Лекция № 3. Международная конвенция об охране человеческой жизни на море 1974

1974 года. (СОЛАС-74)

Лондоне
- Конвенция составлена на английском, испанском,

китайском, русском и французском языках, причем все тексты являются равно аутентичными.

- Конвенция устанавливает требования к конструкции судна (корпус, механическая установка, электрические механизмы, противопожарные системы и т.д.), спасательным средствам (шлюпки, плоты, эвакуационные системы и т.д.), оборудованию судов (технические средства судовождения, радиосвязь и т.д.), процессу перевозки грузов морем.

I Общие положения (понятийный аппарат: определения «судно», «танкер», «международный рейс»,

…)
- Гл. II Конструкция – устройство, деление судна на отсеки, механические и электрические установки, противопожарная защита
- Гл. III Спасательные средства и устройства
- Гл. IV Радиосвязь
- Гл. V Безопасность мореплавания
- Гл. VI Перевозка грузов
- Гл. VII Перевозка опасных грузов
- Гл. VIII Ядерные суда
- Гл. IX Управление безопасной эксплуатацией судов
- Гл. X Меры безопасности для высокоскоростных судов
- Гл. XI Специальные меры по повышению безопасности на
море
- Гл. XII Дополнительные меры безопасности для навалочных грузов

- установка двойного дна

- водонепроницаемость корпуса, надстроек и рубок
- осушительные средства
- информация об остойчивости
- схемы борьбы за живучесть
- маркировка водонепроницаемых и противопожарных
дверей
- рулевой привод
- главная энергетическая установка
- противопожарные системы
- системы оповещения экипажа и пассажиров
- расположение аварийного дизель-генератора

средства
- коллективные спасательные средства

- расписание по тревогам
- места сбора
- учения по спуску шлюпок
- снабжение шлюпок и плотов
- установка морских эвакуационных систем

- эксплуатационные требования к
радиооборудованию

- морские районы ГМССБ
- техническое обслуживание и ремонт
- требования к дипломам радиоспециалистов
- документация

мореплавателей навигационно-гидрографической и метеорологической информацией
- проведение странами

ледовой разведки
- установка и эксплуатация средств навигационного
оборудования
- укомплектование судов экипажами
- оснащение судов навигационными системами и
оборудованием
- передача сообщений об опасностях
- испытание рулевого привода
- подача сигналов бедствия
- устройства для приёма/сдачи лоцмана
- устройство регистрации данных рейса

или его представителя информацией о грузе

достаточно заблаговременно до погрузки
- информация о грузе должна содержать общее
описание и массу груза, удельный погрузочный
объём
- информация о грузе должна быть оформлена в виде
отгрузочной документации
- при перевозки навалочных грузов судно должно
быть обеспечено информацией, включающей
данные об остойчивости, вместимости балластных
танков, максимально допустимую нагрузку на трюм,
местной прочности.

должны отвечать требованиям Международного кодекса по управлению безопасностью (МКУБ)

Глава IX не применяется к государственным судам, которые не эксплуатируются в коммерческих целях.

Каждое судно валовой регистровой вместимостью 300 рег. тонн и более

должно иметь опознавательный номер, который соответствует системе опознавательных номеров IMO (номер IMO).

«Судно, находясь в порту другого Договаривающегося правительства, подлежит контролю должностных лиц, надлежащим образом уполномоченных этим правительством, который касается выполнения эксплуатационных требований в отношении безопасности судов, если имеются явные основания полагать, что капитан или экипаж не знают важнейшие судовые процедуры, относящиеся к безопасности судов. »