Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Система полигонного управления тяговыми ресурсами в ОАО РЖД
Содержание
- 1. Система полигонного управления тяговыми ресурсами в ОАО РЖД
- 2. Формирование единого эксплуатационного пространстваПарк локомотивовПарк локомотивовПарк локомотивовНОДНОДНОДстыкстыкстыкстыкСоздание
- 3. Технологический процесс работы полигонаНормативы содержания эксплуатируемого парка
- 4. Восточный полигон Информация по полигону:КрасноярскуюПротяженность
- 5. Структура управления тяговыми ресурсами ТРДТСтык дорогремонтОбеспечение тягой
- 6. Общая схема организации работы центрального уровня диспетчерского
- 7. ЦУТР на октябрьском полигонеОрганизационно-штатная структура Управления по
- 8. Технология управления тяговыми ресурсами на Восточном полигоне
- 9. Табло коллективного пользования ЦУТР ВП
- 10. Разработанная и применяемая в работе система АС ЦУТР (Ярославский ИВЦ)АС ЦУТРАСУТ-ТТЭПСигнал-ЛСигнал-БригАРМ ОНДГИД Урал-ВНИИЖТ
- 11. Рейтинг Центров управления тяговыми ресурсами в
- 12. Динамика выполнения показателей по Восточному полигону в 2012-2015 г.г.+111,8%+105,8%+103,5%+102,6%
- 13. Площадка для выработки решений по планированию и
- 14. Основные направления технологического взаимодействия на полигонахРабота локомотивов
- 15. 3Протяженность «узких мест» на Восточном полигоне сети
- 16. Объемы ремонтно-путевых работ 2014-2016г.г., (км)Рост к 2014 году + 174%
- 17. Основные дороги осуществляющие погрузку в адрес Дальневосточной железной дороги
- 18. Нарушения технологии формирования единого створа на Южно-Уральской, Куйбышевской, Свердловской, Забайкальской ж.д.
- 19. Основные функции Регионального центра управления перевозками на
- 20. Переход на полигонную модель управления перевозкамиСетевой
- 21. координация разработки и формирования годового директивного план-графика
- 22. Спасибо за внимание
- 23. Повышение качества эксплуатационной работы сети железных дорог
- 24. Тенденции изменения системы управления тяговыми ресурсами (СУТР)Границы
- 25. Образование к 2010-2012 г.г. возможности управления тяговыми ресурсами на укрупненных полигонах сети
- 26. Постановка задачи
- 27. Научные положения, представляемые на защиту, обеспечивающие достижение
- 28. Модель перехода от зон к полигонам управления тяговыми ресурсами
- 29. Слайд 29
- 30. Слайд 30
- 31. SWOT-анализ полигонной системы управления тяговыми ресурсами (возможности полигонной системы)
- 32. Алгоритм определения перечня показателей, на которые влияет реализация полигонной модели СУТР
- 33. Условия реализации алгоритма определения перечня показателеймногообразие направлений
- 34. Перечень учитываемых в технико-экономических расчетах показателей ( (реализация алгоритма, слайд 10)
- 35. Методические положения оценки изменения натуральных эксплуатационных показателей
- 36. Факторы, зависящие и не зависящие от ЦУТР
- 37. Слайд 37
- 38. Алгоритм определения текущих посуточных значений поездопотока
- 39. Слайд 39
- 40. Основные условия расчета натуральных показателей
- 41. Формирование полигонов управления тяговыми ресурсамиВ-С3Сиб-ДВ
- 42. Потенциал междорожных корреспонденций поездопотоков направления В–СЗ (пример)
- 43. Полигоны сети ОАО «РЖД» с максимальными междорожными поездопотоками
- 44. Слайд 44
- 45. Слайд 45
- 46. Характеристика элементов множества С при решении задачи выбора полигонов ЦУТР
- 47. Условия образования полигонов управления тяговыми ресурсами (ЦУТР)
- 48. Выбор стыков полигонов по условию «слабых
- 49. Разработанная структура управления ЦУТР
- 50. Схема полигонов ЦУТР (с учетом решений ЛПР)
- 51. Общая схема определения эффективности ЦУТР
- 52. Некоторые аналитические зависимости расчета экономического эффекта (метод расходных ставок)
- 53. Перспективные технологические разработки ЦУТРНеобходимость развития полигонной технологии
- 54. Инновационные решения Дальнейшая оптимизация УОЛ и УРЛБРазвитие
- 55. Спасибо за внимание
- 56. Скачать презентанцию
Формирование единого эксплуатационного пространстваПарк локомотивовПарк локомотивовПарк локомотивовНОДНОДНОДстыкстыкстыкстыкСоздание 1-го в истории России Центра управления перевозками 1996 г.Дорожный стык 2001 г.2012 г.Новые перспективы повышения эффективности управления ДорогаДорогаДорогаДороги со своим паркомПолигонная технология Дорожный
Слайды и текст этой презентации
Слайд 1Система полигонного управления тяговыми ресурсами в ОАО «РЖД»
Заместитель начальника управления
ЦД
Слайд 2Формирование единого эксплуатационного пространства
Парк локомотивов
Парк локомотивов
Парк локомотивов
НОД
НОД
НОД
стык
стык
стык
стык
Создание 1-го в истории
России
Центра управления перевозками
1996 г.
Дорожный
стык
2001 г.
2012 г.
Новые
перспективы повышения эффективности управления Дорога
Дорога
Дорога
Дороги со своим парком
Полигонная технология
Дорожный
стык
Дорожный
стык
Дорожный
стык
Создание 1-го в истории России Центра управления тяговыми ресурсами
2015 г.
Слайд 3Технологический процесс работы полигона
Нормативы содержания эксплуатируемого парка локомотивов
Регулировка тяговых
ресурсов
Нормативы графика движения по скорости и весу грузовых поездов
План-график предоставления
«окон» в едином створеНормативы передачи по междорожным стыкам
Показатели
Среднесуточный пробег локомотива;
Маршрутная скорость движения;
Процент выполнения графика движения поездов;
Среднесуточная производительность локомотива;
Средний вес поезда.
Необходимые факторы
Сбалансированность параметров инфраструктуры, пропускной способности и размеров движения;
Технологическая дисциплина в выполнении установленных нормативов;
Выполнение технологических процессов и регламентов взаимодействия;
Управление движением из единого центра.
Слайд 4Восточный полигон
Информация по полигону:
Красноярскую
Протяженность главных путей полигона
– 10990 км
Сервисных локомотивные депо – 27, ПТОЛ –
40.Локомотивных эксплуатационных депо – 31, 29 оборотных локомотивных депо.
Приписной парк локомотивов грузовых серий по эксплуатационным депо составляет (инвентарное наличие) - 1672 ед. электровозов, 793 ед. тепловозов.
Контингент локомотивных бригад - 28639 человек.
Красноярская
железная дорога
Восточно – Сибирская
железная дорога
Забайкальская
железная дорога
Дальневосточная
железная дорога
Слайд 5Структура управления тяговыми ресурсами
ТР
Д
Т
Стык дорог
ремонт
Обеспечение тягой поездов
Содержание лок. парка
и выдача лок. бригад
Приоритет - внутренний технологический процесс дороги
ТР
Д
Т
ремонт
Обеспечение тягой
поездовСодержание лок. парка и выдача лок. бригад
Приоритет - внутренний технологический процесс дороги
Тяговые ресурсы
Тяговые ресурсы
СК
Д
Т
Стык
дорог
ремонт
Обеспечение тягой поездов
Содержание лок. парка и выдача лок. бригад
СК
Д
Т
ремонт
Обеспечение тягой поездов
Содержание лок. парка и выдача лок. бригад
Тяговые ресурсы
Центр управления тяговыми ресурсами
До создания
После создания
Тяговые ресурсы
Единый технологический процесс полигона - работа в общих интересах полигона
Слайд 6Общая схема организации работы центрального уровня диспетчерского управления тяговыми ресурсами
ОАО «РЖД»
Главный диспетчер
Центральной дирекции управления движением
Оперативное подчинение
Начальник смены ЦУТР-Ц
(зам. главного
диспетчера по тяге)Инженер I категории (сменный) по лок. бригадами ЦТ
Диспетчер
(локомотивный) по направлению
Урал – Восток ЦД
Диспетчер
(локомотивный) по направлению
Запад – Центр ЦД
Инженер I категории (сменный) по локомотивам ЦТ
Диспетчеры сервисных компаний
(ООО «ТМХ-Сервис» ООО «СТМ-Сервис»)
Центр управления тяговыми ресурсами на Восточном полигоне
СДРЛ, ДРЛ, ТРЛ, диспетчер ТМХ
Центр управления тяговыми ресурсами на Московском полигоне
СДРЛ, ДРЛ, ТРЛ, диспетчер СТМ
Центр управления тяговыми ресурсами на Южном полигоне
СДРЛ, ДРЛ, ТРЛ, диспетчер ТМХ
Центр управления тяговыми ресурсами на Урало-Сибирском полигоне
СДРЛ, ДРЛ, ТРЛ, диспетчер СТМ,ТМХ
Центр управления тяговыми ресурсами на Волжском полигоне
СДРЛ, ДРЛ, ТРЛ, диспетчер ТМХ
Центр управления тяговыми ресурсами на Северном полигоне
СДРЛ, ДРЛ, ТРЛ, диспетчер ТМХ
ЦУТР-Ц
Центр управления тяговыми ресурсами на Октябрьском полигоне
СДРЛ, ДРЛ, ТРЛ, диспетчер ТМХ
Слайд 7ЦУТР на октябрьском полигоне
Организационно-штатная структура Управления по тяговым ресурсам ЦД
Заместитель
начальника дирекции
(по управлению локомотивами и локомотивными бригадами)
Начальник Управления
Первый заместитель
начальника УправленияОтдел организации работы локомотивов и локомотивных бригад
Отдел оперативного управления тяговыми ресурсами
ЦУТР МП
ЦУТР ОП
ЦУТР ВП
ЦУТР СП
ЦУТР ВЛ
ЦДЛ
ЦУТР ЮП
ЦУТР УСП
Слайд 10Разработанная и применяемая в работе система АС ЦУТР (Ярославский ИВЦ)
АС
ЦУТР
АСУТ-Т
ТЭП
Сигнал-Л
Сигнал-Бриг
АРМ ОНД
ГИД Урал-ВНИИЖТ
Слайд 11Рейтинг Центров управления тяговыми
ресурсами в IV квартале 2015 года
ЦУТР
ЦУТР
ЦУТР
ВП
ЦУТР
ЦУТР
1-е место
2-е место
3-е место
4-е место
5-е место
ЦУТР
ЦУТР
6-е место
7-е
место
Слайд 12Динамика выполнения показателей по Восточному полигону в 2012-2015 г.г.
+111,8%
+105,8%
+103,5%
+102,6%
Слайд 13Площадка для выработки решений по планированию и организации перевозочного процесса
по полигонной технологии
Совет полигона НЗ-1, ЦУТР, Д, Т, ДИ,
ТМХПогрузочные станции
Морские порты
ЗСБ ж.д.
КРС ж.д.
ВСБ ж.д.
ЗАБ ж.д.
ДВС ж.д.
«стык»
дороги
«стык»
дороги
«стык»
дороги
«стык»
дороги
Нацеленность на общий результат
Кузбас – Дальневосточный транспортный узел
«Полигон – участок сети, обеспечивающий всю технологическую цепочку предоставления транспортной услуги»
Показатели работы полигона
(Проведение ЦУТР ВП еженедельного селекторного совещания с октября 2015 года, ежеквартальное стыковое совещание утв. пр. ЦЗС 3 марта 2015г.)
Слайд 14Основные направления технологического взаимодействия на полигонах
Работа локомотивов и локомотивных бригад
План
формирования
Ремонт и текущее содержание инфраструктуры
Логистика доставки грузов
Регулировка порожнего подвижного состава
График
и расписание движения поездов, сроки доставки грузов
Слайд 153
Протяженность «узких мест»
на Восточном полигоне сети железных дорог ОАО
«РЖД»
к 2020 г. составит 8065 км,
в том числе:
БАМ –
4355 км; Восточная часть Транссибирской магистрали – 3710 км
«Узкие места» Восточного полигона сети железных
дорог ОАО «РЖД» на перспективу к 2020 г.
с учетом грузовой базы 1 этапа развития полигона
Слайд 18Нарушения технологии формирования единого створа на Южно-Уральской, Куйбышевской, Свердловской, Забайкальской
ж.д.
Слайд 19Основные функции Регионального центра управления перевозками на Восточном полигоне (РЦУП)
РЦУП –
единый центр ответственности
Организация перевозок
на направлениях БАМа и
Трассиба, включая сменно-суточное планирование работы полигона и регулирование тяговых ресурсов в границах 4-х железных дорогОбеспечение логистики перевозок,
включая взаимодействие
с подразделениями ЦФТО,
морских портов и терминалов
по регулированию погрузки экспортных грузов, определению очередности подвода поездов
к припортовым станциям,
организации выгрузки вагонов
Планирование, разработка
и предоставление «окон»
для сбалансированного пропуска вагонопотоков на всем
Восточном полигоне
Организация разработки графика движения и плана формирования
Слайд 20
Переход на полигонную модель управления перевозками
Сетевой
уровень управления
ЦДД
ЦДЛ
ЦД
Полигонный уровень управления
Региональный
уровень
управления
Д
ДД
Оперативное планирование работы полигона
Организация сквозной технологии пропуска поездов
Регулирование локомотивного парка
на полигонеРазработка графика движения и плана формирования поездов
Организация предоставления технологических «окон»
ДПФ
ДГДП
ДОК
ДО
…
Делегирование функций
от ЦД и Д
Линейный
уровень управления
ДС
ДС
ДС
ДС
ДС
ДЦС
ДЦУП
ДДС
ЦУТР
ЦУП
Слайд 21координация разработки и формирования годового директивного план-графика ремонтно-строительных работ в
границах полигона;
координация разработки и утверждения месячных календарных план-графиков ремонтно-строительных работ
в границах полигона;внесение корректировок в суточный план предоставления «окон»;
контроль готовности подразделений ОАО «РЖД» к проведению длительных закрытий; обеспечение корректировки планов длительных закрытий в случае неготовности подразделений к выполнению работ с установленными нормативами;
утверждение вариантных графиков движения поездов, разработанных дирекциями управления движением (Д), осуществление контроля за их исполнением;
контроль передислокации хозяйственной техники между железными дорогами полигона;
рассмотрение и контроль выполнения плана подвязки локомотивов для транспортировки хозяйственной техники и подвода хозяйственных поездов к «окнам» продолжительностью свыше 4 часов.
Рассматриваемый проект структуры регионального центра управления перевозками на восточном полигоне (РЦУП)
Заместитель начальника РЦУП
(по управлению перевозками)
Оперативно-распорядительный отдел
Отдел организации использования тяговых ресурсов
Заместитель начальника РЦУП
(по локомотивам)
Отдел организации логистики перевозок
Отдел графика движения поездов
Отдел плана формирования
Отдел технологии управления
и анализа эксплуатационной работы
Отдел организации проведения «окон»
Заместитель начальника Центральной дирекции управления движением –
начальник РЦУП
Технико-Технологический отдел
Первый заместитель начальника РЦУП
1. Организация и управление работой по регулированию парка локомотивов в границах восточного полигона;
2. Контроль выполнения региональными дирекциями наряд-заказа на содержание локомотивов в эксплуатируемом парке и выдачу локомотивных бригад;
3. Оперативный контроль за организацией работы локомотивных бригад на региональном уровне
4.Совершенствование технологического процесса работы полигона и обеспечение его выполнения
5. Координация и оперативное руководство локомотивными диспетчерами для слаженной работы полигона
Увязка технологических процессов работы подразделений и отделов с разработкой единой технологии работы.
Информационно- техническое обеспечение;
Управление персоналом;
Охрана труда и кадровая работа;
Документооборот;
Материальное обеспечение;
1. Планирование, мониторинг и анализ выполнения показателей эксплуатационной
работы подразделений;
2. Оценка качества работы по освоению
объемов перевозок и выполнению технических
норм
планирование подвода поездов к припортовым станциям и погранпереходам;
контроль за продвижением вагонопотока с экспортными грузами с определением очередности подвода поездов к припортовым станциям;
регулирование погрузки экспортных грузов;
регулирование процессов временной отстановки поездов от движения и подъема поездов;
организация выгрузки экспортных грузов.
сменно – суточное планирование оперативной работы Восточного полигона;
регулирование тяговых ресурсов;
оперативный контроль и регулирование продвижения транзитного поездопотока.
подготовка предложений для разработки сетевого плана формирования с учетом повышения транзитности вагонопотоков и эффективного распределения сортировочной работы на полигоне;
подготовка предложений по маршрутизации перевозок и порядку направления вагонопотоков на полигоне; по организации перевозок контейнерными поездами;
разработка технических норм эксплуатационной работы для дирекции управления движения (Д) и важнейших станций – погрузка, выгрузка, рабочий парк вагонов, оборот грузового вагона, прием и сдача по междорожным стыкам, нормы наличия вагонов.
1. разработка специализированных расписаний графика движения поездов для контейнерных, рефрижераторных поездов, выделенных отправительских и технических маршрутов, составов повышенной массы;
2. согласование нормативного графика движения и плана формирования для железных дорог Восточного полигона;
3. оперативный контроль за выполнением плана формирования и графика движения поездов, разработка мер по недопущению нарушений, плана формирования и графика движения поездов;
Слайд 23Повышение качества эксплуатационной работы сети железных дорог на основе полигонной технологии
управления тяговыми ресурсами
Власенский Артем Андреевич
диссертация на соискание ученой степени
кандидата технических
наук
Слайд 24Тенденции изменения системы управления тяговыми ресурсами (СУТР)
Границы УОЛ больше границ
железных дорог - трудности в рациональном использовании Л.
Вопрос организации управления
тяговыми ресурсами на полигонах, включающих несколько железных дорог, не получал законченного решения.
Слайд 25Образование к 2010-2012 г.г. возможности управления тяговыми ресурсами на укрупненных
полигонах сети
Слайд 27Научные положения, представляемые на защиту, обеспечивающие достижение цели
Установлены факторы перехода
от зон управления Л и ЛБ в пределах железных дорог
к полигонам в границах нескольких железных дорог.Разработана модель перехода состояния сетевой СУТР от множества зон к множеству полигонов управления.
Разработан алгоритм определения перечня (и перечень) эксплуатационных показателей, на которые влияет реализация полигонной модели.
Разработаны методические положения оценки изменения натуральных показателей на основе учета влияющих и не влияющих факторов. Разработаны индивидуальные методики расчета для каждого показателя.
Разработана имитационная модель поездной работы направления для оценки влияния непарности движения на долю пробега Л в одиночном следовании.
Разработана методика и алгоритм формирования полигонов управления тяговыми ресурсами (полигоны ЦУТР).
7. Разработана схема расчета и определена эффективность внедрения полигонной технологии.
Слайд 31SWOT-анализ полигонной системы управления тяговыми ресурсами
(возможности полигонной системы)
Слайд 32Алгоритм определения перечня показателей, на которые влияет реализация полигонной модели
СУТР
Слайд 33Условия реализации алгоритма определения перечня показателей
многообразие направлений влияния полигонной технологии
выработка
более рациональных решений по регулированию Л с целью обеспечения составов
тягой;то же с целью постановки Л на ТО и ТР;
то же с целью обеспечения проследования поездов в период «окон»;
4) то же по регулированию ЛБ.
зависимость натуральных значений показателей не только от системы СУТР
Логический анализ влияния полигонной технологии на показатели (пример)
Слайд 34Перечень учитываемых в технико-экономических расчетах показателей
(
(реализация алгоритма, слайд 10)
Слайд 48Выбор стыков полигонов
по условию «слабых связей»
По стыку А -
«слабые связи» по взаимодействию (по тяговому обслуживанию) между полигонами Ппост
и Ппер.Внутри полигонов Ппост и Ппер - «сильные связи»
Слайд 53Перспективные технологические разработки ЦУТР
Необходимость развития полигонной технологии
Потенциал полигонных
технологий управления тяговыми ресурсами еще полностью не раскрыт.
Условия работы
полигонов ЦУТР могут изменяться:- по техническому оснащению:
- по величине и структуре вагонопотоков:
- по учету новых требований графика движения и плана формирования;
- при изменении структуры управления;
3) Возможно расширение функций ЦУТР
Слайд 54Инновационные решения
Дальнейшая оптимизация УОЛ и УРЛБ
Развитие технологии регулирования Л
на полигоне ЦУТР
Комплексная организация тягового обеспечения вывоза поездов
с учетом всех станций составообразования на полигонеПереход к интеллектуальным системам управления
Повышение среднего веса грузового поезда
Развитие взаимодействия ЦУТР с другими структурами
