Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
ПОВТОРЕНИЕ СИСТЕМЫ ASR
Содержание
- 1. ПОВТОРЕНИЕ СИСТЕМЫ ASR
- 2. Какие системы работают на автомобиле совместно с ABS?
- 3. ПБС\ASR
- 4. На каких видах транспорта используется система ПБС\ASR?
- 5. На автобусах, поездах и автомобилях
- 6. Чему способствует на автомобиле система ПБС\ASR, парковке, заправке или…?
- 7. В сочетании с АБС, что позволяет ускорить
- 8. На чем основан принцип действия системы ПБС\ASR?
- 9. Принцип действия системы основан на автоматическом подтормаживании буксующего колеса
- 10. Как ведут себя другие колеса когда буксующее подтормаживается ПБС\ASR?
- 11. При этом другое ведущее колесо, находящееся на
- 12. Что еще делает ПБС\ASR для устойчивости автомобиля на дороге ?
- 13. Кроме того, система при необходимости уменьшает подачу
- 14. Какие преимущества есть у ПБС\ASR ?
- 15. К преимуществам ПБС относят: — увеличение силы
- 16. К преимуществам ПБС относят: — снижение
- 17. Чем управляется на автомобиле ПБС\ASR ?
- 18. В настоящее время во всех ПБС для автоматического ограничения буксования колес применяется электроника.
- 19. Опишите из чего состоит ПБС\ASR ?
- 20. Схема комплексной АБС/ПБС легкового автомобиля: 1
- 21. Устройство модулятора АБС?
- 22. Внутри цилиндров модулятора расположены плавающие поршни с
- 23. Как работает модулятор АБС при торможении?
- 24. При торможении автомобиля жидкость беспрепятственно проходит через цилиндры модулятора к задним колесным цилиндрам
- 25. Как работает модулятор при торможении с ПБС\ASR ?
- 26. Во время работы ПБС по команде блока
- 27. Как работает ПБС в тяговом режиме?
- 28. Для получения большей точности и плавности регулирования
- 29. Что делают с модулятором АБС для работы ПБС?
- 30. Для этого в модулятор введены дросселирующие клапаны
- 31. Что нужно что бы конструкция ПБС работала отдельно от АБС?
- 32. Рассмотренная конструкция модулятора может применяться отдельно от
- 33. Как может регулироваться крутящий момент на автомобиле?
- 34. Регулирование крутящего момента двигателя производится комплексным воздействием на дроссельную заслонку, на системы зажигания и впрыска топлива.
- 35. Как может управляться дроссельная заслонка?
- 36. Положение дроссельной заслонки может изменяться электромеханическим или электромагнитным устройством.
- 37. Какой привод заслонки чаще используется на автомобилях?
- 38. Чаще всего используется электромеханическая система, известная под
- 39. Когда началось серийное применение ПБС и на каких автомобилях?
- 40. В конце 80-х гг. началось серийное производство
- 41. Из каких соображений считается нецелесообразным обеспечение возможности
- 42. Из соображений безопасности считается нецелесообразным обеспечение возможности
- 43. Почему пневматические ПБС отдельно от АБС не изготавливаются и не устанавливаются.
- 44. Из соображений безопасности считается нецелесообразным обеспечение возможности
- 45. THE END
- 46. Скачать презентанцию
Какие системы работают на автомобиле совместно с ABS?
Слайды и текст этой презентации
Слайд 7В сочетании с АБС, что позволяет ускорить процесс разгона, а также
повысить проходимость на мягких грунтах и скользких дорогах
Слайд 11При этом другое ведущее колесо, находящееся на дорожном покрытии с
хорошими сцепными характеристиками, может воспринимать больший крутящий момент. В результате,
как и при блокировке дифференциала, увеличивается суммарная сила тяги, автомобиль может трогаться с места и разгоняться с большим ускорением
Слайд 13Кроме того, система при необходимости уменьшает подачу топлива в двигатель
и ограничивает общую тяговую силу на ведущих колесах
Слайд 15К преимуществам ПБС относят: — увеличение силы тяги и повышение устойчивости
автомобиля при троганье с места, разгоне и движении на скользкой
дороге; — увеличение проходимости по мягким грунтам; — уменьшение нагрузок в трансмиссии при резком изменении коэффициента сцепления
Слайд 16К преимуществам ПБС относят: — снижение расхода топлива, особенно в
зимних условиях;
— уменьшение износа шин;
— снижение утомляемости водителя
Слайд 18В настоящее время во всех ПБС для автоматического ограничения буксования
колес
применяется электроника.
Слайд 20Схема комплексной АБС/ПБС легкового автомобиля: 1 — датчик скорости колеса;
2 — модулятор АБС; 3 — модулятор ПБС; 4 —
блок управления АБС; 5 — блок управления ПБС АБС дополняется модулятором ПБС, который имеет два цилиндра, включенных в гидромагистрали, соединяющие главный тормозной цилиндр через модулятор АБС с колесными цилиндрами.
Слайд 22Внутри цилиндров модулятора расположены плавающие поршни с центральными клапанами. Последние соединяют
входную и выходную магистрали цилиндра. Поршни управляются посредством трехпозиционных электромагнитных и
двухпозиционных дросселирующих клапанов.
Слайд 24При торможении автомобиля жидкость беспрепятственно проходит через цилиндры модулятора к
задним колесным цилиндрам
Слайд 26Во время работы ПБС по команде блока управления на притормаживание…………….
Во время работы ПБС по команде блока
управления на притормаживание одного илиобоих ведущих колес электромагнитный клапан переводится в положение, при котором давление
из гидронасоса передается в управляющую полость цилиндра модулятора, слева от
поршня. Под действием давления жидкости поршень перемещается вправо и перекрывает
центральный клапан. Дальнейшее движение поршня приводит к повышению давления в колесных
цилиндрах. Выдержка или сброс давления осуществляются по команде электронного
блока переводом электромагнитного клапана в соответствующее положение.
Слайд 28Для получения большей точности и плавности регулирования скольжения колес в
тяговом режиме в ПБС изменение давления необходимо производить более медленно,
чем в АБС.
Слайд 30Для этого в модулятор введены дросселирующие клапаны с меньшим проходным
сечением, которые срабатывают в начале функционирования ПБС
Слайд 32Рассмотренная конструкция модулятора может применяться отдельно от АБС, для чего
автомобиль должен быть дооборудован колесными датчиками угловых скоростей, блоком управления
и иметь гидросистему высокого давления.
Слайд 34Регулирование крутящего момента двигателя производится комплексным воздействием на дроссельную заслонку,
на системы зажигания и впрыска топлива.
Слайд 36Положение дроссельной заслонки может изменяться электромеханическим или электромагнитным устройством.
Слайд 38Чаще всего используется электромеханическая система, известная под названием
«электронная педаль газа»…………
В этой системе изменение положения педали «газа» с
помощью датчика перемещения педали преобразуется в электрический сигнал. В блоке управления данный сигнал преобразуется с учетом ряда заданных переменных и сигналов от других датчиков (температуры, частоты вращения двигателя и т. п.), а затем передается к электродвигателю,который перемещает дроссельную заслонку или рейку топливного насоса (в случае управления дизелем). Сигнал обратной связи о положении заслонки или рейки также поступает в блок управления.
Слайд 40В конце 80-х гг. началось серийное производство противобуксовочных систем для
дизельных грузовых автомобилей, автобусов и седельных тягачей, имеющих пневматический тормозной
привод. При этом из соображений безопасности считается нецелесообразным обеспечение возможности движения с большими скоростями, при которых нельзя достичь высокой надежности торможения. Поэтому пневматические ПБС отдельно от АБС не изготавливаются и не устанавливаются.
Слайд 41Из каких соображений считается нецелесообразным обеспечение возможности движения с большими
скоростями, при которых нельзя достичь высокой надежности торможения?
Слайд 42Из соображений безопасности считается нецелесообразным обеспечение возможности движения с большими
скоростями, при которых нельзя достичь высокой надежности торможения.
Слайд 44Из соображений безопасности считается нецелесообразным обеспечение возможности движения с большими
скоростями, при которых нельзя достичь высокой надежности торможения. При пневматических
тормозных системах, где ПБС отдельно от АБС колеса будут тормозить юзом.
