История велосипеда

барон Карл фон Дзер создал первый двухколёсный самокат, который он

назвал, машиной для ходьбы”. Самокат был снабжён рулём и выглядел как велосипед без педалей. Он был сделан из дерева и рама, и руль, и колёса – всё было деревянное. Движения велосипедиста напоминало работу ног лыжника: человек передвигался, отталкиваясь ногами от земли, сидя на деревянной раме.

добавит к такому деревянному велосипеду педали и седло. Педали толкали

заднее колесо. Переднее колесо проворачивалось рулём, велосипедист сидел между передним и задним колесами.

больше заднего. Педали располагались на переднем колесе. Такой велосипед назвали,

Паук”. Переднее колесо было больше заднего, и велосипедистам неудобно было ездить. Большая высота сиденья делала такой велосипед весьма опасным.
Такие велосипеды изготовлялись из дерева и назывались, Костотрясами”.

изготавливались преимущественно из дерева, то в следующие года колёса одели

в плотную резину, а для рам начали использовать железные трубки. В 1888 году шотландец Джон Бойд Данлоп изобрел надувные шины из каучука. Они были гораздо совершеннее своих предшественников запатентованных в 1845 году. Благодаря новым каучуковым шинам велосипеды избавились от обидной клички “костотрясы” и это способствовало их популяризации. 1890-е годы были золотым веком велосипедов.

и в августе 1928 года. Пензенские велосипеды отличались высокой надёжностью.

В октябре 1931 года завод переименован в велосипедный, а 9 апреля 1933 года заводу присвоено название «Пензенский завод имени М. В. Фрунзе» (ЗИФ). Под маркой ЗИФ и выпускались долгие годы пензенские велосипеды.