економити ресурс літаків та створює

сприятливі умови для наступних дій.
Перебазування без виконання бойового завдання виконується коли авіаційне угрупування створюється завчасно, або умови перебазування не дозволяють одночасно виконувати бойове завдання (не дозволяє тактичний радіус літаків).
Найбільш складним та трудомістким є організація та виконання перебазування частин тактичної авіації. Вони частіше змінюють дислокацію та виконують перебазування в найбільш складних умовах бойових обставин.

7

наявності транспортних засобів, віддалення аеродромів - перебазування може виконуватись:
Льотним

ешелоном, в який входять літаки та вертольоти авіаційних частин (бойові, навчально-бойові);
Повітряним ешелоном, в який входять особовий склад, майно, техніка та озброєння частин і підрозділів, що перевозяться повітряним транспортом (виділяється старшим авіаційним начальником).
Наземним ешелоном, в який входять особовий склад, майно, техніка та озброєння частин і підрозділів, що перевозяться автомобільним, залізничним або водним транспортом. При цьому основним видом транспорту для переміщення наземного ешелону частин тактичної та армійської авіації є автомобільний транспорт (коли відстань сягає до 500 км).

8

для визначення умов базування частини (ескадрильї) на новому аеродромі або

площадці і отримання даних, необхідних командиру для прийняття рішення на перебазування. До її складу входять: офіцери штабу, озброєння, медслужби та представники тилу і підрозділів забезпечення, якщо вони перебазовуються разом з авіаційною частиною.
На новому аеродромі рекогносційна група визначає:
придатність аеродромів (площадок) для посадки літаків та вертольотів, стан льотного поля;
можливості розосередження авіаційної техніки, розміщення технічних позицій підготовки та ремонту літаків, позицій підготовки ракет та інших об’єктів;
санітарний стан аеродрому, зараженість хімічними та радіоактивними речовинами;
можливості по організації охорони та оборони аеродрому, захисту від зброї масового ураження і маскування;
визначає обсяг першочергових робіт по дообладнанню аеродрому та інше.
При організації перебазування в граничні строки, рекогносціювання аеродрому виконуються передовою командою авіаційній частині.

9

і вертольотів, розміщення частини або ескадрильї, підготовки до бойових дій,

управління екіпажами на землі та в повітрі.
До її складу входить: основний склад штабу частини, начальники служб, комплекс обладнання та документи командного пункту, від служби озброєння - 45-50% особового складу, та 25-35% технічного майна (без ТЕЧ АТ), частина льотного складу, які не входять до складу екіпажів, котрі перелітають літаками. Начальник передової команди, як правило, є заступник командира частини. З метою підвищення мобільності при виконанні своїх функцій, передова команда може підрозділятися на дві групи: 1)оперативну групу і 2)групу підсилення. Оперативна група включає 15-20% особового складу, ремонтну групу зі складу ТЕЧ АТ (6-8 чоловік). В залежності від обставин група підсилення відбуває на аеродром нового базування спільно з оперативною групою або після підготовки літаків до вильоту з аеродрому попереднього базування.

літаків та вертольотів до перельоту та їх випуску з аеродрому

попереднього базування. Вона очолюються начальником штабу частини або іншою особою, призначеною командиром частини.
До команди випуску частини тактичної авіації звичайно включають: офіцерів штабу та служб, чергову зміну КП з необхідною документацію, 50-55% особового складу та 65-75% (по вазі) технічного майна служби озброєння (без ТЕЧ АТ).
Для підвищення мобільності при виконанні своїх функцій команда випуску може підрозділятися на 1)групу випуску 2)групу транспортування технічного майна. Група випуску включає до 40% особового складу та майна служби озброєння
3. Команда транспортування майна (третій ешелон) частини включає особовий склад та майно ТЕЧ АТ (основна група спеціальних машин, ремонтна бригада для відновлення авіаційної техніки на попередньому аеродромі) та (ПППР), а також інший склад частини, що не входить до першого і другого ешелонів.

11

робота, яку підрозділяють на завчасну та безпосередню підготовку.
2.1 Завчасна підготовка

забезпечує підтримання авіаційній частині та підрозділів забезпечення в постійній готовності до одержання наказу на перебазування та скорочує строки підготовки після отримання наказу на перебазування.
На цьому етапі штаб частини разом з службою озброєння та керівництвом тилу та підрозділів забезпечення здійснюють типові розрахунки, для визначення необхідної кількості транспортних засобів для перебазування, проводять розрахунки частини на команди та групи, розробляють заходи по забезпеченню та маскуванню перебазування льотного та наземних ешелонів, проводяться тренування по перебазуванню авіаційних частин на аеродроми розосередження з метою досягнення узгоджених дій, та підвищення навиків особового складу.
Наявність типових розрахунків дозволяє завчасно складати списки особового складу та перелік майна з урахуванням потреби в цьому на новому аеродромі.

2. Підготовка авіаційних підрозділів та частин до перебазування.

і відносно невелику масу, тому розрахунок потрібної кількості автомобільного та

залізничного транспорту проводиться за об’ємом майна, а потрібної кількості засобів повітряного транспорту – за величиною маси наявного майна, співставляючи його габаритні розміри з розмірами вантажних кабін.
З урахуванням цього, потрібна кількість автотранспорту (Ка) для перебазування технічного майна і особового складу визначається за формулою:



де 0,8 – коефіцієнт, що враховує ущільнення укладення майна (отриманий дослідним шляхом);
Wв – загальний об’єм майна, що перевозиться;
S – площа кузова (причепа) автомобіля;
h – допустима висота завантаження кузова;
Nо.с. – чисельність особового складу, що підлягає перевезенню;
nа – встановлена норма посадки особового складу в автомобілі даного типу.

13

складу визначається за формулою:



де М – загальна маса майна, що

перевозиться;
g – наявна вантажопідйомність літака (вертольоту) при перельоті на задану дальність перебазування;
N – чисельність особового складу, що підлягає перевезенню;
nП – встановлена норма посадки людей у літак (вертоліт).
Час, потрібний на перебазування (Тпер) визначається за формулою:



де L – дальність перебазування;
V – середня швидкість транспортного засобу;
tзав, tрозв – час завантаження і розвантаження майна;
- сумарний час зупинки транспортних засобів в дорозі;

m – число зупинок; R – число рейсів;
- темп перевезення (середня часова дистанція між транспортними засобами, що прибули на пункт розвантаження протягом всього часу перебазування).

14

бойового розпорядження і завершується доповіддю про готовність до перебазування. Завдання

на перебазування авіаційній частині ставиться командиром з'єднання, а окремої частини — командуючим Повітряним командуванням бойовим розпорядженням, бойовим наказом, розпорядженням на перебазування.
В розпорядженні на перебазування вказуються: новий аеродром базування авіаційної частини та час перебазування на ньому, місце КП з'єднання, порядок перебазування частини (з виконанням або без виконання бойового завдання) маршрути льотного та наземного ешелонів, транспортні засоби та час прибуття їх на аеродром, готовність до бойових дій з нового аеродрому базування.
З отриманням бойового розпорядження командир спільно з начальником штабу частини, начальниками служб, уточнює завдання на перебазування частини та дає вказівки на підготовку пропозицій на відпрацювання рішення, визначення замислу та підготовку попереднього розпорядження.

на перебазування, планову таблицю перебазування та план завантаження. В наказі

на перебазування вказується:
1. Короткі висновки з оцінки обстановки.
2. Розкривається мета та спосіб перебазування, коли, яким складом, в якій послідовності виконати переліт бойових літаків, бойовий порядок при перельоті, несення бойового чергування, які команди і групи мати та яким транспортом їх перевезти.
3. Сили та засоби виділенні старшим начальником в інтересах перебазування.
4 Ставляться завдання штатним підрозділам та тимчасовим формуванням.
5. Вказується час, ступінь готовності до перебазування та бойових дій на новому аеродромі.
6. Вказуються місця та час розгортання пунктів управління в ході перебазування та порядок їх переміщення, а також на кого покладається функція управління на випадок виходу із ладу пунктів управління.
Наказ доводиться до командирів підрозділів, управління та штабу частини, начальників служб та командирів тимчасових формувань. План завантаження розробляється штабом.

16

в бойових діях в такій послідовності: 1.передова команда, 2.літаки та

вертольоти, 3.команда випуску, 4.ТЕЧ АТ та ПППР.
Передова команда завжди перевозиться одним-двома рейсами транспортних літаків та вертольотів, або одним рейсом автомобілів. По прибутті на новий аеродром начальник передової команди організує її роботу, а також керування підрозділами та екіпажами в ході перельоту і при ведені бойових дій з нового аеродрому.
Матеріально-технічне забезпечення авіаційних частин(підрозділів) у ході перебазування організовується командирами авіаційних частин, аеродромно-технічних підрозділів. Для цього підрозділи матеріально-технічного забезпечення у повному складі або частиною сил і засобів(комендатурою) переміщуються на новий аеродром, де розгортаються за визначеним планом автомобільні, ремонтні, медичні підрозділи та склади з запасами матеріальних засобів.
Управління на новому аеродромі здійснюється з КП авіаційної частини, що розгортається передовою командою. На ньому організовується робота чергової зміни бойового розрахунку КП, офіцерів штабу та служб.

17

на встановлених часових проміжках. Посадка перелітаючих екіпажів виконується, як правило,

з ходу. Після посадки літаків виконується їх підготовка до виконання бойового завдання.
Команда випуску відбуває відразу після зльоту бойових літаків. Вона перевозиться, як правило, автомобілями або повторним рейсом транспортних літаків чи вертольотів.
ТЕЧ АТ та інший склад авіаційної частини відбуває на новий аеродром після підготовки бойових літаків до вильоту. Перевезення їх виконується на штатному автомобільному транспорті.
Перевезення команд та груп авіаційним транспортом виконується частіше всього по одному маршруту. При перебазуванні авіаційної частини на два аеродроми наземний ешелон прямує по одному маршруту до пункту розходження.

Перебазування авіаційних частин

18

між підрозділами та автомобілями 25-50 м. Швидкість руху повинна складати:

на автомобілях – 25-30 км/год, у несприятливих умовах та вночі середня швидкість руху колони може зменшуватись до 15-20 км/год.
Колону автомобілів доцільно будувати в наступному порядку: 1.попереду автомобіль головного дозору з засобами радіаційної та хімічної розвідки, 2.потім автомобіль начальника автоколони з засобами зв’язку. 3.далі прямують автомашини з майном та спеціальні машини, 4.позаду колони прямує автомобіль тильного дозору.
На шляху прямування начальник автоколони безперервно підтримує зв’язок по радіо з КП авіаційної частини, працюючи на прийом. Управління на марші виконується начальником автоколони сигналами з використанням технічних засобів. Використовуючи радіозасоби та провідниковий зв’язок дорожньо-комендантської служби, начальник автоколони доповідає командиру авіаційної частини про прибуття на перепочинки та в кінцевий пункт маршруту, про зміни маршруту руху, вимушені зупинки, про напад противника на автоколону, радіаційний та хімічний стан.

Перебазування авіаційних частин

19

перелетять всі справні бойові літаки та вертольоти, прибудуть всі штатні

підрозділи та тимчасові формування з майном, на аеродромі будуть розгорнуті та почнуть функціонувати засоби управління та підготовки літаків до польотів.
З прибуттям льотного ешелону на новий аеродром негайно вживаються заходи щодо розосередження та маскування літаків, оборони і охорони аеродрому, підготовки до бойових дій.
Командир авіаційної частини (підрозділу) особисто або через штаб доповідає старшому начальнику про завершення перельотів льотного, повітряного ешелонів та про остаточне завершення перебазування після прибуття наземного ешелону на новий аеродром .

20

боєздатності. Перебазування є складним процесом, необхідним для виконання бойових завдань

в операціях ЗС авіаційними частинами;
основна тяжкість робіт по перебазуванню лягає на керівний склад, склад батз та службу озброєння авіаційних частин. Тому питання перебазування на нові аеродроми повинні бути глибше вивченні офіцерами авіації ПС, що допоможе їм виконати свої функціональні обов’язки в ході бойової підготовки та виконання бойових завдань в військовий час.

21

заняття за темою 6.4 .
Навчальний посібник. Тактика авіації ПС. Київ.

НАУ, 2007, с 12-17.
Резниченко В.Г. Тактика. Москва, Воениздат, 1988, с 51-90.
Советская Военная Энциклопедия. Москва. Воениздат, 1976, т.6, с 542.
Пилипович Г.Г Методичний посібник для проведення практичних заннять Київ. НАУ, 2008. 24с.
Тема наступного заняття: Тема 6. Заняття 6.4.
„Перебазування авіаційної ескадрилії у складі авіаційної частини на новий аеродром ”

22