Техническая диагностика машин

методы подразделяют диагностирование.
Ознакомить учащихся с методами определение технического состояния двигателей.
Показать

и закрепить у учащихся приемы использование диагностических приборов.

КГУ «Агротехнический колледж № 10,
г.Акколь, Аккольский район»
Управление образования Акмолинской

области

позволяет определять техническое состояние агрегатов, механизмов и систем машины без

их разборки, прогнозировать сроки службы узлов, фактически управлять их техническим состоянием, назначая соответствующие предупредительные работы и выполняя их в процессе технического обслуживания и ремонта. Это снижает время простоя машины, обеспечивает значительную экономию средств на ее обслуживание и ремонт. Выполнение только действительно необходимых операции по ре­монту и регулированию сокращает расход запасных частей и топливосмазочных материалов. Так, своевременное обнаружение и устранение значи­тельных неисправностей в системах питания или зажигания двигателя, агре­гатов трансмиссии или ходовой части улучшает на 5... 10% топливно-экономические показатели, увеличивает мощность двигателя, в 2...3 раза улучшает экологические показатели, повышает безопасность эксплуатации машины.

составных частей с высокой достоверностью;
поиск дефектов с установленной глубиной

поиска;
сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса со­ставных частей;
выдача рекомендаций по результатам диагностирования о виде, объеме, месте и сроке ремонтно-обслуживающих работ.

отказов, оперативное их устранение резко снижают простои машин по техническим

причинам, увеличивают их производительность и качество выполнения сельскохозяйственных операций, что положительно сказывается на сроках выполнения работ, способствует получению дополнительной прибыли сельскими товаропроизводителями.
Диагностирование машин и оборудования применяется практически при всех видах ТО и ремонта. Кроме традиционных работ (периодические ТО, текущий и капитальный ремонты, хранение машин), в последнее время диагностирование нашло применение при досборке машин в процессе пред­продажного обслуживания, сертификации сервисных работ, техосмотре, оценке стоимости при приобретении и продаже подержанных машин и агрегатов.

периодическом техническом обслуживании и перед плановым ремонтом, заявочное - при

появлении признаков неисправностей перед текущим ремонтом.
Цель регламентного диагностирования - определение технического состояния, остаточного ресурса соединений, узлов и агрегатов, их потребное регулировании, замене или ремонте.
Цель заявочного диагностирования - выявление и устранение неисправностей, предупреждение отказов и устранение их последствий.

в которых приводятся сведения о детальной последовательности и периодичности выполнения

контрольно-диагностических операций, применяемых при этом диагностических приборах, датчиках, приспособлениях, технических требованиях по выполнению операций, значениях диагностических параметров (номинальном, допускаемом, предельном), а также режимных параметров машины при контроле ее состояния, выполняют в следующей последовательности:
Регламентные операции диагностирования:
1. Опросите тракториста о работе механизмов и систем.
2. Проверьте комплектность и убедитесь в отсутствии течи масла, топлива и охлаждающей жидкости.
3. Проверьте общее состояние аккумулятора, систем освещения, сигнализации и звукового сигнала трактора при неработающем двигателе.
4. Проверьте уровень и плотность электролита.
5. Проверьте степень разреженности аккумуляторной батареи.
6. Проверьте натяжение приводных ремней
7. Проверьте величины зазоров в механизме газораспределения
8. Проверьте давление впрыска и качество распыла топлива форсунками
9. Проверьте угол опережения впрыска топлива
10. Проверьте ход штоков тормозных камер
11. Проверьте давление в шинах
12. Проверьте мощность и частоту вращения коленчатого вала двигателя
13. Определите расход картерных газов
14. Проверьте правильность показаний контрольно-измерительных приборов
15. Проверьте общее состояние кривошипно-шатунного механизма и систем смазки (по величине давления масла)

шестерен распределения (по шуму и стукам)
17. Проверьте общее состояние

генератор переменного тока (по яркости накала нитей ламп системы освещений), реле-регулятора (по наличию зарядного тока)
18 Проверьте герметичность впускного воздушного тракта двигателя
19. Проверьте загрязненность воздухоочистителя
20. Проверьте усилие и свободный ход на рулевом колесе
21. Проверьте работоспособность механизмов трактора (путем пробной езды)
22. Проверьте частоту вращения ротора центрифуги
23. Проверьте качество моторного масла
Заявочное диагностирование:
24. Проверьте состояние генераторной установки
25. Проверьте состояние реле-регулятора
26.Проверьте состояние стартера
27. Проверьте состояние агрегатов гидросистемы управления поворотом
28 Проверьте состояние агрегатов гидросистемы навесного устройства

эксплуатации ее свойств, характеризующая пригодность изделия к использованию по назначению,

определяемая значениями параметров технического состояния и качественными признаками, состав которых установлен технической документацией.

технического обслуживания тракторов в формированиях любых форм собственности, организациях АПК

РК и странах СНГ.
Комплект состоит из контейнера и четырех футляров, в которых укладываются приборы и устройства, позволяющие производить операции по техническому обслуживанию и диагностике машин.

с приборами и устройствами. Состоит из П - образных стен,

сбоку которых смонтированы трубчатые скобы с резиновыми амортизаторами, а в нижней части стоек жестко закреплены две опорные трубки, также имеющие резиновые амортизаторы.
Конструкция контейнера выполнена таким образом, что позволяет быстро извлекать нужный футляр и так же быстро устанавливать его на место с последующей фиксацией всех футляров одновременно.

и индикатор загрязнения жидкости (ИЗЖ). Прибор комбинированный электроизмерительный предназначен для

проверки технического состояния автотракторного электрооборудования, а именно состояния аккумуляторных батарей, потребителей электрической энергии, генераторной установки, реле-регулятора, стартера. Проверка осуществляется с помощью соединительных проводов с наконечниками и зажимами, которые уложены в специальные ячейки футляра.

Блок экспресс-контроля

на дизеле без его разборки давления впрыска топлива форсунками, исправности

нагнетательных клапанов топливного насоса и его плунжерных пар.
Устройство комплектуется тарировочной форсункой и трубопроводами высокого давления для подсоединения к форсункам различных двигателей.

Устройство для контроля
топливной аппаратуры КИ-13893

щупов, секундомер, три рожковых ключа для сборки и переналадки компрессиметра

для контроля различных двигателей в конце такта сжатия, для определения состояния уплотнения в цилиндропоршневой группе. Комплектуется набором сменных частей и манометрами для установки на конкретный двигатель.
Моментоскоп предназначен для определения момента начала подачи топлива секциями топливного насоса в цилиндры дизельных двигателей. Состоит из уплотнительного полиэтиленового наконечника, стеклянной трубки, пружины, и защитных колпаков. Для подсоединения к секциям топливных насосов двигателей ЯМЗ моментоскоп комплектуется переходником.

Контрольно – измерительные приборы

герметичности и индикатор замера плотности ИП-1. Индикатор расхода картерных газов

служит для определения объемного расхода меняющегося потока газов прорывающихся в картер двигателя из камеры сгорания и истекающих из маслозаливной горловины. Состоит из корпуса, крышки и сигнализатора с поршнем, по занимаемому положению которого определяется момент измерения расхода газов. Сигнализатор вворачивается в крышку. На крышке имеются шкалы с делениями для определения величины расхода газов при вращении крышки в ту или иную сторону. Для удобства транспортирования он разбирается на составные части: корпус, крышку и сигнализатор. С целью установки на всевозможные двигатели индикатор комплектуется переходниками и заглушками.

Футляр индикаторов

обращении, удобен, не требует специальных лабораторных условий, и может применятся

на нефтескладах, пунктах ТО, мастерских и других ремонтно- обслуживающих предприятиях.
Индикатор позволяет проводить контроль загрязнений диапазоне от 0 до 2%. Показания индикатора «О» соответствуют моторному маслу с классом частоты (по ГОСТ 17216-71) не хуже тринадцатого. Показания индикатора «2,0» соответствуют чистоте искусственно приготовленной смеси, состоящей из 100 г моторного масла с классом частоты не хуже 13 и 2 г окиси железа РеЗО4.

определения возможности дальнейшего использования моторного масла без ущерба ресурсу дизеля.
Попутно

рекомендуется проверить загрязненность масел во всех других агрегатах машины.
Обеспечьте работу дизеля (а при необходимости и других контролируемых агрегатов) для перемешивания в масле загрязнении и прогрева масла до температуры не менее:
моторного масла -- не менее 40°С (работа дизеля 5-10 мин при средних оборотах);
масла в агрегатах силовой передачи - не менее 30°С (пробег машин 1-2 мин);
дизельного топлива - не менее 0° С.

кабель питания с прибором;

сети машины или к клеммам генератора тока, соблюдая полярность и

предотвращая короткое замыкания в сети «на массу»

показаниям на воздухе и (или) с контрольными светофильтрами: на воздухе

должны быть нулевые или отрицательные показания с точкой в конце цифровой индикации:

элементами зонта

чистом бензине или дизельном топливе

обслуживанием и ремонтом машин, должны хорошо знать правила техники безопасности,

охраны труда и строго их выполнять. Во избежание случаев производственного травматизма, отравления, возникновения очагов огня к работе со стационарными и передвижными средствами, технического обслуживания допускаются лица, прошедшие специальную подготовку по устройству и правилам эксплуатации этих средств, а также по технике безопасности и противопожарным мероприятиям и имеющие соответствующее удостоверение.
При использовании передвижных средств технического обслуживания и диагностирования тракторов запрещается оставлять трактор на стоянках незаторможенным; находиться в тракторе, стоящем на домкрате; выполнять какие-либо операции, связанные с пребыванием внутри трактора или около него, при работающем двигателе.
Запрещается работать на агрегатах технического обслуживания тракторов с неисправными предохранительными клапанами и воздушными запорными устройствами, а также при наличии течи жидкостей из емкостей и соединений трубопроводов раздаточной арматуры.

работы, за исключением тех, выполнение которых возможно только при работающем

механизме (ослушивание и т. д.), следует выполнять при выключенном двигателе. При работающем двигателе работы выполняют только в том случае, если рычаг переключения передач (рядов) находится в нейтральном положении, в кабине нет посторонних лиц и батарея аккумуляторов отключена от электрической цепи. Навесные
оборудования необходимо опустить на землю или специальную подставку. Запрещается находиться под трактором при работающем двигателе.
Перед тем как пустить двигатель, необходимо убедиться, что рычаг переключения передач (рядов) и рукоятки распределителя гидросистемы находятся в нейтральном положении.
Оборудование, инструмент, приспособления и контрольные приборы, применяемые для различных работ при диагностировании, техническом обслуживании и ремонте, должны быть исправными, соответствовать своему назначению и обеспечивать безопасность выполнения работ.
Инструмент не должен иметь трещин, отслоений, заусенцев и забоин. Движение руки с ключом должно быть направлено на себя, а не от себя. При работе раздвижным ключом необходимо прижимать .губки ключа вплотную к граням гайки и поворачивать его в сторону подвижной части ключа.