Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Лабораторная работа ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭРГОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ
Содержание
- 1. Лабораторная работа ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭРГОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ
- 2. ЦЕЛЬ РАБОТЫ – определение эргономических показателей эксплуатационных свойств дорожно-строительных машин при проведении сертификации.
- 3. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ под базовым эргономическим образцом
- 4. Эргономический уровень изделия - это относительная
- 5. Эргономическое свойство машины проявляется в системе
- 6. Единичный эргономичный параметр качества машины характеризует
- 7. КОМПЛЕКСНЫЕ ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА ПРОМЫШЛЕННЫХ ИЗДЕЛИЙ
- 8. 2. ФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ , характеризуют степень соответствия
- 9. 3. ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ характеризуют степень соответствия машины
- 10. 4. гигиенические показатели, характеризуют непосредственное влияние среды
- 11. Контрольная точка сиденья (КТС) – точка в
- 12. Точка SIP – контрольная точка сиденья по
- 13. ОСНОВНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ – органы управления,
- 14. ВТОРОСТЕПЕННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ – органы управления, редко
- 15. ЗОНЫ КОМФОРТА – предпочтительные зоны расположения основных
- 16. ЗОНЫ ДОСЯГАЕМОСТИ – зоны расположения второстепенных органов
- 17. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ МАШИНОЙ
- 18. 1- рулевое колесо; 2- панель приборов; 3-
- 19. ..рулевое колесо, рычаг переключения режима КПП; рычаг реверса, педали тормоза и газа
- 20. . рычаг стояночного тормоза
- 21. ..Приспособление для определения КТС
- 22. ..рычаг управления ковшом, рычаг управления стрелой, рычаг отключения заднего моста; рычаг диапазонов передач.
- 23. Гидрораспределитель и тяги, идущие к рукояткам управления ковшом и стрелой рабочего оборудования
- 24. рычаг включения РОМ, рукоятка ручного изменения оборотов ДВС
- 25. МЕТОДИКА И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
- 26. 1 .Определение усилия на органах управления дорожной
- 27. Усилие и люфт на рулевом колесе
- 28. В соответствии с ГОСТ 12.2.019-2005 п.3.8 и
- 29. ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕДля измерения касательного
- 30. ..Приспособление для определения КТС
- 31. 3. Оценка легкости управления машиной коэффициентом напряженности управления Кну, определяемым по формуле:
- 32. где Рi- усилие на i – м
- 33. 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ УСИЛИЙ НА ОРГАНАХ УПРАВЛЕНИЯ
- 34. Продолжение
- 35. Окончание
- 36. 5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗОН РАСПОЛОЖЕНИЯ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
- 37. Продолжение
- 38. Определение координаты контрольной точки сиденья (КТС) (старая
- 39. г) в вертикальной плоскости, проходящей через оси
- 40. д) от полученной горизонтальной прямой отложите в
- 41. Определение координаты контрольной точки сиденья (КТС) (новая редакция по ГОСТ Р 5353-2012)
- 42. Сиденье с устройством SIP
- 43. Определение контрольной точки сиденья (SIP)SIP следует определять
- 44. Размещение устройстваПомещают устройство без дополнительных масс сбоку
- 45. Устанавливают дополнительные массы, доведя общую массу устройства
- 46. ИзмерениеПроводят измерения на каждой стороне устройства в
- 47. 6. Оценка расположение органов управления в кабине
- 48. где Nок- количество основных рычагов и педалей,
- 49. ЗОНЫ КОМФОРТА И ДОСЯГАЕМОСТИ
- 50. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ МАШИНОЙ
- 51. .. Зоны комфорта и досягаемости (вид сбоку):1
- 52. Зоны комфорта и досягаемости (вид сверху)1
- 53. Зоны комфорта и досягаемости (вид спереди)1 –
- 54. 7. Формулирование заключения о прохождении машиной сертификации с точки зрения требований эргономических показателей.
- 55. Стандартные условия определения расположения органов управления [
- 56. 1.2. Для операторов высокого и низкого роста
- 57. 1.3. Продольная регулировка сиденья – 150 мм.
- 58. 1.4. Зоны расположения органов управления на машинах,
- 59. ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ ОТЧЕТА1. Отчет выполняется на
- 60. 4. Расчет коэффициентов Кну и Кком производится
- 61. Варианты заданий
- 62. Слайд 62
- 63. Слайд 63
- 64. Слайд 64
- 65. Слайд 65
- 66. Скачать презентанцию
ЦЕЛЬ РАБОТЫ – определение эргономических показателей эксплуатационных свойств дорожно-строительных машин при проведении сертификации.
Слайды и текст этой презентации
Слайд 1Лабораторная работа
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭРГОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ СЕРТИФИКАЦИИ ДСМ
Секция Эксплуатации и
сервиса ДСМ
Слайд 2ЦЕЛЬ РАБОТЫ –
определение эргономических показателей эксплуатационных свойств дорожно-строительных машин
при проведении сертификации.
Слайд 3ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
под базовым эргономическим образцом понимают реальную или
гипотетическую машину, обладающую совокупностью всех эргономических показателей, принятых за основу
при оценке уровня эргономичности
Слайд 4 Эргономический уровень изделия - это относительная характеристика – совокупность
всех эргономических свойств оцениваемой машины, основанная на сравнении значений эргономических
показателей качества машины со значениями соответствующих показателей базового образца.
Слайд 5 Эргономическое свойство машины проявляется в системе «человек – изделие
– среда использования» для удовлетворения эргономических требований.
Эргономический параметр машины
– качественная характеристика технических особенностей машины, используемая для определения ее соответствия эргономическим требованиям.
Слайд 6 Единичный эргономичный параметр качества машины характеризует одно из его
эргономических свойств.
Комплексный эргономический показатель качества машины характеризует несколько ее
эргономических свойств.
Слайд 7 КОМПЛЕКСНЫЕ ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА ПРОМЫШЛЕННЫХ ИЗДЕЛИЙ 1. АНТРОПОМЕТРИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ Показатели,
характеризующие степень соответствия машины эргономическим требованиям к рабочей позе, зонам
досягаемости, хватке руки, в том числе: - размерам тела человека; - форме тела человека; - распределению массы тела человека. .
Слайд 82. ФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ , характеризуют степень соответствия машины эргономическим требованиям
к объекту и скорости рабочих движений человека, его силе, условиям
приема, переработке и выдаче информации, в том числе:- силовым, скоростным и энергетическим возможностям человека;
- возможностям органов зрения человека по размерам, форме, яркости, контрасту, цвету и пространственному положению объекта наблюдения.
Слайд 93. ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ характеризуют степень соответствия машины эргономическим требованиям и
средствам информационного взаимодействия человека и машины, а также формирования навыков,
в том числе:- соответствие машины возможностям человека по восприятию, хранению и переработке информации;
соответствие машины закрепленным и вновь формируемым навыкам человека
(с учетом легкости и быстроты их формирования).
Слайд 104. гигиенические показатели, характеризуют непосредственное влияние среды использования и опосредованное
влияние машины через среду на эффективность деятельности человека , в
том числе:- уровень микроклиматических факторов (температура, влажность, давление);
- характеристики освещения;
-уровень шума, вибрации и перегрузок;
- уровень излучений;
- уровень подвижности и сменяемости воздушного потока;
- состав воздушной смеси;
- уровень напряженности магнитного, электрического и электромагнитного полей.
Слайд 11Контрольная точка сиденья (КТС) – точка в средней вертикальной плоскости.
КТС является постоянной точкой по отношению к машине и не
перемещается вместе с сиденьем при его регулировке и (или) колебании.ГОСТ Р ИСО 5353-2012 ГОСТ
Слайд 12Точка SIP – контрольная точка сиденья по ГОСТ Р ИСО
5353-2012, определяемая при номинальных регулировках сиденья.
Перемещение органов управления – ход
или движение органа управления в пределах рабочего диапазона.Расположение органов управления – положение органа управления, включая соответствующие его перемещения, определяемые относительно точки SIP.
Слайд 13
ОСНОВНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ –
органы управления, часто или постоянно
используемые оператором, например, это могут быть:
органы управления машиной: управление
коробкой передач, тормозами, поворотом машины, частотой вращения вала ДВС и т.д.;органы управления рабочим оборудованием : отвалом, ковшом, стрелой, рукоятью, рыхлителем и т.д.
Слайд 14
ВТОРОСТЕПЕННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ –
органы управления, редко используемые оператором
(
переключатели освещения, снегоочистителя, стартера, отопителя, кондиционера и т.д.).
Слайд 15
ЗОНЫ КОМФОРТА
– предпочтительные зоны расположения основных органов ручного и
ножного управления. Расположенные в этих зонах органы управления должны быть
легко досягаемы для операторов высокого и низкого роста.27258-87 (ИСО 6682-86)
Слайд 16ЗОНЫ ДОСЯГАЕМОСТИ
– зоны расположения второстепенных органов ручного и ножного
управления. Расположенные в этих зонах органы управления должны быть досягаемы
для операторов высокого и низкого роста в положении сидя, при этом допускается, что оператор может повернуться или наклониться вперед или в стороны.
Слайд 18
1- рулевое колесо; 2- панель приборов;
3- рычаг переключения режима
КПП;
4- рычаг реверса; 5- рычаг управления ковшом 6- рычаг
управления стрелой; 7- рычаг отключения заднего моста; 8- рычаг диапазонов передач; 9- рычаг включения РОМ; 10- рукоятка ручного изменения оборотов ДВС; 11- педаль тормоза;
12- педаль тормоза; 13- педаль газа;
14- кнопка отключения массы; 15- рычаг стояночного тормоза.
Слайд 22
..
рычаг управления ковшом, рычаг управления стрелой, рычаг отключения заднего моста;
рычаг диапазонов передач.
Слайд 23
Гидрораспределитель и тяги, идущие к рукояткам управления ковшом и стрелой
рабочего оборудования
Слайд 261 .Определение усилия на органах управления дорожной машины.
2. Проведение сравнения
значений усилий с нормативными значениями на соответствующих органах управления.
Слайд 27 Усилие и люфт на рулевом колесе Общий вид универсального прибора для
проверки рулевого управления (тип прибора – НИИАТ-К-402): 1 – рулевое
колесо; 2 – динамометр; 3 – шкала люфтомера; 4 – стрелка люфтомера
Слайд 28В соответствии с ГОСТ 12.2.019-2005 п.3.8 и ГОСТ Р 31555-2012
п.6.6 нормативное значение люфта рулевого управления не должно превышать 250.
Слайд 29ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
Для измерения касательного усилия на рулевом
колесе необходимо взять одну из рукояток динамометра и медленно поворачивать
рулевое колесо в крайнее левое, а затем крайнее правое положение. По делению шкал, против которых установлены фиксаторные кольца, определяют максимальные усилия.
Слайд 313. Оценка легкости управления машиной коэффициентом напряженности управления Кну, определяемым
по формуле:
Слайд 32
где Рi- усилие на i – м рычаге или педали,
определенное по заданию, Н;
Piн - нормативное значение усилия на i
– м рычаге или педали, Н;m- количество рычагов и педалей в кабине.
Слайд 38Определение координаты контрольной точки сиденья (КТС)
(старая редакция ГОСТ)
а) установите на
центр подушки груз, равный (26±1) кг;
б) приложите к спинке сиденья
два раза нагрузку равную 100 Н;в) установите на центр подушки дополнительные грузы, доведя общую массу до (65±1) кг;
Слайд 39г) в вертикальной плоскости, проходящей через оси X´ и Z´.
С помощью мерной линейки или рейки и угольника измерьте расстояние
от пола до поверхности подушки в мм, нанесите этот размер в масштабе на чертеж (см. рис 1) кабины и проведите горизонтальную прямую;
Слайд 40д) от полученной горизонтальной прямой отложите в масштабе на чертеже
97 мм и проведите через полученную точку параллельную горизонтальную прямую;
е)
на полученной в предыдущем пункте горизонтальной прямой отложите в масштабе от точки пересечения со спинкой сиденья отрезок, равный 130 мм.Конечная точка полученного отрезка будет точкой КТС.
Слайд 43Определение контрольной точки сиденья (SIP)
SIP следует определять с помощью устройства,
представленного выше
нижеследующих процедур.
Подготовка сиденья
Целесообразно выбрать время, когда перед началом процедуры
измерения температура сиденья
достигнет ее комнатного значения (20 ± 2) °С.Сиденье следует разместить на плоской горизонтальной поверхности.
Дважды с интервалом 1 мин следует усадить человека массой (75 ± 10) кг на гибкое сиденье со спинкой. Ненагруженным сиденье разрешается оставлять но более 5 мин до начала процедуры измерения.
Необходимо покрыть сиденье куском ткани из миткаля подходящего размера с целью исключения прямого контакта и сведения к минимуму трения между поверхностями подушки и устройством. Необходимо позаботиться о защите ткани от влияния расположенного на ней устройства.
Слайд 44Размещение устройства
Помещают устройство без дополнительных масс сбоку от центральной плоскости
на подушку сиденья, сдвинув его назад к спинке сиденья. Убеждаются
в том. что устройство правильно установлено сбоку от центральной плоскости в горизонтальном положении.Устанавливают дополнительные массы, доведя обшую массу устройства от 6 1 1 до (26 11) кг; центр приложения вертикального усилия, создаваемого дополнительными массами, должен быть на расстоянии 40 мм перед проекцией точки SIP на горизонтальную часть устройства
Обеспечивают хорошую подгонку между собой подушек сиденья, спинки и устройства, поочередно прикладывают горизонтально направленное в заднюю сторону усилие около 100 И в месте, указанном на рисунке 1. и покачивают устройство из стороны в сторону.
Слайд 45Устанавливают дополнительные массы, доведя общую массу устройства от 26 ±
1 до (65 11) кг, центр приложения вертикального усилия, создаваемого дополнительными
массами, должен быть на расстоянии 40 мм перед проекцией точки SIP на горизонтальную часть устройства.Примечание 3 — Масса оператора 75 кг приближается к массе устройства 65 кг.
Повторяют поочередно нагрузку и разгрузку, покачивают устройство, убедившись в том. что устройство правильно установлено сбоку от центральной плоскости в горизонтальном положении.
Слайд 46Измерение
Проводят измерения на каждой стороне устройства в точках на равном
расстоянии от центральной вертикальной плоскости. Определяют средние значения. Записывают с
точностью ± 1 мм координаты SIP от фиксированной точки на сиденья (см. рисунок 3). которая определена производителем.Некоторые машины имеют вращающиеся сиденья, которые могут обеспечивать многократные функции управления. Эти функции могут относиться к рабочему оборудованию машины или ее передвижению по дороге. Для этих случаев невозможно быстро определить место различных SIP относительно фиксированной точки. В этом случае повторяют регулирование и определение контрольной точки по для каждой позиции.
Слайд 47
6. Оценка расположение органов управления в кабине машины
с помощью
коэффициента удобства расположения органов управления (коэффициента комфортности Кком ) по
формуле
Слайд 48где Nок- количество основных рычагов и педалей, попавших в зону
комфорта;
Nвд- количество второстепенных рычагов и педалей, попавших в зону досягаемости;
Nо-
общее количество основных рычагов и педалей;Nв- общее количество второстепенных рычагов и педалей
Слайд 51
..
Зоны комфорта и досягаемости (вид сбоку):
1 – зона комфорта;
2 – зона досягаемости; 3 – зона расположения органов ручного
управления; 4 - зона расположения органов ножного управления
Слайд 52
Зоны комфорта и досягаемости (вид сверху)
1 – контрольная точка
сидения (SIP); 2 – зона комфорта; 3 – зона досягаемости;
4 – зона расположения органов ручного управления; 5 - зона расположения органов ножного управления
Слайд 53
Зоны комфорта и досягаемости (вид спереди)
1 – контрольная точка сидения
(SIP); 2 -зона досягаемости; 3 –зона расположения органов ручного управления;
; 4 – зона комфорта; 5 - зона расположения органов ножного управления
Слайд 54
7. Формулирование заключения о прохождении машиной сертификации с точки зрения
требований эргономических показателей.
Слайд 55Стандартные условия определения расположения органов управления
[ ГОСТ 27258-87 (ИСО
6682-86)]
1. Зоны расположения органов управления
1.1. Номинальный угол наклона подушки сиденья
равен 100, а ширина равна 500 мм. Если номинальный угол наклона подушки сиденья отличается от значения 100 более чем на ±50 и если ширина ее превышает 550 мм, то зоны расположения органов управления могут быть иными.![Стандартные условия определения расположения органов управления [ ГОСТ 27258-87 (ИСО 6682-86)]1. Зоны расположения органов управления1.1. Номинальный угол](/img/thumbs/7e923464b927c2123b3ac8f425cfd097-800x.jpg "Лабораторная работа ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭРГОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ Стандартные условия определения расположения органов управления [ ГОСТ 27258-87 (ИСО 6682-86)]1.")
Слайд 561.2. Для операторов высокого и низкого роста сиденье устанавливают в
номинальное положение по высоте. Вертикальную регулировку (рекомендуемое значение - 75
мм) операторы используют с учетом индивидуальных особенностей своего сложения (длинные ноги при коротких руках, длинное туловище при коротких ногах и т.д.).
Слайд 571.3. Продольная регулировка сиденья – 150 мм. Для оператора низкого
роста сиденья устанавливают в крайнее переднее положение, для оператора высокого
роста – в крайнее заднее положение.
Слайд 581.4. Зоны расположения органов управления на машинах, имеющих продольную регулировку
сиденья от 100 до 150 мм, допускается определять следующим образом:
-
используют зоны расположения органов ручного управления по рисункам для видов сбоку, сверху и спереди;- изменяют размеры зон расположения органов ручного управления по рисункам для видов сбоку, сверху и спереди, уменьшая их в направлении вперед и назад на 25 мм.
Слайд 59
ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ ОТЧЕТА
1. Отчет выполняется на листах формата А4,
с оформлением титульного листа в установленном порядке.
2. Места расположения органов
управления обозначаются точками на схемах зон комфорта и досягаемости с соответствующими номерами по схеме их расположения в кабине.3. Указание в отчете номера варианта и исходных данных обязательно.
зонах комфорта и досягаемости.
Слайд 60
4. Расчет коэффициентов Кну и Кком производится по формулам с
обязательной подстановкой цифровых значений
5. Вывод по размещению основных и второстепенных
органов управления в зонах комфорта и досягаемости.
