Школа №24

и грузов по рельсовым путям в вагонах с помощью локомотивной

или мотор-вагонной тяги.
Среди всех видов транспорта во многих странах ведущее место занимает железнодорожный транспорт, что объясняется его универсальностью: возможностью обслуживать все отрасли экономики и удовлетворять потребности населения в перевозках практически во всех климатических зонах и в любое время года, высокой провозной способностью и эффективностью перевозок массовых грузов на большие расстояния, сравнительно большими скоростями, надежностью и безопасностью, низкой себестоимостью перевозок, меньшим воздействием на окружающую природную среду, чем другие виды транспорта.

страны, обеспечивает жизнедеятельность всех отраслей экономики, реализацию социальных программ, экономическую

и национальную безопасность государства, активно влияет на развитие межрегиональных и международных связей

(деревянные, каменные) колеи, по которым в древности перемещали тяжёлые грузы.

В XV в. в рудниках Англии, Ирландии, а позднее Франции и России начали использоваться чугунные рельсы для перевозок с конной и канатной тягой.

Первый паровоз был построен в 1804 году Ричардом Тревитиком, в молодости знакомым с Джеймсом Уаттом, изобретателем паровой машины. Однако железо в те годы было слишком дорого, а чугунные рельсы не могли выдерживать тяжёлую машину.

году при испытаниях на высокоскоростной линии поезд достиг скорости 230

км/ч.
В 1980 в США построена высокоскоростная линия Лос-Анджелес - Лас-Вегас, по которой курсируют поезда типа "Маглев" (на магнитном подвесе с линейным электродвигателем).
В 1981 в Японии закончилось формирование общенациональной сети для высокоскоростного транспорта - "Синкансен". В 1988 году в Японии проложены железнодорожные тоннели между о. Хонсю и о. Хоккайдо под проливом Цугару длиной 54,85 км, из которых 23 км находятся непосредственно под проливом на глубине 100 м ниже дна и на 240 м от поверхности воды.
В 1992г. во Франции построена скоростная железнодорожная линия к Ла-Маншу. В 1994г. открылось движение высокоскоростных поездов в железнодорожном тоннеле под проливом Ла-Манш.
В Италии на высокоскоростных магистралях Милан - Неаполь и Турин - Венеция начали эксплуатироваться поезда серии ЕТР со скоростью до 250 км/ч.
В Испании введена в эксплуатацию первая высокоскоростная линия Мадрид - Севилья протяжённостью 490 км, на которой поезда серии ABE развивают скорость до 300 км/ч.

но он по прежнему играет важную роль в нашей жизни.

И хотя у нас в России путешествие на поезде не всегда комфортабельно, часто бесконечно и выматывающее, но более доступно, чем авиатранспорт.