Тема № 6 Организация контроля качества ГСМ в гражданской авиации Занятие № 5

№ 5. Отбор проб авиаГСМ для исследования
Меню
Разделы текущей лекции
Дисциплина «Применение

горючего на авиационной технике и при проведении авиационных работ»

Открыть учебник

3. Порядок оформления проб.
4. Порядок отбора проб авиаГСМ в случаях

авиационных происшествий и инцидентов с ВС

работ. Смазочные масла, пластичные смазки, специальные жидкости. Учебное пособие /

составители М.А. Егоров, А.В. Калякин, Р.Р. Файзуллин – Ульяновск: УВАУ ГА (И), 2015. - 178 с.
2. Руководство по приему, хранению, подготовке к выдаче на заправку и контролю качества авиационных горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей в предприятиях воздушного транспорта Российской Федерации (Приказ ДВТ от 17.10.1992 № ДВ-126).
3. ГОСТ 2517–2012 «Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб»
4. ГОСТ Р 52659-2006, ГОСТ 31873-2012 «Нефть и нефтепродукты. Методы ручного отбора проб»

способа отбора и назначения пробы авиаГСМ подразделяются на:

Точечная проба -

проба, отобранная в один прием. Она характеризует качество авиаГСМ в одном тарном месте (бочке, бидоне, бутыли) или на определенном заданном уровне в резервуаре или транспортном средстве.

Объединенная проба - проба, составленная из нескольких точечных проб, отобранных в соответствующем порядке и объединенных в указанном соотношении.

Контрольная (арбитражная) проба - часть точечной или объединенной пробы, которая используется для выполнения анализа, а также хранится на случай арбитражных испытаний.

отстойника средства заправки, фильтра, фильтра-сепаратора или нижнего крана слива отстоя

(сифона) резервуара или трубопровода. Донная проба в объединенную пробу не включается, а анализируется отдельно.

Капитанская проба – это часть объединенной пробы, хранящаяся у капитана судна, транспортирующего авиационные топлива.

стационарным относятся пробоотборники, выпускаемые промышленностью в соответствии с ГОСТ 13196

«Пробоотборники стационарные для резервуаров с нефтью и нефтепродуктами. Типы и основные параметры. Общие технические условия». Эти пробоотборники устанавливают на вертикальные и цилиндрические резервуары.
В качестве переносных пробоотборников используются, как правило, металлические сосуды различных типов с крышкой, которая может быть легко открыта на любом желаемом уровне. Для крепления переносного пробоотборника используют гибкие, не дающие искр, металлические тросики или шнуры из хлопчатобумажного материала.
Применение шнуров из синтетических нитей категорически запрещается. Масса переносного пробоотборника должна быть достаточной, чтобы обеспечить его погружение в авиаГСМ.

перфорированная трубка; 2 - опорная стойка; 3 - кран
Стационарный пробоотборник

для отбора точечных проб с трех уровней
1 - кран; 2 - пробозаборные трубки; 3 - несущий рычаг; 4 - поплавок

к которой прикрепляется латунная цепь. Крышка пробоотборника крепится на оси

и может свободно поворачиваться относительно нее. Места крепления цепи расположены по разным сторонам оси. При натяжении одной ветви цепи крышка закрывается, при натяжении другой – открывается. Крышка притерта к корпусу пробоотборника и в закрытом положении не допускает попадания в него нефтепродукта.
Объем отбираемой пробы – 0,7 л. Габариты: высота –
250 мм, диаметр – 72 мм. Масса – 2,0 кг. Пробоотборники изготовлены из латуни ЛС59–1.

из нержавеющей стали, стойкой к коррозийному воздействию хими-ческих веществ, не

дающей искры. В верхней части корпуса находится крышка с воздушным штуцером, закрытым фторопластовой пробкой. Через пробку продет шток, за который крепится металлический трос. Для предотвращения потери пробоотборника на штоке имеется ограничитель, а на тросе предохранительное кольцо.
Объем отбираемой пробы – от 0,15 дм3.
Габариты: высота – от 150 мм, диаметр – от 50 мм.
Масса – от 0,95 кг.

бутылка в металлическом каркасе.
Описание
Каркас для отбора проб представляет собой

металлический или пластмассовый держатель или каркас, сконструированный таким образом, чтобы он мог удерживать соответствующую бутылку (контейнер для отбора проб). В собранном виде он должен быть утяжелен, чтобы он легко тонул и должны иметься приспособления, позволяющие выполнить заполнение бутылки на любом желаемом уровне.
От пробоотборного каркаса можно отка-заться, если предназначенная для отбора пробы бутыль надежно прикреплена к утяжеленному шнуру. Пробка в этом случае привязывается таким образом, чтобы она располагалась на расстоянии приблизительно 150 мм от горлышка бутылки.

отбор проб, но и замер плотности и температуры нефтепродукта непосредственно

на месте пробоотбора.

Описание
Предназначен для взятия проб нефти, нефтепродуктов, аналогичных жидкостей из резервуаров, емкостей, цистерн с заданной глубины до 10 м, а также определения температуры и плотности пробы с помощью ареометра непосредственно на месте пробоотбора.
Объем отбираемой пробы – 1,0 дм3.
Габариты: (высота, диаметр) – 550 мм, 60 мм; масса – 2,5 кг.
Материал изготовления пробоотборника – латунь ЛС 59-1.

бидоны, канистры и т.п.) применяются пробоотборные трубки, а также могут

использоваться стеклянные (с оплавленными концами), металлические (не дающие искры), пластмассовые трубки диаметром 10–15 мм.

Пластичные смазки отбираются с помощью различного

вида щупов – винтового, поршневого и с продольным
вырезом и без выреза.

Винтообразный щуп

Щуп с продольным вырезом

Поршневой щуп

Щуп прямой без выреза

отбора проб из трубопровода
Схема расположения пробозаборного устройства в виде

одной трубки

Схема расположения трубок пробозаборного устройства
по сечению трубопровода
1 - вентиль;
2 - пробозаборная трубка;
3 - трубопровод

Пробозаборное устройство щелевого типа с одним отверстием
1 - отверстие; 2 - трубка; 3 - стабилизатор; 4 - крышка; 5 - штуцер; 6 - трубопровод;
7 - монтажный патрубок

Пробозаборное устройство щелевого типа с пятью отверстиями
11 - 15 - отверстия; 2 - трубка; 3 - стабилизатор; 4 - крышка; 5 - штуцер; 6 - трубопровод;
7 - монтажный патрубок

проб авиаГСМ в средствах хранения или транспортирования, из которых эти

пробы отобраны.

Отбираемые пробы авиаГСМ должны быть представительными.
Представительность проб достигается:
- отбором заданного количества авиаГСМ из определенной части его объема установленным способом в местах и с периодичностью, оговоренных Руководством № ДВ-126;
- отбором проб в специально подготовленную тару;
- достоверностью и необходимым объемом прилагаемой к пробе документации;
- соблюдением правил укупорки и доставки к месту исследований, хранения до и после исследования.

Ответственность за обеспечение представительности проб авиаГСМ в авиапредприятиях возлагается на лиц, участвующих в отборе проб.

нем не должно быть трещин, а пробки, крышки, прокладки не

должны иметь дефектов, нарушающих его герметичность.
2.Инвентарь для отбора и хранения проб авиаГСМ перед отбором проб должен быть чистым и сухим. Во избежание загрязнения переносные пробоотборники переносят в чехлах, футлярах или другой упаковке.
3.После применения средства для отбора и хранения проб жидких нефтепродуктов следует обработать моющим веществом или сполоснуть неэтилированным бензином; средства для отбора и хранения проб мазеобразных нефтепродуктов после промывки растворителем следует тщательно промыть горячей водой. Промытый инвентарь необходимо высушить и хранить в закрытом месте, защищенном от пыли и атмосферных осадков.

ГСМ авиапредприятия, о чем делается отметка в акте отбора проб.
Перед

отбором пробы из резервуара авиаГСМ отстаивают не менее 30 мин. для топлив с антистатической присадкой и не менее 2 ч для топлив без присадки.
Проб с нескольких уровней отбирают переносным пробоотборником последовательно сверху вниз.
Отбор проб переносным пробоотборником из вертикальных и горизонтальных резервуаров или танков наливного судна производят следующим образом:
1) замеряют уровень налива авиаГСМ;
2) определяют уровни отбора точечных проб;
3) опускают пробоотборник до заданного уровня и, открыв крышку или пробку, заполняют его;
4) составляют объединенную пробу, путем смешения точечных проб, отобранных с различных уровней, в заданном соотношении.

вертикальных резервуарах при отборе проб объединенную пробу составляют смешением точечных

проб, отобранных с трех уровней, в соотношении 1:3:1 :
верхнего - на 250 мм ниже поверхности авиаГСМ;
среднего - с середины высоты столба авиаГСМ;
нижнего - на 250 мм выше днища резервуара.
2. При высоте столба авиаГСМ в вертикальном резервуаре, не превышающей 2000 мм, объединенная проба составляется смешением равных объемов точечных проб, отобранных с двух уровней:
верхнего - на 250 мм ниже поверхности авиаГСМ;
нижнего - на 250 мм выше днища резервуара.
3. При высоте столба авиаГСМ менее 1000 мм отбирают одну точечную пробу с нижнего уровня - на 250 мм выше днища резервуара.

в резервуаре диаметром более 2500 мм объединенную пробу составляют смешением

точечных проб, отобранных с трех уровней, в соотношении 1:6:1:
верхнего - на 200 мм ниже поверхности авиаГСМ;
среднего - с середины высоты столба авиаГСМ;
нижнего - на 250 мм выше нижней внутренней образующей резервуара.
2. Из резервуара диаметром менее 2500 мм независимо от степени заполнения, а также из резервуара диаметром более 2500 мм, но заполненного до высоты половины диаметра и менее объединенная проба составляется смешением точечных проб, отобранных с двух уровней, в соотношении 3:1:
среднего - с середины высоты столба авиаГСМ;
нижнего - на 250 мм выше нижней внутренней образующей резервуара.

менее 500 мм отбирают одну точечную пробу с нижнего уровня

- на 250 мм выше нижней внутренней образующей резервуара.

Для характеристики качества авиаГСМ одной партии при хранении в группе резервуаров составляют объединенную пробу из объединенных проб, отобранных не менее чем из 4 резервуаров пропорционально объему залитого авиаГСМ.

судна с высотой уровня авиаГСМ более 3000 мм отбирают переносным

пробоотборником с трех уровней:
верхнего – на 250 мм ниже поверхности авиаГСМ;
среднего – с средины высоты столба авиаГСМ;
нижнего – на 250 мм выше днища танка.
Объединенную пробу составляют смешением точечных проб в соотношении 1:3:1.
2. Точечные пробы из танка наливного судна с высотой уровня авиаГСМ 3000 мм и менее отбирают с двух уровней:
среднего – с середины высоты столба авиаГСМ;
нижнего – на 250 мм выше днища танка.
Объединенную пробу составляют смешением точечных проб в соотношении 3:1.

объединенную пробу составляют смешением объединенных проб каждого танка вместимостью 1000

м3 и более и не менее 25% от числа всех танков вместимостью менее 1000 м3, включая танки, которые загружаются в начале и в конце налива.

Объединенную пробу для судна составляют смешением объединенных проб из отдельных танков пропорционально объему продукта из этих танков.

Если наливное судно загружено нефтепродуктами различных марок, объединенные пробы составляют по каждой группе танков с нефтепродуктом отдельной марки аналогично составлению объединенной пробы для судна.

дополнительно отбирают в пунктах налива точечные пробы и составляют отдельно

объединенную пробу для танка, с которого начинается налив нефтепродукта каждой марки.

Объединенную пробу остатка авиаГСМ для судна или группы танков составляют из точечных проб, отобранных с середины высоты остатка от 25% всех танков, смешиванием пропорционально объему авиаГСМ в каждом из этих танков.

в железнодорожной или автомобильной цистерне (АТЗ) отбирают одну точечную пробу

авиаГСМ с уровня, расположенного на высоте 0,33 диаметра цистерны от нижней внутренней образующей.

Точечные пробы для нескольких цистерн с авиаГСМ одной марки отбирают пробоотборниками из каждой четвертой цистерны, но не менее чем из двух цистерн.

Точечные пробы авиаГСМ, предназначенного для экспорта, длительного хранения или Министерства обороны, отбирают из каждой цистерны.

Объединенную пробу для цистерн, отправляемых в один пункт назначения, составляют смешением точечных проб пропорционально объему продукта в цистернах.

точечные пробы отбираются через каждые 500 м3, но не менее

трех проб, отобранных через равные объемы перекачиваемого авиаГСМ или равные интервалы времени перекачки. Объединенную пробу составляют из равных объемов точечных проб.

При отборе пробы из ПМТ необходимо обеспечить постоянную циркуляцию перекачиваемого авиаГСМ через пробозаборное устройство по обводной линии. Пробу отбирают с обводной линии без прекращения циркуляции.

При отсутствии циркуляции допускается отбирать пробу после слива авиаГСМ в тару в объеме, равном трехкратному объему пробоотборной системы.

пробу составляют из равных объемов точечных проб, отобранных в соответствии

с таблицей:

от пыли и атмосферных осадков. Перед отбором пробы содержимое бочки

необходимо перемешать перекатыванием в течение 5 мин. Содержимое бидона, банки, бутылки перемешивают тщательным встряхиванием в течение 5 мин.
Поверхность вокруг пробок, крышек и дна перед открыванием очищают.
Для отбора пробы пробоотборной трубкой следует опустить ее до дна тары, затем закрыть верхнее отверстие пальцем и извлечь трубку из тары. Открывая закрытый конец трубки, пробу сливают в сосуд для составления объединенной пробы, и тщательно перемешивают.

месте погружения щупа предварительно удаляется верхний слой смазки толщиной 25

мм. Слой смазки толщиной 5 мм в верхней части щупа не включают в пробу. Объединенную пробу составляют смешением точечных проб без их расплавления.

Отбор проб через сливное устройство
При отборе проб авиаГСМ через сливное устройство (отстойники емкости ТЗ, МЗ, сифоны, нижние краны резервуаров, отстойники средств очистки и водоотделения и т.п.) предварительно производится слив отстоя при полностью открытом сливном кране до появления однородного продукта, но не менее 0,5 куб. дм.

авиакеросинов и авиабензинов не менее 1,5 куб. дм (согласно ГОСТ

10227 – 2 куб. дм), а для остальных видов авиаГСМ - не менее 0,7 куб. дм.

Для проверки уровня чистоты топлива объем отбираемой пробы должен составлять 0,5…0,8 куб. дм.

проб пробоотборщик должен стоять спиной к ветру в целях предотвращения

вдыхания паров авиаГСМ.
Отбор проб в колодцах, приямках и других углублениях пробоотборщик должен выполнять в шланговом самовсасывающем противогазе.

В местах отбора проб должны быть установлены светильники во взрывозащищенном исполнении. При отборе проб в неосвещенных местах следует пользоваться переносными светильниками во взрывозащищенном исполнении. Переносные светильники включают и выключают за земляным валом или ограждением резервуарного парка.

из материалов, не накапливающих статическое электричество, в соответствии с требованиями

ГОСТ 12.4.124.

Перед отбором проб тросик или проводник должен заземляться с элементами резервуара или транспортного средства.

Запрещается отбирать пробы авиаГСМ на открытом воздухе во время грозы.

чистые сухие стек­лянные бутылки, заполняя их не более чем на

90% вместимости.
Бутылки с пробами герметично закупоривают пробками или винтовыми крышками.

Рекомендации для упаковки арбитражных проб.
Горловину закупоренной бутылки или банки (для хранения арбитражных проб и проб, подготавливаемых к транспортированию) обертывают полиэтиленовой пленкой или другим плотным материалом, обвязывают бечевкой, концы которой продевают в отверстие в этикетке. Концы бечевки пломбируют.

пробы по журналу учета отбора проб или журналу регистрации проб;
-

наименование, марка продукта;
- номер резервуара, от какого количества отобрана проба, номер партии тары, цистерн, наименование судна, номер танка, из которого отбиралась проба;
- дата отбора пробы;
- наименование ГОСТ (ТУ) на продукт;
- фамилии и подписи лиц, отобравших и опечатавших пробу.

Отбор проб оформляется актом (Приложение №10) и регистрируется в журнале.

(подпись)
"__" __________ 20__ г.

АКТ
на отбор пробы авиаГСМ
"__" _________ 20__ г.

Комиссия в составе ____________________________________________________
(должности и фамилии лиц, участвующих
___________________________________________________________________________
в отборе проб авиаГСМ)
__________________________________________________________________________
на основании ______________________________________________________________
(распоряжения, РО, НТД)
произвела отбор проб авиаГСМ:






Пробы отобраны в посуду, подготовленную лабораторией ГСМ
авиапредприятия _______________, и опечатаны печатью ______________________
Пробы отобраны для производства анализа в _____________________________
(наименование лаборатории
___________________________________________________________________________
авиапредприятия, ГосНИИГА, вид контроля, перечень показателей)

Председатель комиссии ________________________
Члены комиссии ________________________
________________________

помещении, отвечающем противопожарным требованиям, предъявляемым к кладовым легковоспламеняющихся и горючих

жидкостей.
Пробы нефтепродуктов, предназначенные для перевозки, относятся к опасным грузам по ГОСТ 19433-88, к третьему классу «Легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ)». Специальные жидкости, кроме того, относятся к шестому классу опасных грузов «Ядовитые вещества (ЯВ)».
Тара с пробами авиаГСМ (вместимость стеклянной тары не должна превышать 1 литра) упаковывается в прочные деревянные (пластмассовые, металлические) ящики с крышками и гнездами на всю высоту тары с заполнением свободного пространства негорючими мягкими прокладочными и впитывающими материалами. Стенки ящиков должны быть выше закупоренных бутылок и банок на 50 мм.
При необходимости авиаГСМ могут быть перевезены в металлических или пластмассовых банках, бидонах и канистрах, которые дополнительно упаковываются в деревянные ящики или обрешетки. Масса брутто одного места с пробами не должна превышать 50 кг.
 
 

перевозкой проб вне соответствующей упаковки, несет отправитель.
На упаковки с пробами

наносятся знаки опасности.
Ручной кладью разрешается перевозить только одно место с пробами авиаГСМ. Пассажир, перевозящий пробу ручной кладью, должен иметь командировочное предписание с указанием цели командировки и полного наименования перевозимых проб.
Упаковки с пробами при перевозке их ручной кладью запрещается ставить на верхние полки, места для сидения пассажиров и иные места, где они могут создать неудобства пассажирам.
Лицо, перевозящее пробы ручной кладью, несет ответственность за надежную ее укладку, за сохранность клади, безопасность пассажиров и за убытки, возникшие при перевозке по его вине.

инцидентов с ВС

прохождения в авиапредприятии.
Место отбора проб авиаГСМ, а также головная

организация - исполнитель исследований определяются комиссией, назначенной для расследования данного авиационного происшествия или инцидента.
В случае, если комиссия по расследованию не назначалась, эти вопросы решаются руководителем авиапредприятия.
В работе комиссии при определении мест отбора проб авиаГСМ и в самом отборе обязательно участие специалиста ТЗК (инженера).
Отбор проб авиаГСМ из систем ВС производится специалистом ИАС в присутствии специалиста ТЗК, а из наземных систем авиатопливообеспечения – специалистом ТЗК.

идентификация марки авиаГСМ, определение уровня чистоты и соотнесение качества авиаГСМ,

находящихся в системах, с установленными для конкретных видов авиаГСМ нормативами и качеством заправляемых авиаГСМ для определения полноты выполнения регламентных работ по техническому обслуживанию систем ВС.
Целью анализа проб авиаГСМ, отобранных из средств заправки, является идентификация марки продукта, установление соответствия их качества требованиям НТД на продукт и полноты выполнения технологии подготовки авиаГСМ к выдаче на заправку ВС.
Из топливной, гидравлической и масляной систем ВС пробы авиаГСМ и спец-жидкостей отбираются через сливные краны (клапаны) баков и агрегатов в соответствии с технической документацией по их обслуживанию.
При установлении причин АП или инцидентов с ВС из наземных средств заправки, использовавшихся для заправки этих ВС, также рекомендуется отбирать пробы для оценки полноты и уровня подготовки продуктов к заправке ВС:
- авиатоплива из ННЗ или РП средств заправки в установившемся потоке;
- авиамасла из бойлера или раздаточного крана МЗ;
- рабочих жидкостей для гидросистем из раздаточной линии заправочного агрегата;
- ПВК жидкости из расходного бачка или резервуара хранения.

ВС и, при необходимости, из средств заправки и хранения в

связи с расследованием причин АП или инцидентов с ВС:
- во всех случаях пробы авиаГСМ должны быть отобраны в тару, подготовленную лабораторией ГСМ авиапредприятия, о чем имеется запись в форме бланка акта отбора проб;
- пробы отбираются после слива отстоя для удаления загрязнений (мехпримесей и воды) из места отбора проб;
- объем отбираемых проб авиаГСМ должен соответствовать требованиям НД. При технической невозможности отбора проб в этих количествах в акте должны быть указаны причины, не позволившие их выполнить, фактические количества отобранных проб и особенность конкретной технологии отбора пробы;
- если остаток авиаГСМ в агрегате составляет не более 0,5 л, то он сливается полностью, о чем делается отметка в акте отбора;
- при съеме фильтроэлементов ВС авиаГСМ из блока фильтров сливаются полностью и используются для исследования природы накопившихся в них загрязнений;
- для определения наличия и природы загрязнений в авиаГСМ, находящихся в системах ВС, отбирается точечная проба без предварительного слива отстоя в количестве 0,5 куб. дм;

баков систем ВС отбираются не точечные пробы, а производится слив

авиаГСМ в количествах, установленных Руководством, в общую тару или, при ее отсутствии, в мелкую тару (отдельные бутылки), на этикетках которых делаются отметки 1, 2, 3 порции;
- в экстремальных ситуациях до прибытия квалифицированного персонала на место происшествия при наличии течи из систем авиаГСМ должен быть обеспечен сбор вытекающих продуктов в тех количествах, в которых это возможно. При этом, по возможности, первой порцией авиаГСМ следует ополоснуть тару, в которую будет отбираться продукт. Отбор проб от собранного продукта и формирование набора проб производится в установленном порядке комиссией по расследованию;
- фильтры из топливных, масляных и гидравлических систем, на которых обнаружены осадки и отложения, до проведения исследований не подвергаются проверке, промывке, а направляются на исследование. Для защиты от последующего дополнительного загрязнения, во избежание испарения легколетучих компонентов загрязнений фильтроэлементы упаковываются в герметичную тару (полиэтиленовые мешки), которая должна быть опечатана;
- при отборе проб смазки следует избегать термического и механического воздействия во избежание изменения ее свойств;

должен производиться любым инструментом (желательно из пластмассы, твердых сортов древесины),

который не нарушает целостность поверхности детали и не взаимодействует с компонентами отложений и авиаГСМ. Если есть возможность (т.е. деталь малогабаритная), то следует деталь с отложениями направить на исследование, защитив ее полиэтиленовой пленкой от попадания загрязнений из окружающей среды. Упаковка должна быть перевязана и опечатана.
Оформление документации на пробы авиаГСМ
Отбор проб оформляется «Актом отбора проб», который находится в делах комиссии по расследованию. В акте в свободной форме описывается технология отбора проб, в которой необходимо указать:
объем отстоя, который сливался, перед отбором пробы из этого узла;
точно указывается точка отбора пробы и состояние оборудования в ней;
состояние окружающей среды: температура воздуха, влажность, наличие и вид осадков;
кем подготавливалась тара;
какие точечные пробы отбирались для составления объединенной пробы;
производился отбор проб по ГОСТ 2517 или нет.
Копия акта на отбор проб направляется в организацию, проводящую исследование.

наименования авиаГСМ, его вида (марки);
- типа и номера ВС, номера

двигателя или агрегата, из которого отобрана проба авиаГСМ;
- даты отбора пробы, фамилии и подписи лиц, отбиравших пробы.
Пробы авиаГСМ, а также фильтры и другие детали направляются на исследование с сопроводительным письмом и техническим актом комиссии по расследованию. В этих документах указываются цель и рекомендательный объем анализов (испытаний), подробная характеристика объекта, наработки агрегатов, последние регламентные работы и сроки их проведения. В сопроводительной технической документации при необходимости указываются также: аэропорты последних 5 - 7 заправок, марки топлива и масла, наработка авиаГСМ, марка и процентное содержание ПВК жидкости в авиакеросине, а также прикладываются копии документации на качество авиаГСМ, выдаваемых на заправку.
Отмечаются особые условия отбора проб авиаГСМ: негерметичность баков, агрегатов, атмосферные условия (дождь, снег, пыль и т.д.), применение промежуточных емкостей (приспособлений) для отбора проб, их состояние и др.