ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта МДК 01.01 Устройство

Конструкция двигателя и рабочие процессы
Тема 2.1.
Общее устройство двигателей, классификация,

показатели и характеристики работы двигателей внутреннего сгорания
Урок № 5.1.
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Учебник «Основные конструкции автомобиля» Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 2 Двигатель, Параграфы 5 – 7, Принцип действия различных двигателей стр. 36 – 44.
Учебник АВТОМОБИЛИ . Устройство автотранспортных средств А.Г. Пузанков , Глава 1 Общее устройство двигателя, Параграф 1.1. Классификация, основные параметры, механизмы и системы двигателя, стр. 18.
Учебник АВТОМОБИЛИ .ТЕОРИЯ И КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ В.К. ВАХЛАМОВ, М.Г. ШАТРОВ, А.А. ЮРЧЕВСКИЙ. Глава 1. Классификация , показатели и характеристики работы ДВС, Параграф 1.1. Классификация двигателей, стр. 7 -10

назначение:
кривошипно-шатунный механизм — преобразование индикаторной работы, получаемой в результате сгорания,

в эффективную работу, отдаваемую потребителю;
газораспределительный механизм — наполнение цилиндров двигателя свежим зарядом и очистка их от отработавших газов;
система питания топливом — подача топлива, организация смесеобразования;
смазочная система — обеспечение смазывания трущихся поверхностей подвижных деталей двигателя;
система охлаждения — обеспечение требуемого температурного режима работы двигателя;
система питания воздухом — очистка и подача воздуха в цилиндры двигателя и снижение шума впуска;
система наддува — организация форсирования двигателя;
система выпуска — глушение шума выпуска и нейтрализация отработавших газов;
система пуска — обеспечение надежного пуска двигателя в различных эксплуатационных условиях;
система зажигания — воспламенение рабочей смеси в двигателе с искровым зажиганием.
 

сжатие;
в — рабочий ход;
г — выпуск

блок цилиндров, головка блока и прокладка головки блока

палец,
шатун, коленчатый вал, вкладыши подшипников и маховик. Неподвижными деталями КШМ.
Кривошипно-шатунный

механизм воспринимает давление газов, возникающих при сгорании
топлива в цилиндрах двигателя, и преобразует это давление в механическую работу
по вращению коленчатого вала.

четырехцилиндровый;
б — V-образный шестицилиндровыи;
в — оппозитный четырехцилиндровый;
г

— VR-двигатель шестицилиндровыи;

д и е — W-образные
12-цилиндровые двигатели; а — угол развала

практически состоит
из двух двигателей V6 с различными углами развала цилиндров,

использующих общий
коленчатый вал

:

1 — канавка нижнего маслосъемного кольца;
2 — проточка под

стопорное кольцо поршневого пальца;
3 — внутренняя поверхность бобышки;
4 — отверстие
для смазки поршневого пальца;
5 — канавка верхнего маслосъемного кольца;
6 — канавки
компрессионных колец;
7 — головка поршня;
8 — камера сгорания в поршне;
9 — днище поршня;
10 — отверстия для отвода масла;
11 — юбка

Camshaft)

ГРМ. 3. Шкив водяного насоса. 4. Натяжной ролик. 5. Шкив распредвала выпускных клапанов. 6.

Задняя защитная крышка зубчатого ремня. 7. Шкив распредвала впускных клапанов. 8. Кольцо (диск синхронизации) для датчика фаз. 9. Опорный ролик. A - метка ВМТ на зубчатом шкиве коленвала. B - установочная метка на крышке масляного насоса. C,F - установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня. D - установочная метка на шкиве распредвала выпускных клапанов. E - установочная метка на шкиве распредвала впускных клапанов.

, служащего для синхронизации впуска или выпуска и тактов работы

двигателя. 

получили название ОНС (Overhead Camshaft), что означает верхнее расположение распределительного вала.

Как альтернатива могут использоваться два распределительных вала, по одному для каждого ряда клапанов.

27, 28, 32 — перепускные клапаны; 4 — манометр;
5

— распределительный вал;
6 — толкатель;
7 — штанга; 8 — поршень;
9 — распылитель;
10, 24 — сверление в блоке;
11,14 — сверление
в коромысле;
12 — полость оси коромысел;
13 — сетчатый фильтр;
15 — сверление
в шатуне; 16 — распылитель в нижней головке шатуна; 17 — сверление в шейках коленчатого
вала; 18 — щуп; 19 — термометр; 20 — коренной подшипник; 21 — поддон; 22 — температурный
датчик; 23 — маслозаборник; 25 — главная масляная магистраль; 26 — сливная
пробка; 29, 30 — масляный насос; 31 — кран; 33 — масляный радиатор

а также тракторов и специальных автомобилей, применяются системы смазки с

сухим картером

Mitsubishi, которая впервые применила систему непосредственного впрыска бензина на автомобильных
двигателях.

Первый серийный автомобиль Mitsubishi Galant с двигателем 1,8 GDI (Gasoline
Direct Injection — непосредственный впрыск бензина) появился в 1996 г. Сейчас двигатели с непосредственным впрыском бензина выпускают Peugeot-Citroen, Renault, Toyota, DaimlerChrysler и другие производителиЮ

топлива к цилиндрам,
сжимает его до высокого давления, подает его в

мелкораспыленном виде в камеру сгорания и смешивает с горячим (700-900 °С) от сжатия в цилиндрах (3-5 МПа) воздухом
так, чтобы оно самовоспламенилось. После завершения рабочего хода необходимо очистить
цилиндры от продуктов сгорания.

СИСТЕМА НАДДУВА Дизельный двигатель Турбокомпаундный двигатель с турбонаддувом Scania

двигателя. Она включает в себя источники электрической энергии (аккумуляторную батарею,

генератор); приборы, преобразующие ток низкого напряжения в ток высокого напряжения; провода, подводящие ток высокого напряжения к свече зажигания, электрическая искра от которой воспламеняет рабочую смесь.

В.В. Глава 2 Двигатель, Параграфы 5 – 7, Принцип действия

различных двигателей стр. 36 – 44.
Учебник АВТОМОБИЛИ . Устройство автотранспортных средств А.Г. Пузанков , Глава 1 Общее устройство двигателя, Параграф 1.1. Классификация, основные параметры, механизмы и системы двигателя, стр. 18.
Учебник АВТОМОБИЛИ .ТЕОРИЯ И КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ В.К. ВАХЛАМОВ, М.Г. ШАТРОВ, А.А. ЮРЧЕВСКИЙ. Глава 1. Классификация , показатели и характеристики работы ДВС, Параграф 1.1. Классификация двигателей, стр. 7 -10