Министерство образования и науки Самарской области ГАПОУ СО Тольяттинский

ПРОЕКТ

ТЕМА: «Организация а технологического процесса обслуживания и ремонта кривошипно-шатунного механизма

двигателя автомобиля Kalina1119 на моторном участке городской станции технического обслуживания автомобилей для населенного пункта с численностью 60000 жителей».

Выполнил Баев И. С.
Гр ТОР 29-5

технологические процессы обслуживания и ремонта кривошипно-шатунного механизма двигателя автомобиля Kalina1119
Цель

дипломного проекта

поршня во вращательное движение коленчатого вала.

в бобышках поршня поршневых пальцев, втулок головок шатунов, шеек и

вкладышей коленчатого вала;
закоксование колец,
поломка поршневых колен,
задиры зеркала цилиндров и заклинивание поршней,
подплавление подшипников,
появление трещин блока цилиндров

-2 витков;
-подрезы и отслоение резины;
Блок цилиндров.
Допускается:
-диаметр цилиндра под расточку

не более 76,4 мм или 79,7 мм. Блоки с диаметрами выше указанных подлежат ремонту методом гильзования;
-диаметр втулок валика привода масляного насоса не более 22,02 и 48,1 м;
-диаметр втулки шестерни привода масляного насоса не более 16,04 мм.
Вал коленчатый.
Допускается:
-диаметр коренных шеек под шлифовку не менее 49,81 мм;
-диаметр шатунных шеек под шлифовку не менее 46,94 мм;
--изгиб вала не более 0,03 мм.

после снятия головки блока цилиндров, а также при появлении признаков

прорыва газов или подтекания охлаждающей жидкости в соединениях :
подтягивать гайки шпилек и болты головки блока цилиндров в установленной последовательности.
подтягивать винты или болты крепления поддона картера двигателя.
Через каждые 10000…15000 км пробега следует проверять и при необходимости подтягивать болты и гайки крепления опор двигателя, очищать от грязи и масла их резиновые подушки.

Техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма.