МІНІСТЕРСТВО ОБОРОНИ УКРАЇНИ ХАРКІВСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ ПОВІТРЯНИХ СИЛ ім. ІВАНА

Дослідження конструкції та експлуатації літакового відповідача
СО-69 літака МіГ-29

Розробив: командир 245 н/г ст. с-нт. Сидоров Д. П.
Керівник: к.т.н., доцент, п/п-к. Ященок В.Ж.

особливості літакового відповідача СО-69 вдосконалення перспективи розвитку на літаку МіГ-29

Основні завдання роботи :
1. Призначення літакового відповідача СО-69.
2. Склад літакового відповідача.
3. Розміщення літакового відповідача на літаку МіГ-29.
4. Взаємодія літакового відповідача СО-69 з іншими системами.

для підвищення ефективності регулювання повітряного руху на трасах і в

районах розташування аеродромів.
Вони вирішують наступні завдання:
- привід літаків в район аеродрому посадки;
- управління рухом літаків в районі аеродрому;
- захід на посадку;
- забезпечення самої посадки.

УПР включають літакові відповідачі, розташовані на борту ЛА, і наземні

вторинні радіолокатори в комплексі з апаратурою відображення інформації.

. Склад системи вторинної радіолокації апаратури УПР

(ПП) - призначений для прийому сигналів запиту диспетчерських радіолокаторів, перетворенню

їх по частоті и підсилення до рівня, необхідного для роботи дешифратора кодів запиту; для генерування високочастотних імпульсів з інтервалами, які задані шифратором, і підсиленням їх по потужності; встановлений на правому борту між шпангоутами № 27 і 28 по вісі симетрії літака.

- призначений для декодування кодів запиту наземних радіолокаційних станцій, формування

посилок кодів відповіді, а також для видачі інформації іншим бортовим системам по сигналам запиту інформа-ції, що надходять в відповідач по дротам що змонтовані в літаку. Встановлений на правом борту між шпангоутами № 27 і 28 по вісі симетрії літака.

рама - придназначена для установлювання і амортизації блоків прийомопередавача і

шифратора. Встановлюється на правом борту між шпангоутами № 27 і 28 по вісі симетрії літака.

посадочних сигналів (БПС) – призначений для прийому та обробки сигналів

запиту посадочних радіолокаторів, що надходять з дитекторних секцій антен І і ІІ діапазонів, а також для передачі на вхід шифратора нормованих сигналів. Цей блок має чотири входа від антен I діапазона і чотирі - від антен ІІ діапазона. Блок встановлений на рамі і кріпиться до неї направними штирями на задній стінкі корпуса і затяжной гайкой на лицевій панели. Встановлений на правому борту між шпангоутами 11а і 11б

набора номера (ПНН) – призначений для оперативної установки індивідуального позивного

льотчика, що підлягає передачі в складі информації відвовідача СО-69. Встановлений між шпангоутами № 28 і 29.

живлення – встановлений на панелі живлення

управління і сигналізації: -Перемикач родів робот- "РСП-УВД-П-35";-перемикач хвиль "ВОЛНА, 1-2"; -кнопка

"ЗНАК", -перемикач "КОНТР. СО-"; -сигнальная лампа "ОТВЕТ СО-КОНТР. МС" Встановлений на передньому щитку правого пульта.

010 – призначений для послабленя впливу передавача СО-69 на інші

бортові системи. Встановлений на правом борту між шпангоутами № 27 і 28.

010 – призначений для послабленя впливу передавача СО-69 на інші

бортові системи. Встановлений на правом борту між шпангоутами № 27 і 28.

підсилювальна (ПП – 01) – призначена для підсилення імпульсів бланкування,

що надходять від передавача CО-69 на апаратуру РСБН-6С. Встановлений на правом борту між шпангоутами № 27 і 28.

АМ - 002 МН – призначена для прийома і передачі

сигналів ІІІ діапазона вертикальной поляризації. Встановлена на нижней части фюзеляжа между шпангоутами № 2 і 2а. Антенни входять до складу антено-фідерной системи "Пион-ГТ-32-6М9"

розʹєм ʺ5Ш1ʺ

Мгц, 1030Мгц
- передача 740±10 Мгц, 1090Мгц.
2. Режими:
РСП

- (радіолокатор системи посадки) - забезпечується передача координатного коду в виді мітки літака на екрани диспетчерських і радіолокаторів посадки(ДРЛ, ПРЛ);
УВД - (управління повітряним рухом ) - забезпечується передача координатного коду ДРЛ и ПРЛ, а також інформаційного коду по запиту ДРЛ, які мають апаратуру відображення цифрової інформації типа “Номер - ТМ”;
П-35 - забезпечується передача координатного коду в виді мітки літака на екрани оглядових радіолокаторів типа П-35.
3. Дальність дії:
- при роботі по ПРЛ до 60км;
- при роботе по ДРЛ 200 ÷400км в залежності від висоти польоту і типа радіолокатора;
4. Інформація, що передається:
- номер літака 0 - 99999;
- висота польоту 0 - 30000м с дискретніттю 10м;
- залишок палива 100 - 50% с дискретністю 10% 50 - 0% с дискретністю 5%.