Сборка регулировка и испытание системы зажигания двигателей

Юрий

моторного масла
Перед установкой муфты установите бегунок наружным контактом в сторону

контакта первого цилиндра в крышке
Установите муфту на вал так, чтобы шипы муфты совпали с прорезями на распределительном валу при установленном в в.м.т. поршня первого цилиндра

передаче резко выжать газ.
Сразу станет слышен «звон пальцев» (детонация). Он должен

продолжаться на протяжении разгона автомобиля.
Если звуки дольше, следует повернуть трамблер на 1 градус по часовой стрелке. Если детонации неслышно или она меньше положенного — повернуть на 1 градус против часовой стрелки.
Повторять процедуру до тех пор, пока продолжительность звона не станет в пределах 2 секунд.

поворачивая трамблер вокруг оси в одну, в другую сторону. Дают

двигателю прогреться до рабочей температуры.
Задав частоту вращения коленвала в 2000-2200 об/мин. (именно в этом диапазоне начинают работу центробежный и вакуумный механизмы опережения зажигания), проводят окончательную регулировку угла.
Вращают прерыватель против хода часовой стрелки до появления перебоев в работе ДВС (делая зажигание более ранним) и возвратить немного назад, в сектор устойчивой работы, закрепить.
Более точную установку момента зажигания можно осуществить с помощью стробоскопа. Регулировку осуществляют на холостых оборотах прогретого двигателя.
Питающие провода стробоскопа подключают соответственно к плюсовой и минусовой клемме аккумулятора, а проводник датчика – к высоковольтному проводу первого цилиндра.
Направив стробирующий луч на шкив коленвала, вращением трамблера довиваются совмещения метки на шкиве и соответствующей – на крышке ГРМ.
Регулировка контактной системы зажигания ВАЗ — правильная установка угла зажигания послужит гарантией уверенного пуска, устойчивой и слаженной работы двигателя, обеспечит оптимальное сочетание экономичных и динамических параметров.

автомобиля (при очередном ТО-2) снимают с автомобиля для проведения углубленного

технического обслуживания. Кроме перечисленных операций разбирают и осматривают подшипник подвижного диска. Внешняя обойма подшипника подвижного диска должна легко проворачиваться относительно внутренней обоймы.
Контакты прерывателя должны быть чистыми и не иметь подгорания, при необходимости их зачищают шлифовальной шкуркой.