НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ МЭИ ВОЕННАЯ КАФЕДРА

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ «МЭИ» ВОЕННАЯ КАФЕДРА
Учебные вопросы:
1.Авиационные генераторы: классификация, основные технические требования.

2. Генераторы переменного тока на основе синхронной машины классического исполнения.
3. Бесконтактные синхронные генераторы с вращающими выпрямителями

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ «МЭИ» ВОЕННАЯ КАФЕДРА

«Об установлении эксплуатационных допусков на щетки авиационных генераторов и преобразователей»

работы щеточных узлов авиационных генераторов и преобразователей введены следующие требования:
1)

Установить эксплуатационные допуски на щетки, учитывающие фактическую интенсивность их износа за межрегламентный период (согласно приложению к УГИ ВВС № 258);

Указание № 258 ГИ ВВС от 29 ноября 1994 года

2) При выполнении регламентных работ, предусматривающих измерение высоты щеток, определять интенсивность износа  щеток за прошедший межрегламентный период и остаток ресурса Тост щеток электрической машины до достижения ими критической высоты в очередной период эксплуатации. Результаты измерений и расчетов записывать в журнал учета параметров

3) комплект щеток электрической машины, в котором хотя бы одна из щеток при проверке имеет интенсивность износа  более эксплуатационного допуска д, заменять. При повторном обнаружении повышенной интенсивности износа щеток электрическую машину заменять независимо от высоты щеток;

от 29 ноября 1994 года

4) по результатам определения параметров 

и Тост начальнику группы регламентных работ или инженеру части по авиационному оборудованию принимать решение о возможности дальнейшей эксплуатации комплекта щеток в течение очередного периода эксплуатации, о чем делать запись в журнале учета параметров.

5) электрические машины, выпускаемые из ремонта, комплектовать новыми щетками. Допускается устанавливать использованные щетки, высота которых при эксплуатационном допуске интенсивности износа д обеспечит наработку машины до очередных регламентных работ. Высоту щеток, установленных при ремонте, и остаток ресурса Тост щеток до достижения ими критической высоты, указывать в паспорте на электрическую машину.

29 ноября 1994 года

Определение интенсивности износа щетки
Интенсивность износа

 щетки за прошедший межрегламентный период определяется по формуле

 =

где hп — высота щетки, определенная при выполнении предыдущих регламентных работ, при замене комплекта щеток или ремонте электрической машины;
hт — высота щетки, определенная при выполнении текущих регламентных работ. Высота щетки определяется по ее наибольшей стороне;
Т — наработка электрической машины за прошедший межрегламентный период (после ремонта)

29 ноября 1994 года

Наработка электрической машины Т определяется:
По счетчику наработки

за межрегламентный период – для электрических машин, имеющих счетчики наработки;
По наработке ВСУ – для электрических машин, установленных на ВСУ;
По налету ЛА – для остальных электрических машин.

Полученное значение интенсивности износа  сравнивается с эксплуатационным допуском д. Если точно не известна высота hп, значение интенсивности износа  не определяется.

остатка ресурса щеток
Остаток ресурса Тост щеток на очередной период эксплуатации

определяется по формуле

где hкр — критическая высота щетки (высота щетки, при которой нарушается нормальный контакт с коллектором или контактным кольцом). Значение hкр приведено в приложении к УГИ ВВС № 258.
Если точно не известна высота hп, при расчете Тост вместо параметра  используют д
Для СГС-40ПУ: Нкр.= 17мм; доп.= 0,03мм/час.

обеспечивает планируемую наработку электрической машины в очередной межрегламентный период, а

также если известна наработка машины в очередной межрегламентный период (при выполнении работ по налету), то решение о допуске электрической машины к дальнейшей эксплуатации принимает начальник группы регламентных работ.

Если Тост меньше планируемой наработки машины в очередной межрегламентный период, при отсутствии достаточного количества комплектов электрических щеток с целью уменьшения простоев АТ в исключительных случаях инженер части по авиационному оборудованию может допустить машину к дальнейшей эксплуатации. При этом наработка электрической машины и налет ЛА должны быть взяты на контроль в эксплуатирующих подразделениях с целью предотвращения зависания щеток. В этом случае замена щеток производиться при выполнении ближайших регламентных или других работ на ЛА.

и максимальным износом. Нумерацию щеток вести у генераторов от колодки

зажимов, у преобразователей — от коробки регулирования по ходу часовой стрелки, если смотреть со стороны коллектора (контактного кольца). Для электрических машин, имеющих более одной щетки на щеткодержателе, к номеру щетки добавлять буквенный индекс (а, б, …), считая от конца коллектора в сторону его петушков. При замене щеток указывать высоту снятых и установленных щеток (через черту), а в графе «Примечание» указывать причину замены щеток

Указание № 258 ГИ ВВС от 29 ноября 1994 года

Остаток ресурса щеток на очередной период эксплуатации можно определять по номограмме, приведенной в приложении к УГИ ВВС № 258.

ротора которого равна частоте вращения магнитного поля в воздушном зазоре

или можно сказать что это генераторы на основе синхронной машины классического исполнения, в которых ротор и магнитное поле токов статора вращаются синхронно.

года

Групповое занятие : «Аппаратура защиты и регулирования трёхфазного генератора переменного

тока»

В часы самостоятельной работы
Доработать конспект лекции с использованием рекомендованной литературы:
– изучить технологии выполнения проверок согласно технологических карт ЕРТЭ и РТО