Гидроавиация

(поплавками), дающими им возможность производить подъём с воды и спуск

на воду

Летающая лодка, Поплавковый гидросамолёт, Гидросамолёт на подводных крыльях, Реактивный гидросамолёт

шасси, способное удерживать самолёт на любой поверхности, например воздушная подушка.

перемещения по поверхности воды.

два или больше поплавков для стоянки и передвижения по поверхности воды.

мае на Крестовском острове в Санкт-Петербурге лётчик Я. И. Седов-Серов совершил на нём первые полёты

183 машины. Только в авиацию Чёрного моря с июля 1915 по

июнь 1917 года поступил 71 самолёт, примерно 60 было направлено в авиашколы. Некоторые М-5 прослужили до конца Гражданской войны.

силовой установки ставили летающую лодку М-5 в ряд выдающихся творений

своего времени. Интересно, что Григорович неоднократно пытался улучшить летные качества М-5 за счет установки более мощного двигателя, но это приводило лишь к обратным результатам.

и летным качествам. Вместе с летающей лодкой М-5 ои создал

Д. П. Григоровичу заслуженную славу. Самолет М-9 был выпущен в декабре 1915 г., летные испытания проходил в Баку с 25 декабря по 9 января 1916 г.

с вогнутым реданом или со слабой поперечной килеватостью, относилась их

способность выполнять взлет и посадку со снега.

до начала 1917 г. Противником его были немецкие поплавковые “Альбатросы”

(“жуки”, как их у нас называли) с различными двигателями все возраставшей мощности, начиная от 100 л. с. в 1915 г. до 225 л. с. к концу 1917 г. Последние “Альбатросы” имели скорость до 160 км/ч и были вооружены неподвижным пулеметом вперед и турельным назад.

а не раскосы, и толщина фанеры была несколько большей. Крылья

и оперение не имели особенностей. Масса пустого самолета была 1060 кг при выходе с завода, но в эксплуатации она возрастала на десятки килограммов из-за отсыревания дерева и полотна, а также в результате ремонтов. Полная нагрузка была в пределах 480-550 кг, но для старых и ремонтированных самолетов она снижалась. Скорость достигала 110 км/ч (при посадочной 85 км/ч), но на старых самолетах с неполноценными двигателями она падала до 90 км/ч и ниже. Потолок: не превосходил 3000 м.

авиация уже не ограничивалась одной только разведкой: круг ее боевых

задач стал неуклонно расширяться, потребовались авианесущие корабли. Какими же представлялись они специалистам тех лет?

феврале 1915 года. Переоборудованная из парохода «Императрица Александра», она имела

на верхней палубе два ангара, вмещавших по два гидросамолета; еще один аппарат находился в разобранном виде в трюме.

масла, а также сласарная, сборочная, моторная и деревообделочная мастерские. Самолеты спускали

на воду и поднимали на борт с помощью двух стрел и электромоторов.

установка Два паровых котла адмиралтейской системы и трёхцилиндровая паровая машина

тройного расширения
Мощность 2200 л. с.
Скорость 12 узлов
Дальность плавания 5 000 миль (на 9 узлах)