В простейшем варианте двухтактный дизель не имеет впускных и выпускных

впускных и выпускных клапанов. Вместо них цилиндр снабжён впускными и

выпускными окнами. Так как давление в цилиндре двухтактного двигателя бывает всегда выше атмосферного, воздух находится в ресивере под давлением 120-150 кПа или 1,2-1,5 кгс/см2. Этот воздух называется продувочным, поступая в цилиндр, он вытесняет отработанный газ, т.е. продувает, данный термин применяется и к окнам (продувочные окна), ресиверу (ресивер продувочного воздуха, к насосу подающему воздух в ресивер (продувочный насос) рабочий цикл происходит за 2 хода поршня, он включает в себя 2 такта – поэтому называется
2-х тактным.
.

 

Тема 2.2. Классификация и маркировка Д.В.С.

Опрос:
Устройство 2-х тактного двигателя.
Процесс работы 2-х тактного двигателя.

дизеля
Опрос:
Теоретическая диаграмма. Описание.

конца сжатия Рс и сгорания Pz имеют те же величины

что и 4-хтактного двигателя. Линия расширения рабочего газа (zв).Линия свободного выпуска (ва).
Линия продувки (е а´е).Линия продолжения выпуска (е а). За время изменения объёма на величину Vh происходят процессы газообмена; выпуск, продувка. Из диаграммы видно, что в любой момент рабочего цикла, давление в цилиндре 2-х тактного двигателя выше давления Ро окружающей среды.

Опрос:
Теоретическая диаграмма. Описание.

Д.В.С.
Качественные особенности двухтактных двигателей.
Частота циклов в

цилиндре двухтактного двигателя в двое больше чем у четырёхтактного: у первого цикл совершается за один оборот вала, у второго – за два. Это значит, что при тех же размерах поршня (h) – хода поршня при равной частоте вращения двухтактный двигатель должен развивать мощность вдвое большую, чем четырёхтактный но из-за так называемой потерянной работы газа развивает мощность в 1,7-1,8
раза больше четырёхтактного.

Если сравнить двигатели одинаковой мощности, то
двухтактный будет гораздо меньше.

Сравнение 2-х и 4-х тактного двигателей.

Опрос:

Д.В.С.
Двигатели внутреннего сгорания классифицируются по следующим основным признакам

1. Классификация

по назначению:
а) стационарные и транспортные;
б) главные и вспомогательные.  
2. Классификация по мощности.
Согласно классификации ЦНИДИ делятся:
- меньше 74 кВт (100 л.с.) – маломощные;
- от 74 – 736 кВт (100 – 1 000 л.с.) – средней мощности;
- 736 – 7360 (1 000 – 10 000) – мощные.
- больше 7360 (10 000 л.с.) – сверх мощные.

- по циклу со смешанным сгоранием- дизели,
инжекторные двигатели изохорное сгорание.
Карбюраторные –

автомобильные.

Тема 2.2. Классификация и маркировка Д.В.С.

внутреннее, по способу зажигания, на двигатели с самовоспламением топлива от

сжатия и газожидкостные с запальным топливом.
 
5. Классификация по способу заполнения цилиндра.
Заполнение цилиндра воздухом повышенного давления называется наддувом: наддувные и безнаддувные (атмосферные); механический наддув М-400 и газотурбинный М-401. комбинированные наддув применяется на 2-х тактных

Тема 2.2. Классификация и маркировка Д.В.С.

рядные, V-образные угол развала цилиндров 45º-90º; звёздообразные.
Если двигатель пускается сжатым

воздухом то двухтактный должен иметь не менее 4-х цилиндров и 4-х тактный не менее 6.

Тема 2.2. Классификация и маркировка Д.В.С.

крейцкопфные;





простого и двойного действия,
двойного действия
только крейцкопфные,

Тема 2.2. Классификация и маркировка Д.В.С.

Классификация и маркировка Д.В.С.

вращения определяется при взгляде с кормы. Реверсивные с изменением вращения.

Тема 2.2. Классификация и маркировка Д.В.С.

малооборотные;

(СОД) - 250-600 об./мин. – среднеоборотные;

(ПОД)

- 600 – 1 000 об./мин. – повышенной оборотности;

(ВОД) - свыше 1 000 об./мин. – многооборотные.

Тема 2.2. Классификация и маркировка Д.В.С.

тихоходные;
Ст = 6 -9 м/с – средней быстроходности;
Ст = 9

– 13 м/с – быстроходные;
Ст > 13 м/с – повышенной быстроходности.
 
Ст средняя скорость поршня определяется по формуле, где:



S – ход поршня м/с;
n – частота вращения коленвала.
 

Тема 2.2. Классификация и маркировка Д.В.С.

сочетание числа и букв.
Ч – четырёхтактный;
Д – двухтактный;

ДД – двухтактный двойного действия;
Р – реверсивный;
С – с реверсивной муфтой (реверс);
П – с редукторной передачей;
К – крейцкопфный;
Н – с наддувом;
Г – газовый.
Затем следует дробь числитель означает диаметр поршня;
Знаменатель ход поршня в см 8Ч НСП 18/22 восьмицилиндровый четырёхтактный с наддувом и реверс-редуктором диаметр цилиндра 180 мм, ход поршня 220 мм.

Тема 2.2. Классификация и маркировка Д.В.С.

(заводская марка)
(К-161) - 6Ч12/14
(Г70) - 6Ч РН 36/45,
(3Д6)

- 6ЧСП15/18
 (3Д6) - 6ЧСП15/18
(ЯМЗ-238)
КАМАЗ 740
Д 245
А 01
А 41

Тема 2.2. Классификация и маркировка Д.В.С.

– среднеходовой после трёх букв указывается ход поршня в (см).

4 НФД 24.
8 НФД 48. 2 АУ – восьмицилиндровый, среднеходовой,четырёхтактный дизель с ходом поршня 480 мм, вторая модернизации, с наддувом, реверсивный

Тема 2.2. Классификация и маркировка Д.В.С.

диаметром поршня в см (в мм), буквы означают Л (L)

– судовой; С (S) – стационарный; Рр (Rr) – с механическим и ручным реверсом. ПН (PN) – с наддувом.
Но этот принцип выдерживается не строго 6С 275 Л – не стационарный, а судовой 6Л 275 Рр/ II ПН – шестицилиндровый двигатель с механическим и ручным реверсом, с наддувом, диаметр цилиндра 275 мм, вторая модернизация.
Маркировка двигателей производства Чехии претерпевает постоянные изменения. В неё введены буквы А, В или С означающие тип двигателя и цифры, характеризующие степень наддува.
1 – низкий; 2-3 – средний; 4 – высокий.
Пример: 6 275 А 2 L – шестицилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 275 мм, типа А, судовой с наддувом степени 2.

Тема 2.2. Классификация и маркировка Д.В.С.