Тема: Содержание автомобильной дороги

Особенности зимнего и весенне-осеннего содержания автомобильной дороги

автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и

о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», 257-ФЗ от 08.11.07.
ВН 10-87 Инструкция по оценке качества содержания (состояния) автомобильных дорог.
ВСН 137-89 Проектирование, строительство и содержание зимних автомобильных дорог в условиях Сибири и Северо-Востока СССР.
ВСН 24-88 Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог.
ВСН 8-89 Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог.
ОДН 218.014-99 Автомобильные дороги общего пользования. Нормативы потребности в дорожной технике для содержания автомобильных дорог.
СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги.
ВСН 25-86 Минавтодор РСФСР. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах.
ОДМ 218.0.000-2003 Руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог (временное).

Дополнительная:
ВСН 37-84 Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ.

состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по

организации и обеспечению безопасности дорожного движения (Федеральный закон Российской Федерации от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»)

Устранение постоянно возникающих мелких
повреждений

Организация и обеспечение безопасности движения

Зимнее
содержание и озеленение дороги

Задача содержания состоит в обеспечении сохранности дороги и дорожных сооружений и поддержании их состояния в соответствии с требованиями, допустимыми по условиям обеспечения непрерывного и безопасного движения в любое время года.

Федеральное агентство воздушного транспорта
Федеральное дорожное агентство
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное

агентство морского и речного транспорта

Федеральная аэронавигационная служба

дорожного агентства
Центральный аппарат Федерального дорожного агентства (Росавтодора)
Управление кадров

и организационного развития

Управление имущества и правового обеспечения

Управление делами

Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог

Управление строительства и проектирования автомобильных дорог

Управление экономики и планирования

Финансовое управление

целевых, научно-технических и инновационных программ и проектов по закрепленным направлениям

деятельности, в том числе подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)».
Управление федеральными автомобильными дорогами осуществляется Росавтодором как непосредственно, так и через систему федеральных государственных учреждений и их филиалов, обеспечивающих исполнение функций оперативного управления федеральными автомобильными дорогами и государственных заказчиков работ по их строительству, реконструкции, ремонту и содержанию. В эту систему входят:
10 федеральных управлений автомобильных дорог;
22 управления автомагистралей;
4 дирекции по дорожному строительству.

К объекту управления относятся 47,1 тыс. км федеральных автомобильных дорог, 5687 единиц мостов и путепроводов на них, а также имущество, необходимое для обеспечения бесперебойного круглогодичного функционирования федеральных дорог.
Общая балансовая стоимость имущественного комплекса, оперативное управление которым осуществляется Росавтодором, составляет около 515,5 млрд. рублей.
В ведении Росавтодора также находятся 195 федеральных государственных унитарных предприятий, выполняющих работы по ремонту и содержанию сети федеральных автомобильных дорог. Общая балансовая стоимость федерального имущества, закрепленного за этими предприятиями на праве хозяйственного ведения, составляет 8,8 млрд. рублей.

в зимний период от снежных отложений, заносов и лавин, очистке

от снега, предупреждению образования и ликвидации зимней скользкости и борьбе с наледями.

Содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения, а также обеспечения сохранности автомобильных дорог.

Озеленении дороги - работы по созданию лесных насаждений и посеву трав в полосе отвода, необходимых для защиты от снежных и песчаных заносов, ветровой и водной эрозии, для эстетического и архитектурно-художественного оформления дороги, а также работы по уходу за элементами озеленения.

И ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ
В летний период выполняется, прежде всего цикл работ

по увеличению срока службы покрытий переходного и низшего типов по износу, их обеспыливанию, ликвидации возникших эксплуатационных разрушений.

В весенний и осенний периоды выполняются работы по увеличению срока службы (по прочности) дорожных конструкций с покрытиями переходного и низшего типов и поддержанию их в проезжем состоянии, планировке обочин, очистке отверстий малых мостов к пропуску ледохода (весной) и паводковых вод.

В зимний период наиболее трудоемкими являются работы по снегозащите и очистке дорог от снега, борьбе с гололедом и наледями.

очистка и мойка дорожных (барьерных и парапетных) ограждений;
мойка знаков, очистка

и промывка канав, кюветов, лотков, водопропускных труб, опорных частей мостов и путепроводов;
очистка полосы отвода, разделительной полосы, обочин и откосов от мусора;
скашивание травы, срезка кустарника и мелколесья, и на разделительной полосе, обочинах, откосах, и в полосе отвода;
переработка срезанного кустарника и мелколесья, распределение средств химической борьбы с нежелательной растительностью.

и проходов от снега;
удаление снежных заносов и завалов;
уборка

валов сметенного снега перед и за ограждениями;
распределение противогололедных твердых и жидких материалов;
устройство снежных валов и траншей на придорожной полосе для защиты от снежных заносов;
срезка уплотненного снежного слоя на полосе наката.

переувлажнение грунтов земляного полотна талыми и грунтовыми водами;

В летний

период выполнять работы по уходу за конструктивными элементами земляного полотна (обочины, откосы, водоотводы и др.), устранению мелких деформаций и разрушений;

В осенний период предупреждать переувлажнение земляного полотна, осуществлять предзимнюю планировку неукрепленных обочин, на пучиноопасных участках ограничивать заезд автомобилей на неукрепленные обочины;

При пучинообразовании:

предохранение дороги от деформации при движении автомобилей во время оттаивания льда в пучинах (закрытие движения для тяжелых автомобилей);

меры текущего характера, ослабляющие интенсивность пучинообразование (тщательное обеспечение поверхностного водоотвода, дренажа грунтовых вод; устройство воздушных воронок; очистка дороги от снега);

и просадки на гравийных (щебеночных) покрытиях устраняют ямочным ремонтом в

следующем порядке:

выбоины очищают от пыли и грязи, киркуют, удаляют из них вскиркованный гравий (щебень);
края выбоин делают вертикальными;

вскиркованный материал укладывают на дно выбоин, поверх него рассыпают слой нового материала толщиной на 2—3 см выше поверхности существующей дороги;

уложенный в выбоину материал укатывают или утрамбовывают; в сухую погоду его рекомендуется поливать водой;

при отсутствии материала допускается заделка выбоин шлаком, кирпичным боем, дресвой и т. п.

Нормы расхода щебня, м3 на 100 м2 ямочного ремонта

1. Профилирование

щебеночных, грунтовых, улучшенных и др.) является обработка их обеспыливающими материалами,

обеспечивающая:
уменьшение износа,
сохранение первоначальной ровности,
снижение загрязнения атмосферы,
улучшение условий движения автомобилей и санитарно-гигиенического состояния прилегающих к дорогам населенных пунктов.

уборка пыли;
устройство беспыльных обочин;
уменьшение заноса грязи с грунтовых дорог.

Материалы для обеспыливания:

неорганические материалы, связывающие пыль за счет своей гигроскопичности (хлористый кальций, хлористый натрий, хлористый магний, карналит, концентрированные рассолы, пластовые соленые воды, воды из морских лиманов и соленых озер);
органические вяжущие, отходы промышленности (жидкие нефтяные и сланцевые битумы, жидкие дегти, эмульсии, сульфидно-дрожжевая бражка (СДБ), а также нефть, мазут и отработанные масла).

Нормы расхода обеспыливающих материалов

для твердых солей — 0,4—2,0 кг/м2; жидкого битума — 0,7—1,2 л/м2;
растворов солей — 1,0—4,0 л/м2. Меньшие нормы расхода относятся к интенсивности движения до 300 автомобилей в сутки, большие — для интенсивности 300 автомобилей в сутки и выше.

Рабочая скорость движения распределительных средств должна быть 10—15 км/ч. Для

лучшего распределения раствора требуемую норму разливают за 2—3 приема. При норме распределения раствора более 2 л/м2 нужно делать перерывы между разливами от 2 до 6 ч для полного впитывания раствора в покрытие. Приготовленные растворы должны иметь концентрацию 30—40%.

и выполняются на основе нормативов, ведомостей дефектов и смет.
Предметом

первоочередного внимания при ремонте и содержании элементов дороги должно быть проведение мероприятий, непосредственно влияющих на безопасность дорожного движения.

дорожное покрытие с точки зрения ровности, сопротивления скольжению и стоку воды с ее поверхности (согласно ГОСТ Р 50597-93)

конструктивные элементы, в особенности в местах стыков, опоры, парапеты и другие узлы мостов и виадуков, оборудование тоннелей;

освещение, средства пассивной безопасности;

дорожные знаки, сигналы, разметка и другие элементы.

работ и объемы работ по ликвидации эксплуатационных разрушений дорожной одежды;

определить

объемы работ по содержанию искусственных сооружений;

уточнить ресурсы, необходимые для выполнения работ (личный состав, техника, материалы и конструкции);

произвести распределение ресурсов по объектам работ.