Подшипники скольжения

соединения вы знаете?
Вопрос 3. Дайте характеристику клиновому соединению?
Вопрос

4. Дайте характеристику шпоночному соединению?
Вопрос 5. Дайте характеристику сварному соединению?

в условиях относительного скольжения
поверхности цапфы по поверхности подшипника, разделенных

слоем смазки.
По направлению нагрузок, действующих на подшипники
скольжения, последние подразделяют на радиальные и
упорные. Радиальные подшипники воспринимают нагрузки,
направленные перпендикулярно к оси вала, а упорные
подшипники - осевые нагрузки.

Различают несколько типов подшипников:

цапфы в процессе вращения вала. В технической литературе их часто

называют просто подшипниками скольжения. По сравнению с другими подшипниками скольжения они используются чаще всего.

б) гидростатические подшипники скольжения - в них масляный слой между трущимися поверхностями создается насосом до начала вращения вала. В гидростатических подшипниках уменьшается влияние погрешности шеек валов и подшипников па точность вращения (до 5-10 раз).

подшипниках практически не ограничивается - опоры с воз-' душной смазкой

работают с малыми потерями и ничтожным нагревом, вязкость смазки почти не меняется от изменения температуры (вязкость воздуха в 100 раз меньше вязкости наименее вязкой из применяемых жидких смазок - керосина). Кроме того, ресурс воздуха не ограничен, не требуется собирать смазку и по трубопроводам отправлять обратно в масляный бак. Для этих подшипников диаметральные зазоры назначают в пределах 10...30 мкм.

аэродинамических подшипниках
воздух может самозасасываться в зазор из атмосферы через

торцы подшипников, в аэростатических воздух подается под
давлением извне еще до начала вращения, таким образом вал
поддерживается воздушной подушкой.
Воздушные опоры используют в прецизионных
металлорежущих станках, в электрошпинделях
внутришлифовальных станков (с частотой вращения 40 000 ...
300 000 об/мин).

Потери в таких опорах ничтожны и допустимая скорость обычно определяется

прочностью ротора. Недостатком является высокая стоимость изготовления.
Подшипник скольжения состоит из корпуса, вкладышей, поддерживающих вал, а также смазывающих и защитных устройств.

1 болтами 3, крышки подшипника 4
со смазочным устройством 5

и сменных вкладышей
(полувтулок) 6. Крышка подшипника соединяется с корпусом
болтами 7. Зазор между валом и вкладышами регулируется
прокладками, а по мере износа вкладышей - подтягиванием
болтов 4.
Разъемные корпуса облегчают монтаж валов, допускают
регулировку зазоров в подшипнике. Основное применение
разъемные корпуса нашли в тяжелом машиностроении.

дорогих антифрикционных материалов, а также
для облегчения ремонта подшипников после

износа.
Подпятники – опоры скольжения вертикально
расположенных валов.
После износа заменяются новыми.

виды подшипников скольжения существуют?
Вопрос 3. Дайте им характеристику?