Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА лекция 10 Назначение, конструкции. преподаватель Захаров
Содержание
- 1. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА лекция 10 Назначение, конструкции. преподаватель Захаров
- 2. РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИРаздаточные коробки, применяемые в полноприводных автомобилях,
- 3. Конструкции раздаточных коробок различаются по следующим признакам:по
- 4. Слайд 4
- 5. Анализ конструкций РКРаздаточные коробки с соосными ведомыми
- 6. Анализ конструкций РКРаздаточные коробки с несоосными ведомыми
- 7. Анализ конструкций РКПрименение блокированного привода ведомых валов
- 8. Анализ конструкций РКПри включенном приводе к переднему
- 9. Анализ конструкций РКПри использовании раздаточных коробок с
- 10. Анализ конструкций РКДля обеспечения дифференциального привода в
- 11. Анализ конструкций РКВ полноприводных трехосных автомобилях, где
- 12. Слайд 12
- 13. Примеры компоновки РК
- 14. Слайд 14
- 15. Пример РК для бортовой передачи
- 16. Слайд 16
- 17. Слайд 17
- 18. Слайд 18
- 19. Механизм переключения
- 20. РК ВАЗ 2121 «нива»
- 21. Пневмо привод переключения
- 22. Несоосная РК
- 23. РК с приводим цепью
- 24. Слайд 24
- 25. Скачать презентанцию
РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИРаздаточные коробки, применяемые в полноприводных автомобилях, как правило, одновременно выполняют функции распределения крутящего момента между ведущими валами и демультипликатора, что дает возможность увеличить диапазон передаточных чисел, увеличить тяговую силу, которая
Слайды и текст этой презентации
Слайд 2РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ
Раздаточные коробки, применяемые в полноприводных автомобилях, как правило, одновременно
выполняют функции распределения крутящего момента между ведущими валами и демультипликатора,
что дает возможность увеличить диапазон передаточных чисел, увеличить тяговую силу, которая распределяется между всеми колесами, тем самым повышая проходимость автомобиля.К раздаточным коробкам предъявляются следующие требования:
-полное использование тяговой силы в соответствии со сцепным весом, приходящимся на каждый мост;
- отсутствие циркуляции мощности в трансмиссии автомобиля;
-общие требования.
Слайд 3Конструкции раздаточных коробок
различаются по следующим признакам:
по расположению ведомых валов
-с соосными и несоосными ведомыми валами;
по приводу выходных валов -с блокированным и дифференциальным приводом;
по числу передач
-одноступенчатые,
-двухступенчатые,
-трехступенчатые.
Слайд 5Анализ конструкций РК
Раздаточные коробки с соосными ведомыми валами имеют преимущественное
применение.
Их достоинством является возможность использования одинаковых по конструкции (взаимозаменяемых)
главных передач ведущих мостов. Следует, однако; учитывать, что ведущее зубчатое колесо главной передачи переднего моста, имеющее обычное левое направление спирали зубьев, будет работать на «ввинчивание», что при ослабленном креплении подшипников шестерни может привести к заклиниванию главной передачи.
Слайд 6Анализ конструкций РК
Раздаточные коробки с несоосными ведомыми валами, в которых
отсутствует промежуточный вал,
более компактны,
менее металлоемки,
имеют более высокий
КПД более низкий уровень шума.
Такую схему имеет раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ-131. В данной конструкции привод ведомых валов блокированный (дифференциал отсутствует) .
Слайд 7Анализ конструкций РК
Применение блокированного привода ведомых валов раздаточной коробки позволяет
использовать полную по условиям сцепления ведущих колес с опорной поверхностью
(если блокируются также межколесные дифференциалы) тяговую силу, но при этом через трансмиссию может передаваться циркулирующая мощность.Поэтому раздаточные коробки с блокированным приводом ведомых валов обязательно должны иметь устройство для отключения переднего моста, чтобы исключить циркуляцию мощности при движении автомобиля по хорошим дорогам.
Слайд 8Анализ конструкций РК
При включенном приводе к переднему мосту и включении
пониженной передачи в демультипликаторе возможна передача чрезмерного крутящего момента на
задний мост (или мосты задней тележки) .В раздаточных коробках с блокированным приводом должно быть устройство, не позволяющее включать пониженную передачу, пока не включен передний мост.
Такие устройства (различные по конструкции) имеют раздаточные коробки с блокированным приводом автомобилей ГАЗ-66 и ЗИЛ-131.
Слайд 9Анализ конструкций РК
При использовании раздаточных коробок с дифференциальным приводом передний
мост постоянно включен, но обязательно должно быть устройство для блокировки
дифференциала.Раздаточные коробки с дифференциальным приводом и с постоянно включенным передним мостом используются на автомобилях ВАЗ-2121, КамАЗ-4310, «Урал-4320», КАЗ-4540.
Слайд 10Анализ конструкций РК
Для обеспечения дифференциального привода в раздаточной коробке может
быть использован
симметричный или
несимметричный дифференциал.
Симметричный дифференциал в раздаточной коробке
применяется в том случае, если в полноприводном автомобиле сцепной вес делится между мостами, количество которых кратно двум, примерно поровну.
Слайд 11Анализ конструкций РК
В полноприводных трехосных автомобилях, где вертикальная нагрузка на
переднюю ось составляет приблизительно половину нагрузки на заднюю тележку, дифференциальный
привод в раздаточной коробке должен распределять момент между передним мостом и мостами задней тележки в соответствующей пропорции.Такое распределение осуществляется при помощи несимметричного дифференциала.
