СОДЕРЖАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ В ПОСТОЯННОЙ ГОТОВНОСТИ К ДЕЙСТВИЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ

сальников.
Не допускать скопления внутри корпусов конденсата, удаляя его через спускные

пробки.
При колебаниях температуры окружающего воздуха для предотвращения отпотевания внутри корпусов бездействующих электрических машин периодически включать штатные (переносные) электрические грелки.

должны отличаться от формулярных величин для машины мощностью до 1000

кВт более чем на ±10%, а для машин мощностью более 1000 кВт более чем на ±5%.
Зазоры проверяются после замены (заливки) вкладышей подшипников скольжения
После замены подшипников качения
После разборки машины с демонтажом ротора (якоря) или снятием полюсов
При превышении допустимого уровня вибрации электрической машины

и каплеобразований.
Проволочные бандажи обмоток не должны иметь обрывов, слабины, отстающих

витков и плохой пайки в замках.
Концы проводников обмотки якоря должны быть прочно впаяны в петушки коллектора, а выводные концы обмотки ротора иметь надёжный контакт с контактными кольцами.
Сопротивление изоляции обмоток сопоставлять с результатами предыдущих измерений или заводских испытаний. Резкое уменьшение сопротивления изоляции свидетельствует о её увлажнении, загрязнении и других дефектах.

угольная пыль вместе с жидкостью проникает в трещины изоляции, образуя

со временем токопроводящие мостики.
Промывку машин производить лишь в том случае, если чистка и сушка не дают должного результата.

от 1 Ом и меньше;
средние сопротивления- от 1 Ом

до 10 кОм;
большие сопротивления- от 10 кОм и выше.
При измерении малых сопротивлений на результат измерения
влияют сопротивления соединительных проводов, контактов
и контактных термо Э.Д.С.
При измерении больших сопротивлений необходимо считаться
с объёмными и поверхностными сопротивлениями и учитывать
или устранять влияние температуры, влажности и других причин.

МИКО

4000 ч работы (если нет других указаний в инструкции по

эксплуатации), но не реже одного раза в 5 лет.
Добавлять смазку без необходимости в течение этого срока не рекомендуется.
Замену смазки с помощью штатных устройств без разборки подшипникового узла рекомендуется производить при температуре машины не ниже +20ºС.
Излишнее наполнение смазки приводит к перегреву подшипника или к выдавливанию ее внутрь электрической машины.
Для исправной и длительной работы подшипников качения решающее значение имеет правильность их монтажа. При монтаже подшипников строго выполнять технологию заводов-изготовителей машин.

качения 90-100ºС (уточняется в инструкции по эксплуатации в зависимости от

нагруженности машины, класса изоляции обмоток и системы вентиляции);
б) для подшипников скольжения 80ºС, при этом температура масла не должна быть выше 65ºС.

(контактной плёнкой). Контактная плёнка имеет важнейшее значение для надёжной работы

коллектора (колец). При появлении признаков ее нарушения принять срочные меры для восстановления.

машины после длительной работы;
в) после проточки и шлифовки коллектора (колец);
г)

в каждом случае, когда наблюдается ненормальный шум щёток, недопустимое искрение под щётками или общее загрязнение коллектора (колец).

загрязнении ветошью, слегка смоченной спиртом.
Дорожки между коллекторными пластинами прочищать жёсткой

волосяной щёткой или лопаткой (деревянной, гетинаксовой или текстолитовой).

мм, вызывающие возрастающее искрение щёток, удалять с помощью шлифовки.
При шлифовках

не допускать проникновения медной пыли внутрь машины.

пластин (или указанного в инструкции по эксплуатации), и только в

тех случаях, когда шлифовкой невозможно привести его в удовлетворительное состояние.
Вести контроль за состоянием и глубиной продорожки коллектора. После проточки коллектора, а также при выступлении миканита над поверхностью коллектора произвести продораживание изоляции на глубину 1-1.5 мм.

траверсе синхронного генератора или путём переноса кабеля с плюсовой шины

на минусовую (и наоборот) силового выпрямителя.
Биение коллектора (колец) в любом тепловом состоянии до рабочей температуры включительно, измеренное индикатором, не должно превосходить допустимых величин

Биение валов измеряют в середине посадочных частей валов с помощью

индикатора, закрепленного на специальной стойке.
Медленно поворачивая вал вокруг своей оси, следят за показанием индикатора. Максимальное отклонение стрелки индикатора от первоначального положения дает значение измеряемых биений.
Аналогично поступают при измерении биения коллектора якоря.

Испытания

сколов, с хорошо