Газовое и альтернативное топливо

до 20...25 МПа (200...250 атмосфер) и имеет температуру окружающего воздуха.

Является основной частью добываемых природных газов и составной частью биогаза, получаемого в результате брожения различных канализационных отходов.
Для использования газа в качестве моторного топлива на транспортном средстве его надо предварительно сжать до высоких давлений 20–25 МПа и более и заполнить им специальные баллоны.
Для хранения газа под таким давлением выпускаются баллоны из углеродистых и легированных сталей на давление 15–32 МПа. Каждый баллон в незаполненном состоянии весит более 100 кг. В связи с этим их используют на грузовых автомобилях и автобусах
Компримированным газом автомобили заправляют на АГНКС (автомобильная газонаполнительная компрессорная станция) .

Сжатый природный газ

его разжижения и уменьшения загрязнения, в результате чего расход масла

уменьшается на 30-40 процентов по сравнению с бензиновыми двигателями; 
увеличение в среднем на 35-40 процентов моторесурса двигателя вследствие минимального количества нагара на деталях цилиндров и поверхности поршней в них; 
увеличение на 40 процентов срока службы свечей зажигания;  увеличение в полтора раза межремонтного пробега автомобиля; 
значительное снижение (до 90 процентов) выброса с отработавшими газами вредного соединения – оксида углерода (СО).

питания бензином, чтобы двигатели газобаллонных автомобилей могли надежно и быстро

запускаться при низких температурах наружного воздуха.
трудоемкость технических осмотров и технических ремонтов увеличивается на 7-8 процентов, а цена автомобиля возрастает в среднем на 27 процентов.
мощность двигателя снижается на 18-20 процентов. Ухудшаются тягово-динамические и эксплуатационные характеристики автомобилей: время разгона увеличивается на 24-30 процентов; максимальная скорость снижается на 5-6 процентов; предельные углы преодолеваемых подъемов уменьшаются на 30-40 процентов; эксплуатация автомобиля с прицепом затрудняется; дальность поездки на одной заправке уменьшается и не превышает 200-250 километров.

Недостатки

толстостенных стальных баллонов высокого давления (их количество и вес могут

быть разными);
коэффициент использования пробега газобаллонных автомобилей снижается на 8-13 процентов по сравнению с бензиновыми автомобилями;
годовая производительность при работе на городских перевозках уменьшается на 14-16 процентов по сравнению с бензиновыми автомобилями;
невозможно использовать КПГ при температурах атмосферного воздуха ниже –25 ºС;
сжигание КПГ является одной из причин образования в атмосфере «кислотных дождей»;
инфраструктура газомоторного топлива в Российской Федерации развита слабо. 

А также…

теплоизолированной емкости при температуре –162°С.
Для использования СПГ подвергается регазификации — испарению

без присутствия воздуха.
Транспортируется СПГ на специализированных морских судах — газовозах, оборудованных криоцистернами, а также на спецавтомобилях. Регазифицированный СПГ транспортируется конечным потребителям по трубопроводам.

Сжиженный природный газ

криогенной емкости, небольшого испарителя, использующего тепло выпускных газов, и монтаже

газовой топливной аппаратуры, которая аналогична применяемой на газобаллонных автомобилях при работе на КПГ.
Затраты на получение СПГ в 2–3 раза больше, чем на получение КПГ.
Целесообразно применять на автомобилях-рефрижераторах, где он может выполнять дополнительные функции хладагента для холодильников и кондиционеров.
Сжиженным природным газом автомобили заправляют на криоАЗС.

не взрывается
В процессе сжижения плотность газа увеличивается в сотни раз, что повышает

эффективность и удобство хранения, а также транспортировки и потребления энергоносителя.
Возможность межконтинентальных перевозок СПГ специальными танкерами-газовозами, а также перевозка железнодорожным и автомобильным видами транспорта в цистернах.
Сжиженный природный газ дает возможность газификации объектов, удаленных от магистральных трубопроводов на большие расстояния, путем создания резерва СПГ непосредственно у потребителя, избегая строительства дорогостоящих трубопроводных систем.

Преимущества

(в диапазоне от –20 °C до +20 °C) и относительно небольших давлениях

(1,6 МПа) находятся в жидком состоянии.
Основные компоненты – пропан, бутан, изобутан.
Транспортировка: железнодорожные вагон-цистерны, автоцистерны, танкеры, трубопровод
Комплект газового оборудования для СНГ вместе с баллоном весит от 40 до 60 кг и вполне подходит для установки на легковых автомобилях.
Объем баллона обеспечивает пробег около 300 км, что вполне соизмеримо с расчетным пробегом 400 км для автомобиля, работающего на бензине.
Пропан-бутановая смесь является третьим наиболее широко используемых моторных топливом в мире.
Основные марки ПА (пропан автомобильный) и ПБА (пропан-бутан автомобильный).
Сжиженным углеводородным газом автомобиля заправляют на АГЗС (автомобильная газозаправочная станция), либо на обычной АЗС оснащенной модулем СУГ.

Сжиженный нефтяной газ

полное сгорание, следовательно снижается количество вредных выбросов;
Снижение нагарообразования на поверхности

поршней цилиндров, камеры сгорания и свечей двигателей;
Отсутствие конденсации топлива в цилиндрах двигателя (пары сжиженных газов перегреты), при этом не происходит смыва масляной пленки с поверхности поршней и цилиндров, что значительно увеличивает срок службы двигателя;
Высокие антидетонационные свойства СУГ по сравнению с бензином, что повышает мощность двигателя и снижает удельный расход топлива.

Преимущества