Таллинский переход: не предать забвению героическую страницу истории Клуб

молодость рвало на минах, Заливало таллинской волной...
Ольга Берргольц

«Не предать

забвению героическую страницу истории» 
Диакон Владимир Василик

А. Блинков. Переход из Таллина в Кронштадт

(прорыв) кораблей Балтийского флота 28–29 августа 1941 года, который стал

крупнейшей военно-морской операцией в истории России.
Тогда, после упорной обороны Таллина, была совершена эвакуация его защитников, раненых, гражданского населения и техники Главной базы Балтийского Флота.
200 кораблей и судов пробирались в Ленинград по заминированному врагом фарватеру и при налетах вражеской авиации. Участники перехода проявили массовый героизм, спасая гибнущие и поврежденные корабли и тонущих людей. Несмотря на тяжелые потери — в течение одних суток погибло более 15 тысяч человек и 60 кораблей и судов, — основной отряд боевых кораблей прорвался в Ленинград и оказал серьезную помощь в самый критический момент его обороны.
Даже сейчас мало кто сознает, что осенью 1941 года существовала реальная угроза захвата города на Неве врагом, возможность чего не исключало наше Верховное Командование. А в случае взятия этого города вражеские войска были бы брошены на штурм Москвы, которая защищалась из последних сил. Поэтому справедливо признать, что Таллинский переход сыграл важную роль в ходе Великой Отечественной.

если Цусима привела к революционному взрыву, то последствия Таллинского перехода

оказались совершенно иными.
Спасшиеся солдаты и матросы пополнили ряды защитников Ленинграда и отстояли его. Корабельная артиллерия Балтийского флота громила немецко-фашистские войска на ближних подступах к городу святого Петра и не давала немецким танковым колоннам войти в него. Роль артиллерии Балтийского флота и его частей в обороне города несомненна и, весьма возможно, если бы этот флот не оказался в Ленинграде в конце августа 1941 г., город мог бы быть сдан. А в этом случае пала бы и Москва, а с ней и Россия.
Участники перехода своим мужеством и жертвами спасли не только флот, но

и град святого Петра, а с ним — и Россию.

Кронштадт

Военный совет КБФ и Краснознаменное знамя Балтийского флота, а также

правительство Эстонии.
На крейсер были погружены ценности Госбанка Эстонии.
Вице-адмирал В.Ф. Трибуц и его походный штаб находились на крейсере «Киров». На крейсере находился и командир ОЛСа В.П. Дрозд со своим штабом.

Кронштадта Эсминец "Сметливый" - дошел до Кронштадта Эсминец "Яков Свердлов" - 28

августа в 20.50 подорвался на мине у о-ва Мохни, переломился и затонул ПЛ "С-4" - дошла до Кронштадта ПЛ "С-5" - погибла 28 августа в 20.11 между о.Мохни и м.Юминдапина, следуя за крейсером, от подрыв;.на мине в районе 2 отсека. Спасено 9 человек, погиб почти весь Штаб БП.Л. ПЛ "Калев" - дошла до Кронштадта ПЛ "Лембит" - дошла до Кронштадта Пять базовых тральщиков (J\lb№204 - 207, 217) - дошли до Кронштадта Шесть сторожевых катеров т."МО-4" (№№112. 131.133, 142, 202, 208) - дошли до Кронштадта Пять торпедных катеров т.'Г-5" (№№73. 74. 94. 103, 113) - дошли до Кронштадта (кроме ТКА .№103 - затонул 28 августа в в 20.00 от подрыва на минном защитнике в р-не о.Прангли) Посыльное судно "Пиккер"- дошло до Кронштадта Ледокол "Суур-Тылл" - дошел до Кронштадта

судно (плавбаза) "Ленинградсовет" - дошло до Кронштадта Транспорт ВТ-524 "Калпакс" (2.190т)

- потоплен авиабомбами 29 августа в 15.00 у мыса Юминданина (по другим данным - восточнее оХогланд). Погибло более 1100 человек. Транспорт "Вирония" (2.026т) - затонул от подрыва на мине 28 августа в 21.45 у м.Юминданина. Часть людей удалось спасти, погибло около 1300человек. Транспорт ВТ-547 "Ярвамаа" (1.363т) - затонул 28 августа в 21.00 от подрыва на мине у о.Гогланд. Транспорт ВТ-511 "Алев" (1.445т) - поврежден авиабомбами и 28 августа в 22.00 затонул от подрыва на мине у о.Прангли. Погибло 149 чел. Транспорт ВТ-530 "Элла" (1.521т) - затонул 28 августа в 18.05 от подрыва на мине у о.Мохни. Погибло 644 человека. Транспорт ВТ-563 "Атис Кронвалдис" (1.423т) - потоплен авиабомбами юго-западнее о.Лавенсари 29 августа в 17.40. Из 1000 человек спасено не более 20. Ледокол "Кришьянис Вальдемарс" (1.932т) - затонул 28 августа в 18.30, поврежденный авиабомбами, от подрыва намине у о.Мохни. Плавмастерская "Серп и Молот" (1.200т) - повреждена авиабомбами и 29 августа выбросилась на берег у о.Гогланд, позже - выгорела. Подводные лодки: "ГД-307", "Щ-308". "М-79" - дошли до Кронштадта

дошел до Кронштадта СКР "Аметист" - дошел до Кронштадта СКР "Касатка" -

дошел до Кронштадта Спасательное судно (СС) "Сатурн" - затонуло 28 августа в 23.00 от подрыва на мине у м.Юминданина. 2 СКА типа "МО-4" из них один: "МО-233" - потоплен 28 августа германской полевой артиллерией в 19.42 у м.Юминдана. Пять тихоходных тральщиков (погибли два): ТЩ №71 "Краб" - затонул от подрыва на мине в 19.00 28 августа у м.Юминданина ТЩ №56 "Барометр" - затонул от подрыва на мине в 22.05 28 августа у м.Юминданина Пять катеров-тральщиков - дошли до Кронштадта. Буксир "ОЛС-7" - дошел до Кронштадта Итого: потеряны все транспорты, три вспомогательных судна, три боевых корабля. Конвой практически полностью уничтожен!

"Вятка" и "Онега" дошли до Кронштадта Гидрографическое судно "Азимут" дошло до

Кронштадта Транспорты: "Казахстан" - в поврежденном виде, горящий, добрался до о.Вайндло; а 2 сентября дошел до Кронштадта. Имел на борту 5.000 человек. ВТ-505 "Иван Папанин" (3.374т) - выбросился на отмель у о.Гогланд 29 августа и в 15.00 30 августа разбит авиабомбами. Погибло более 70 человек. ВТ-584 "Найссаар" (1.892т) - затонул 29 августа от подрыва на мине к востоку от о.Мохни. Погибло до 400 раненых. ВТ-537 "Эргонаутис" (205т) - потоплен авиабомбами 29 августа у м.Юминданина. Погибло более 300 раненых. ВТ-550 "Шауляй" (1.570т) - поврежден авиабомбами и сел на грунт 29 августа у о.Гогланд. Не восстанавливался. ВТ-545 "Эверита" (3.251т) - следовал в конце конвоя и затонул в 22.45 28 августа от подрыва на мине у м.Юминданина. Погибло более 1.500 человек. Шхуна "Атта" (200т) - повреждена артогнем финских торпедных катеров и в 03.50 29 августа затонула в шторм.

тральщика, девять катеров-тральщиков и два СКА типа "МО-4" - дошли

до Кронштадта
Итого: в конвое потоплены все транспорты, кроме одного, потеряно 6 единиц.

(2.122т) - потоплен авиабомбами в 18.10 29 августа у о.Гогланд. Транспорты: ВТ-512

"Тобол" (2.758т)- потоплен авиабомбами в 12.30 29 августа сев.-зап. о.Вайндло. Часть людей снята спасателями. ВТ-518 "Луга" (2.391т) - затоплен в 23.10 28 августа после подрыва на мине у м.Юминданина. Погибло 300 человек. ВТ-529 "Скрунда" (2.414т) - поврежден 29 августа авиабомбами, выдержав 36 атак германской авиации и 30 августа затоплен у о.Гогланд. ВТ-543 "Вторая пятилетка" (3.974т) - сел на грунт у о.Гогланд 29 августа и 30 августа добит бомбами. ВТ-546 "Аусма" (1.791т) - затонул от прямого попадания авиабомбы в 13.00 29 августа у о.Родшер. На борту имел 1.300 чел. ВТ-581 "Лейк Люцерне" (2.316т) - поврежден авиабомбами и 29 августа выбросился на берег у о.Гогланд. Погибло 200 человек. ВТ-520 "Эвальд" (1.050т) - потоплен авиабомбами в 15.07 29 августа у о.Мохни. Часть людей снята. Транспорт "Кумари" - судьба неясна, сведения отсутствуют. Спасательное судно "Колывань" - затонуло 28 августа от подрыва на мине у м.Юминданина.

Кронштадта СКР "Топаз" - затонул 28 августа от подрыва на мине

у м.Юминданина Тральщик №42 ("Ижорец-13") - затонул от подрыва на мине 28 августа у м.Юминданина. Три тихоходных тральщика -     дошли до Кронштадта Четыре катера-тральщика и два СКА т. "МО-4" - дошли до Кронштадта Посыльное судно "Юпитер" - затонуло 28 августа от подрыва на мине у м.Юминданина. Итого: конвой можно считать полностью разгромленным.

(2.191т) - не вошел в состав конвоя №3 и следовал

с конвоем №4, затонул от подрыва на мине в 8.30 29 августа между о-вами Вайндло и Родшер. Погибло 95 человек. Три шхуны - судьба неясна, сведений и наименований нет. Три мотобота - один дошел до Кронштадта, а мотоботы № 61 "Капитан" и №62 "Вейно" затонули 28 августа в шторм в 18.00 у о. Лрангли. Самоходная баржа "ТТ-1" (325т) -потоплена авиабомбами 28 августа в 19.00 у м. Юминда. Бензовозная баржа № 252 (650т) - затонула 28 августа от подрыва на мине. Баржа "ЛБ-21" (950т) - потоплена авиабомбами 29 августа у м. Юминда.
Паровая шаланда "Петергоф" - затонула 28 августа от подрыва на мине у м. Юминда. Буксир "КП-18" - потоплен авиабомбами 29 августа у о.Вайндло. Еуксир "ЛП-5" - затонул от подрыва на мине 28 августа у о.Мохни. Буксир "Колыма" - затонул от подрыва на мине 28 августа у м.Юминда. Буксир "Палдиски" - захвачен 29 августа в 5.30 финскими ТКА. Пленено 27 чел. Буксир "И-18" - захвачен 29 августа в 5.30 финскими ТКА. Пленен 21 чел.

от подрыва на мине в 20.30 у мыса Юминданина. СКР "Разведчик",

2 магнитных тральщика, 13 катеров-тральщиков, 2 СКА т."МО-4", 3 моторных шхуны - дошли до Кронштадта.
Итого: конвой полностью разгромлен.

затонул 28 августа в 23.00 от подрыва на мине между

о.Мохни и м.Юминданина. Часть людей спасена. Эсминец "Володарский"- затонул 28 августа в 23.50 от подрыва на мине, следуя за "Калининым". Эсминец "Артем" - мгновенно затонул от подрыва 28 августа в 24.00 на мине при попытке оказания помощи двум эсминцам. Сторожевые корабли: "Буря" - дошел до Кронштадта "Циклон" - затонул 28 августа в 22.00 от подрыва на мине у м.Юминданина. "Снег" - затонул 28 августа в 23.00 от подрыва на мине у м.Юминданина. Два торпедных катера типа "Г-5" и пять СКА типа "МО-4" - дошли до Кронштадта
Итого: арьергард практически уничтожен, а мелкие катера ретировались самостоятельно на высоких скоростях.

капитан 2 ранга И.Г.Святов):

12 тихоходных тральщиков, 4 сторожевых корабля,

6 ТКА, 8 СКА типа "МО-4", 2 КТЩ, СС "Метеор", 2 буксира и 4 мотобота. Базируясь на о.Гогланд, они пытались оказать помощь разгромленному каравану. Авиабомбами были потоплены буксиры "Вента" и "Вильми" (29 августа), в тот же день от бомб затонуло и гидрографическое суд¬но "Восток".

От авиационного прикрытия толку оказалось немного и существенной помощи авиаторы оказать не смогли.

военачальник, командующий Балтийским флотом (1939—1947). Адмирал (31 мая 1943 года),

доктор исторических наук (1972).
В 1918 году добровольно вступил в ряды ВМС. После Гражданской войны окончил Высшее военно-морское училище и Военно-морскую академию, служил на Балтийском флоте на линкоре «Марат» и эсминце «Яков Свердлов». С февраля 1938 года — начальник штаба Балтийского флота. В апреле 1939 года был назначен командующим флотом. 28 января 1940 года присвоено очередное воинское звание флагман 1-го ранга, 4 июня 1940 года переаттестован в вице-адмиралы.
В начальный период Великой Отечественной войны руководил действиями сил флота, который содействовал сухопутным войскам на приморских направлениях, в обороне Таллина, Ханко, Моонзундского архипелага, нарушал коммуникации противника в Балтийском море. Возглавлял в августе 1941 года трагический переход сил флота из Таллина в Кронштадт и Ленинград, в октябре-декабре 1941 года руководил эвакуацией гарнизона ВМБ Ханко. Принимал участие в организации и осуществлении обороны Ленинграда, на всех её этапах (1941—1943), взаимодействуя с сухопутными войсками в операциях, проводившихся Красной Армией.
Владимир Филиппович Трибуц скончался 30 августа 1977 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве (участок 7).

начальник штаба КБФ с сентября 1941-го по январь 1944 года

- Юрий Федорович Ралль

27 августа 1941 года «Калинин», во время Таллинского перехода, подорвался на мине заграждения у острова Мохни в Финском заливе. Являясь головным эсминцем в арьергарде, «Калинин» под флагом командира минной обороны Ралля, в 22 часа 10 минут, затралил параваном мину, взорвавшуюся у борта. Получив большие повреждения корпуса, корабль продолжал оставаться на плаву, благодаря самоотверженным усилиям экипажа и командира корабля Стасова П. Б. В течение часа, команда (включая контуженного вице-адмирала Ю. Ф. Ралля) смогла организованно покинуть корабль, понеся при этом дополнительные потери

вице-адмирал (1941 год), участник Великой Отечественной войны.
Биография
В 1912 году окончил

Морской кадетский корпус, в 1915 году — Штурманский офицерский класс, в 1917 году — Временные курсы траления, в 1926 году — Высшие академические курсы при Военно-морской академии им. К. Е. Ворошилова.
Участник Первой мировой и Гражданской войн. В 1917—1918 годах — командир миноносца «Подвижный», в 1918 году — транспорта «Рига», в 1918—1919 годах — эсминца «Капитан Изыльметьев». С 1919 года — флаг-штурман заведования тральным и заградительным делом, начальник минной обороны Балтийского моря.
В 1921 году назначен начальником оперативного отдела штаба Морских сил Балтийского моря, в 1921—1922 годах — штурман отдела траления Главного управления мореплавания, в 1922—1923 годах — флаг-штурман штаба флота, в 1923—1926 годах — командир линейного корабля «Марат».
С 1926 года — начальник Военно-морского училища им. М. В. Фрунзе и Учебного отряда кораблей военно-морских учебных заведений, с 1930 года — заместитель начальника Учебно-строевого управления Морских сил РККА. С 1932 года — командир бригады крейсеров Черноморского флота, а с 1935 года — преподаватель Военно-морской академии им. К. Е. Ворошилова. В 1936—1939 годах — начальник кафедры Военно-политической академии им. В. И. Ленина, затем начальник Управления боевой подготовки ВМФ, одновременно заместитель председателя Главной уставной комиссии.
В 1941—1945 годах — командир минной обороны, начальник штаба Балтийского флота, командующий эскадрой и Кронштадтским морским оборонительным районом.
Похоронен в Ленинграде на Коммунистической площадке в Александро-Невской лавре (ныне Казачье кладбище в Петербурге).

Таллинского перехода,
90-летний полковник морской авиации в отставке Фёдор Парамонович

Еременко.
В августовские дни сорок первого года Фёдор Еременко, молоденький 19-летний курсант, только что закончивший первый курс ленинградского Высшего Военно-Морского училища имени Фрунзе, вместе со своими однокурсниками в составе учебной роты участвовал в обороне Таллина, а затем эвакуировался на эсминце "Володарский".
"Сегодня я склоняю голову перед памятником многим тысячам погибших. Моим боевым друзьям, которые погибли 72 года  тому назад на эсминце «Володарский», перед теми краснофлотцами и красноармейцами, погибшими на других кораблях - говорит Фёдор Парамонович Еременко - Я вспоминаю о тех, кому вместе со мной посчастливилось спастись, но кого уже нет с нами. Я вспоминаю о командире морского охотника МО-210 Владимире Михайловиче Панцирном, спасшего меня в ту ночь"

19 лет,
участвовал в обороне Таллине,
после чего эвакуировался
вместе

с остальными военными,
гражданскими жителями на судне "Карпакс".
Раненый красноармеец Виллемсоо, оставшись один на один с морем видел, как рядом на воде взрывались бомбы, стояли столбы дыма от горящих в ночи кораблей, подбитые немецкой авиацией транспортные суда с лёгкостью уходили под воду. Вокруг были слышны мольбы о помощи, крики раненых. Весь ужас августовской ночи завершала жуткая картина того, как немецкие лётчики с полной цинизма старательностью  добивали на воде спасшихся людей и раненых, расстреливая их шквальным огнём из пулемётов. Неизвестно, благодаря какому чуду он продержался на воде столько времени в настоящем аду, пока его не подобрал шедший вперёд транспорт. Для Валентина Виллемсоо это была самая ужасная ночь в его жизни, ничего страшнее после этого не было за всю войну.

Свидетели Таллинского перехода

Кронштадте. Он желанный гость на вечерах памяти героев войны. Таллинский

прорыв начал на "Циклоне", после гибели корабля оказался в Стрельнинско-петергофском десанте.

27-го августа под носом корабля раздался взрыв. Я находился в центральной части корабля. Корабль быстро стал погружаться. Шлюпки спустить не успевали. Я прыгнул в воду. Сбросив ботинки, я что было сил, поплыл в сторону от погибавшего корабля. Когда прошло некоторое время стали подавать голос, один, другой, третий... Мы сгруппировались в кружок. Попалась, какая-то доска. Держались по очереди. У одного матроса бушлат был с Было нас человек 7-8, не больше десяти. Помню, что среди спасшихся, не было ни одного красноармейца, только моряки. Сколько мы плавали, сказать не могу. Замёрзли . Каким-то чудом нас обнаружил какой-то буксир или катер. Нас подняли. Привезли нас на остров Гогланд, нам выдали сухую одежонку, накормили и там мы переночевали. На следующий день отправили в Кронштадт. Поселили в Балтийский Флотский экипаж на улице Зосимова. Привели нас куда-то, в какой-то кабинет. За столами сидят два человека и начинают спрашивать: «Кто вы? Откуда, с какого корабля? Почему вы не утонули? И почему вы здесь?..» И прочее и прочее. Когда окончен был этот опрос, дают чистый лист бумаги, говорят: «Пиши, что я такой-то, такой-то. Участвовал в этом переходе там-то, там-то». И заканчивалась эта наша писанина словами:
«Обязуюсь о данном факте широко не распространяться и считать, что это секретные данные...». Так что о таллиннском переходе, где-то до шестидесятых годов прошлого столетья никто не писал и наверно не знал".

портале Baltija. журналист Нелли Ивановна Кузнецова: «Морские уставы, принятые во

всех странах мира, на всех флотах, запрещают кораблям, попавшим в такие сложные условия, останавливаться, чтобы спасать тонущих. Ведь опасности погибнуть подвергаются и те, кто спешит на помощь. Жестокое правило, страшное требование…
И все-таки многих в этих сложнейших обстоятельствах, под бомбами и снарядами всё-таки сумели спасти. В операции спасения участвовали корабли и катера охранения, а также специальный отряд, развёрнутый на острове Гогланд. Моряки рисковали собой, снимая людей с горящих кораблей, поднимая тонувших из воды. За два этих страшных дня было спасено, как говорят исследователи, более 13 тысяч человек, только из воды подняли 5 тысяч. Морякам пришлось вылавливать обессиленных людей баграми, вытаскивать собственными силами, не жалея ни себя, ни своих жизней. Об этом трудно рассказывать, это трудно читать и слушать, но надо, чтобы и сегодня люди об этом знали.

Нелли Ивановна Кузнецова,
жерналист

— славный путь»
Адмирал П. С. Нахимов:
Оставшиеся в живых свидетели

перехода, жители острова Юминда рассказывали: над бушующими волнами моря разносились предсмертные крики тонущих людей. А потом на фоне этих предсмертных криков, разрывов мин и снарядов, стало вдруг нарастать пение.

Умирающие, обреченные люди пели «Интернационал».

В это трудно, быть может, поверить, но так говорят очевидцы, кто видел и слышал сам.
И на суше и на море моряки шли в бой с этой песней.

миноносцев , флагман эскадры КБФ
Краснознаменный Балтийский флот
Чириков Иван Прокопьевич,

уроженец с. Поляны Солотчинского (ныне Рязанского) района Рязанской области, краснофлотец, кок, во флоте с 1939г.. Погиб во время Таллинского перехода на э/м «Калинин».
Отец: Чириков Прокопий Захарович.

Основание: ЦАМО, Ф.58,ОП.18004, Д.154.
ЦВМА, Ф.1787, ОП.2, 72.

1925—1941 годы

спущен в 1915 г., вступил в строй в июле 1927

г. и вошел в состав Морских сил Балтийского моря. В августе 1929 г. - визит в Мемель (Литва) и в сентябре 1934 г. - в Гдыню (Польша). Архив Российский государственный архив Военно-Морского Флота (РГАВМФ) 191186, С.-Петербург, ул. Миллионная, 36 8 (812) 312-11-37, 393-11-83 rgavmf@mail.rcom.ru http://rgavmf.ru/
Фонд: р-250 Ед.хранения: 50 Дело: 50 е хр. В фонде содержатся: акты инспекторских смотров; текущая переписка; донесения и статотчеты; сведения по личному составу; материалы по боевой подготовке

контракт с акционерным обществом «Беккер и Ко» на постройку 5

эсминцев. «Прямислав», заложенный раньше других кораблей данного типа, ещё до окончательного утвержденных чертежей и спецификаций, в которых некоторые размеры были увеличены с целью создать больший запас водоизмещения, в результате имел отличные ТТХ.
11 октября 1913 года «Прямислав» был зачислен в списки судов Балтийского флота. 9 ноября 1913 года (по другим данным 19 сентября или 27 октября 1913 года) заложен на судоверфи акционерного общества «Металлургических, механических и судостроительных заводов Беккер и Ко» в Ревеле (Таллин).
10 июля (25 июля)1915 года «Прямислав» был спущен на воду. После чего был был отбуксирован в Петроград, и достраивался там на Балтийском заводе. 5 февраля 1925 года был переименован в эсминец «Калинин».
«Калинин» вступил в строй только 20 июля 1927 года, войдя в состав Морских сил Балтийского моря.
С 19 по 21 августа 1929 года «Калинин» совершил визит в Клайпеду, Литва. С 1 по 10 сентября 1934 года — в Гдыню, Польша.
С 11 января 1935 года «Калинин» вошёл в состав Краснознамённого Балтийского флота. Проходил капитальный ремонт с 14 июня 1937 года по июнь 1941 года.
В годы Великой Отечественной войны «Калинин» участвовал в минно-заградительных операциях флота (в июне-августе 1941 года), обороне Таллина и Финского залива. «Калинин» входил сформированный для минных постановок специальный отряд кораблей под командой контр-адмирала Юрия Фёдоровича Ралля.

статьи, кладовщик, член ВЛКСМ, эсминец «Калинин», погиб во время Талиннского

перехода.

Основание: ЦВМА,Ф.864, ОП.1, Д.120;
ЦВМА, Ф.1787.оп.2, Д. 72.



- Епихин Григорий Петрович, 1915г. р., уроженец с. Уродово Спасского района Рязанской области, старший кок, эсминец «Карл Маркс», погиб во время Таллинского перехода.
Жена: Епихина Матрена Никитична.

Основание: ЦАМО, Ф.58, ОП.977320, Д.107.

Рязанской области, строевой, член ВЛКСМ, эсминец «Карл Маркс», остался жив

во время Таллинского перехода, закончил службу в 1947 году.
Мать: Симонова Александра Антоновна.

Основание: ЦАМО,Ф.58, ОП.18004, Д. 435.
ЦВМА,Ф.1787,ОП.2, Д.206.


- Скорюкин Иван Андреевич, 1920г.р., уроженец с. Чурики Чапаевского района Рязанской области, штурман-электрик, эсминец «Карл Маркс», выжил,
В дальнейшем продолжил службу в 406 отдельной роте связи.

Основание: ЦВМА, Ф.864, ОП.1, Д.120.

остался жив во время Таллинского перехода, в дальнейшем комендор подводной

лодки 3 класса.
Награжден медалью «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.»

Основание: ЦАМО,Ф.88, ОП.20, ЕД. ХРАНЕНИЯ 3, № 1537528461.

- Серочкин Яков Федорович 1917г.р., уроженец с. Тимошкино Шиловского района, старшина, эсминец «Страшный», погиб во время Таллинского перехода.

Отец: Серочкин Федор Григорьевич.

Основание: ЦАМО, Ф.58, ОП.18004, Д.211.

торпедистов, эсминец «Карл Маркс», погиб во время Таллинского перехода.

Основание: ЦВМА,

Ф. 1787, ОП.2, Д.208.



- Никитин Федор Карпович 1879г.р., уроженец д. Ивановские Выселки Старожиловского района, мичман, помошник коменданта, погиб во время Таллинского перехода.

Основание: ЦВМА, Ф. 1787, ОП.2, Д.220.

области, старшина 2-ой статьи, старший писарь, член ВЛКСМ, погиб во

время Таллинского перехода.

Основание: ЦВМА, Ф. 1787, ОП.2, Д.220.

они солнце встречали, Среди нас нет тех, Кто ушёл на

фронт и не вернулся. Вспомним через века,
через года, О тех,
кто уже не придёт никогда.
Вспомним!

неизвестным нашему населению, что вызывает чувство горечи и стыда как

по отношению к участникам этого перехода, так и по отношению к роли этого события в защите страны.
Чтобы вывести это событие из забвения и воздать должное его героям, я решила начать сбор материала о своих земляках- участниках перехода и, если будет нужно, то с большим удовольствием предоставлю материал инициативной группе по увековечиванию памяти Таллинского перехода.
Такое предать забвению - нельзя во имя будущих поколений!

- мыс Юминда полуострова Юминданина. На этом мысе расположен маяк,

а вблизи рыбацкий (в прошлом) поселок Юминда. События 28 августа происходили на глазах жителей поселка, почти на траверзе мыса были потоплены 6 кораблей.

ПАМЯТНИК ПОГИБШИМ МОРЯКАМ В ЭСТОНИИ

августа 1941 года
ПАМЯТНИК ПОГИБШИМ МОРЯКАМ В ЭСТОНИИ:

в Кронштадт в августе 1941 года

Еременко и В.Й. Виллемсоо вместе с творческой группой фильма "Прорыв":

режиссёром О. Бесединым, сценаристом Н. Печатным и продюссером И. Меркуловым