Школа Горного Туризма Базового Уровня Тема 8: Страховка и самостраховка. Виды

Элементы страховочной цепи.»

средств, применяемых для обеспечения безопасности туристов, преодолевающих объективно опасные участки

спортивных маршрутов и дистанций соревнований.

веревкой = ИСС (индивидуальная страховочная система);
Основная веревка (9-ти или 10-ти

мм.);
Узлы;
Карабины;
Точка страховки, станция (петли из репшнура, скальные и ледовые крючья, ледобуры и пр.);
Восьмерка/шайба, жумар;
Ледоруб, трекинговые палки;
И другие средства, в зависимости от рельефа и ситуации.

физического и психологического состояния группы выбирается оптимальный способ страховки;
проверяется все

страховочное снаряжение;
выбирается площадка, обеспечивающая безопасность страхующего;
опоры проверяются на нагрузку в направлении возможного рывка;
тщательно организуется самостраховка, особенно при нижней страховке с промежуточными точками. Прочность самостраховки должна быть не ниже, чем у страховочной веревки;
веревка может быть при срыве зажата страхующим только на траверсе при падении маятником;
запас веревки для протравливания должен аккуратно сложен;
Работа с веревкой производится только в перчатках;
необходима постоянная связь между страхующим и страхуемым, четкая подача команд.
свободный конец закреплен;
на перилах только один человек;
на конце веревки всегда узел.

срыве, которое обеспечивается правильным выполнением ряда приемов.
самозадержание

при отсутствии верхней страховки.

свободный конец основной веревки – пристрахован (закреплен);
! При выполнении страховки,

участник должен быть в рукавицах и каске;

! Точка самостраховки должна быть расположена со стороны, противоположной направлению возмож-ного срыва;

узлов и карабинов на опорных точках страховки (крючьях, деревьях, закладных

элементах и пр.).
Страховочные перила обязательно закрепляются в исходной и целевой точке участка движения команды по сложному участку рельефа или на исходном и целевом берегах переправы через водное препятствие.

связке одновременно передвигаются по опасному участку маршрута. Характерным приме-ром применения

одновременной страховки является страховка турис-тов при движении по леднику, снежнику, некрутым склонам, переправе.
Попеременная страховка. Применяется в случае преодоления технически сложных склонов или иных препятствий, когда одновременная страховка не эффективна. Само название данной разновидности страховки указывает на то, что в этом случае движение туристов осуществляется по очереди.

сверху, т.е. точка страховки находится не ниже груди. При этом

сам страхующий может располагаться внизу, но страховочная веревка проходит через карабин или (на соревнованиях) блок, расположенный выше груди страхуемого.
Нижняя страховка Нижняя страховка – это веревка, идущая к спортсмену снизу. Чтобы уменьшить расстояние падения страхуемого, веревка может простегиваться через промежуточные пункты страховки(ППС).

надежные точки на рельефе;
должна быть непрерывной;
Расположение страхующего должно быть таким,

чтобы он не мог быть сбит с ног в случае срыва страхуемого;
При этом угол охвата веревкой страховочного карабина или выступа при повисании страхуемого должен быть не менее 90°;
Страховку необходимо производить двумя руками, удерживающими ветвь веревки, входящими в карабин при срыве;
Конец страховочной веревки должен быть закреплен либо на страхующем, либо на точке страховки;
При страховке через петлю или карабин веревку держат с одной стороны двумя руками (либо сдвоенные петли веревки одной рукой), не ближе 0,5 м от карабина;
Угол охвата веревкой карабина (петли) должен быть не менее 270° градусов.

узел UIAA;
Страховка спусковым страховочным устройством напрямую к грузу;
Страховка узлом UIAA

на станции спротравливанием.

станция(база);
Страхующее устройство (ССУ);
Промежуточные точки страховки (ППС);
Основная веревка икарабины;
Страхуемый в ИСС.

если сами участники и ключевые (критичные) элементы страховочной цепи выдерживают

без негативных последствий усилия, которые приходятся на них вследствие срыва лидера связки; если страхующий партнер удерживает с помощью веревки сорвавшегося лидера.

должна быть не более 12kN при факторе рывка 2 с

массой падающего груза 80кг;
Веревка должна выдерживать не менее 5 рывков с фактором рывка 2 и массой падающего груза, указанной выше.

1000-1600кгс (безболезненно переносится рывок в 400 кгс) (1кгс примерно равен

10N).
Правильно организованный базовый страховочный пункт рассчитан на рывок до 2200 кгс.
Страховочные элементы выдерживают усилия  1600-2500кгс, но условия их установки на рельефе подчас не обеспечивают их сохранность при сильном рывке и средства страховки могут вылететь из склона без разрушения их конструктивных элементов. При воздействии на скальный крюк усилия в 500 кгс – вылетают около 15% забитых крючьев, при воздействии 800 кгс – более 50% крючьев.
Ледобуры считаются самыми надежными по сравнению с другими страховочными элементами и могут выдержать усилие вплоть до 2400кгс.
Карабины в среднем рассчитаны на нагрузку >2000 кгс.  
Основная веревка  является надежным элементом страховочной цепи (за исключением случая, если она обрежется об острый край скалы или получит повреждения от падающих камней или льда). Разрывное усилие веревки обычно не менее 2000 кгс.

что наименее надежным звеном страховочной цепи при срыве являются промежуточные

точки страховки (крючья, закладные элементы).

является уменьшение усилия рывка на «критичные» компоненты страховочной цепи (прежде

всего, на страховочную систему сорвавшегося и верхнюю точку страховки).

цепи?
Массы сорвавшегося человека (вместе с одеждой и рюкзаком, если он

есть).
Степени эластичности веревки (определяемой относительным удлинением веревки при воздействии усилия рывка).
Фактора рывка.
Трения веревки об элементы рельефа и в карабинах.
Трения веревки в тормозном страховочном устройстве (при его использовании); длины протравленной веревки и усилия, с которым веревка протравливалась через данное устройство.