ЛЕКЦИЯ 9. МОДУЛЬНЫЙ ПРИНЦИП РАЗРАБОТКИ МОДЕЛИ Ж.Д. ТРАНСПОРТА

вагонов как в порожнем, так и в груженом состояниях от

станции погрузки до станции выгрузки необходимо соответствующее информационное обеспечение оперативного управления перевозочным процессом (управления грузовыми и транспортными потоками).

банки, а также товарные конторы (ТВК) железнодорожных станций, технологические центры

обработки перевозочных документов (ТехПД), отделы по обработке перевозочных документов ИВЦ дорог (ИВЦ ПД) дорожные центры фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО), агентства ДЦФТО на отделениях и в крупных транспортных узлах (АФТО), а также транспортно-экспедиционные конторы (ТЭК) морских торговых портов и грузовые конторы речных портов (ГК).

страховые организации, без оплаты услуг которых, а также без оформления

и предъявления соответствующих документов невозможно перемещение транспортных и грузовых потоков.
Функцию стыкования и взаимодействия информационных потоков с транспортными и грузовыми выполняют на всех видах транспорта диспетчерские аппараты.

вертикаль управления перевозочным процессом - Центр управления перевозками (ЦУП) -

дорожные центры управления перевозками (ДЦУ) -центры управления местной работой (ЦУМР) - необходимо в едином комплексе с этими технологиями создавать на базе ЦУМРов логистические центры как узлы взаимодействия потоков всех типов и координации,
а в дальнейшем на их базе логистические координационные центры, обеспечивающие единую технологию внешнеторговых перевозок с участием морского и железнодорожного транспорта, а также функционирование стыковых пунктов транспортных узлов.

времени, производительности выполнения операций и пропускной способности (производственных возможностях) элементов

транспортного узла на базе морского порта (ТУМПа), позволяющих определить по каждому грузопотоку параметры технологического процесса перевалки.

направлений:
- оперативное управление перевозочным процессом и процессами перевалки грузопотоков;
- информационное

обеспечение взаимодействия на базе современных инструментальных и технических средств;
- коммерческое взаимодействие и экономическая ответственность субъектов транспортного рынка за бесперебойность функционирования транспортного узла;

взаимодействия, а также обеспечения безопасности движения поездов и мореплавания, охраны

окружающей среды;
- решение проблемы инвестирования развития инфраструктуры транспортных узлов на базе морских и речных портов.

в транспортных узлах единые технологические процессы работы морских портов и

станций примыкания, адаптированные к новым экономическим условиям хозяйствования, с учетом наличия конкурентной среды при оказании услуг по перевалке с одного вида транспорта на другой внешнеторговых грузопотоков, регламентирующие технологию взаимодействия и работы железнодорожников, портовиков, экспедиторов, стивидоров и других участников транспортировки грузов.

грузовых, коммерческих, таможенных, сюрвейерских и других операций, определив степень ответственности

каждого участника за слаженную и устойчивую работу всего транспортного узла.

режиме реального времени - внедренные в промышленную эксплуатацию и доказавшие

свою эффективность конкретные информационные технологии - ЭТРАН ("Автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов"), АСУ "Грузовой экспресс" , АСУ ЦУМР и другие, объединенные и объединяемые в единую систему СИРИУС.

(КЗО);
- Оформление заявки на перевозку;
- Оформление перевозочных документов при отправлении;
-

Оформление перевозочных документов по прибытию;
- Взаимодействие с системой АКС ФТО (автоматизированной комплексной системой фирменного транспортного обслуживания);

дорожной ведомости);
- Взаимодействие с системой ЕК АСУФР (единый комплекс автоматизированной

системы управления финансами и ресурсами);
- Взаимодействие с АРМ СПВ (обработки информации на пограничных передаточных станциях со странами СНГ);

повышения эффективности управления перевозками грузов железнодорожным транспортом через морские порты

и пограничные переходы путем оперативного регулирования (разрешения/запрещения) погрузки и регулирования продвижения грузов в адрес определенных припортовых станций и пограничных переходов.

ВТП) с целью обеспечения руководящего аппарата ОАО "РЖД" , ЦД

и ЦУП оперативной информацией о погрузке и наличии в процессе перевозки на железных дорогах внешнеторговых грузов для принятия эффективных и своевременных мер по управлению перевозками в международном сообщении.

погрузка экспортных грузов;
ИМПОРТ - погрузка и прием импортных грузов;
ТРАНЗИТ -

перевозки транзитных грузов;
ДВИЖЕНИЕ - контроль наличия в движении на дорогах России вагонов с экспортными грузами;