РАЗДЕЛ № 1: Базовые машины инженерной техники ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА ТЕМА № 2

ДВС базовых машин. Система смазки двигателей. Система питания двигателей топливом

работы систем и механизмов двигателей
назначение, состав и порядок применения электрооборудования
Уметь:

сгорания.
Поршневые двигатели внутреннего сгорания.
Основные определения ДВС.
Технические

Занятие № 2
Назначение, устройство и работа основных механизмов, их характеристики
Время – 2 часа
Вид занятия – групповое занятие со взводом

Занятие№3
Назначение, устройство и работа основных систем двигателя, их основные характеристики
Время - 2 часа.
Вид занятия – групповое занятие со взводом.

определения ДВС. Технические характеристики двигателей основных инженерных машин »
1. Классификация

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ

Литература:

1.Двигатели внутреннего сгорания . М.1980г. стр. 3-11 .
2.Учебник шофера 3-го класса . стр. 3-17 .
3.Руководство поПТС-2 . стр. 36 - 40.
4. КрАЗ – 255Б стр. 7 – 23.
5. Автомобили КрАЗ 260;260 А-Г стр. 21 - 32

способу осуществления рабочего цикла :
четырехтактные,
двухтактные.

рабочей смеси :
с принудительным воспламенением электрической искры ( карбюраторные )

По способу наполнения цилиндров свежим зарядом :

без наддува ,
с наддувом .

жидком топливе ,
газовом топливе ,
смешанном топливе ,
различном топливе .
По способу

жидкостное ,
воздушное .

По числу цилиндров :

одноцилиндровые ,
многоцилиндровые .

,
оппозитные ,
V-образные ,
звездообразные .
По направлению вращения коленчатого вала :
правого вращения

По степени быстроходности :

тихоходные ( со скоростью поршня до 10 м/с ) ,
быстроходные ( со скоростью поршня более 10 м/с ) .

( ДВС ) – это тепловая машина , внутри которой

Силовая установка ( СУ ) – комплекс взаимосвязанных механизмов , систем двигателя , а также дополнительных его агрегатов , обеспечивающий энерговооруженность машины во всех условиях ее использования .

поршня во вращательное движение коленчатого вала .
Механизм передач (

Механизм газораспределения ( МГР ) – механизм , обеспечивающий своевременный впуск в цилиндры двигателя свежего заряда и выпуск из них отработавших газов .

режим двигателя при его работе .
Система подогрева ( С.под. )

Система смазки ( СС ) – система , обеспечивающая уменьшение трения между сопряженными поверхностями деталей двигателя , а также отвода тепла и продуктов износа .

Система пуска ( С.п.) –система , обеспечивающая пуск двигателя .

Система питания ( СП ) – система , обеспечивающая подачу топлива и воздуха в цилиндры двигателя в соответствии с порядком их работы .

, обеспечивающий постановку маскирующей дымовой завесы при ведении машиной боевых

Наддув двигателя ( Н.дв. ) – комплекс агрегатов , обеспечивающий подачу воздуха в цилиндры двигателя под давлением выше атмосферного .

Система защиты двигателя ( СЗ ) – комплекс агрегатов и приборов , предназначенный для определения поражающих факторов и подачи команд на исполнительные механизмы .
Состоит из:
• системы гамма-защиты
• системы пожарного оборудования
• системы фильтрации воздуха .

нижнее положение поршня в цилиндре.
S – ход поршня –

Ход поршня равен :

S=2h , где h-радиус кривошипа , т.е. величина , характеризующая конструкцию КШМ .

При отношении :
S/D>1 – двигатель длинноходный

S/D<1 – двигатель короткоходный

S/D=1 – двигатель квадратный

Где D – диаметр цилиндра .

пространство , которое называется рабочим объемом цилиндра – Vh .
Когда

Рабочий объем цилиндра и объем камеры сгорания составляет полный объем цилиндра – Va

Va=Vh+Vc

В многоцилиндровых двигателях сумма рабочих объемов всех цилиндров выражается в метрах и называется литражём двигателя – Vhi .

цилиндра к объему камеры сгорания , является безмерной величиной .
Е=Va/Vc=(

Удельный расход топлива – qe(r/лс.ч) т.е. расход топлива на 1 лс. в час .
Значение удельного расхода топлива находится в пределах :
• для карбюраторных двигателей 210 – 280 г/л.с.ч.
• для дизельных 170 – 240 г/л.с.ч.

Литровый вес двигателя – qл оценивается отношением сухого веса двигателя к рабочему объему цилиндров ( кг. ) . Литровый вес характеризует степень конструктивного совершенства двигателя .
qл=Qдв./Vni , где Qдв – сухой вес двигателя ,
Vhi – литраж .

ДВИГАТЕЛЕЙ . ПАРАМЕТРЫ РАБОЧЕГО ЦИКЛА .
Рабочий цикл – это совокупность

Рабочий цикл 4-тактного карбюраторного и дизельного двигателей .
Рабочий цикл в этих ДВС совершается за 4 хода поршня или оборота коленчатого вала .

Рабочий цикл состоит из следующих тактов :
• 1 такт – впуск
• 2 такт – сжатие
• 3 такт – рабочий ход
• 4 такт – выпуск

впускное отверстие , вследствие увеличения объема создается разряжение .
Цилиндр заполняется

Сжатие – поршень движется от НМТ к ВМТ , впускные и выпускные отверстия закрыты .
• карбюраторный – рабочая смесь сжимается , благодаря чему улучшается перемешивание паров бензина с воздухом -
подача электрической искры
• дизельный двигатель – воздух сжимается , высокая температура сжатого воздуха воспломеняет впрыскиваемое дизельное топливо – вспрыск топлива .

Рабочий ход ( сгорание и расширение )
•карбюраторный двигатель – сжатая рабочая смесь воспламеняется искрой
•дизельный двигатель – дизельное топливо самовоспламеняется
Впускные и выпускные отверстия закрыты , поршень под давлением расширяющихся газов перемещается от ВМТ к НМТ .

Выпуск – поршень движется от НМТ к ВМТ , открыто выпускное отверстие , отработанные газы выталкиваются из цилиндра .

или за два хода поршня .
Рабочий процесс 2-тактного двигателя
Первая

Вторая особенность
камера кривошипного механизма изолирована от наружнего (атмосферного) воздуха и выполняет роль продувочного насоса .

В 2-тактном двигателе поршень выполняет три функции :
• служит рабочем поршнем двигателя
• поршнем продувочного насоса
• золотником газораспределения , управляющим открытием и закрытием окошек.