Вантажівки Вольво

одним зі світових лідерів серед виробників важких комерційних транспортних засобів

і дизельних двигунів. Компанія Volvo Group пропонує широкий вибір орієнтованих на замовника послуг з фінансування, оренди, страхування і технічного обслуговування, а також готові системи для міського транспорту.

У першій частині десятиліття вантажівки часто оснащувались системами ланцюгової передачі

і суцільними гумовими шинами. Після того, як у 1928 році з виробничої лінії зійшла перша вантажівка Volvo, яка мала назву "Series 1", Швеція побачила вантажівку з валовим приводом, пневматичними шинами, у якій водій знаходився в повністю закритій кабіні. Але вони були не надто потужними і обладнувались скромним 4-циліндровим бензиновим двигуном потужністю 28 л. с., і офіційно заявлене корисне навантаження також було обмежене лише 1500 кг..

надто сучасні малотоннажні і середньотонажні вантажівки: робочі гальма встановлювались лише

на двох колесах, самі колеса були з дерев'яними спицями. Було ясно: необхідно створити нову, більш сучасну малотоннажна вантажівку. Результатом роботи фахівців Volvo стали серії LV71 і LV73. Однак, самим радикальним було рішення перемістити двигун вантажівки, розташувавши його безпосередньо над передньою віссю і поліпшивши, таким чином, розподіл навантаження по осях. У результаті з'явились Volvo LV8 і LV9.

виготовлених на основі стандартної моделі, але зі спрощеною конструкцією, а

також у повнопривідному варіанті. Серія вантажівок "Roundnose", випущена наприкінці 1939 року і оголошена моделлю "1940" року, мала велику кількість варіантів, які були схожі зовні, але пристосовані для виконання перевезень різного роду. Передня частина автомобіля, наприклад, пропонувалась не менш, ніж у трьох варіантах, що відрізнялись за довжиною. Вантажівки "Roundnose" були, мабуть, найбільш успішними вантажівками Volvo аж до появи у сімдесятих роках вантажівок серії F.

Перша половина сорокових пройшла, зрозуміло, під знаком Другої світової війни. Тобто, продаж цивільних вантажівок йшов дуже повільно. Зате послугами компанії активно користувались військові замовники, і компанія Volvo стала у цей час одним із головних постачальників збройних сил Швеції.

таким величезним внеском у розвиток вантажівок, як п'ятидесяті роки. Бензинові

двигуни і перші передкамерні дизельні двигуни були витиснуті більш довершеними дизельними двигунами із прямим вприскуванням пального. Поява більш потужних і довершених двигунів визначила перевагу більш важких і довгих автопоїздів.

виробництва був "Titan", випущений на ринок у 1951 році. Йому

дісталась роль першопрохідника, тому, що у 1954 році "Titan" став однією з перших у світі вантажівок, оснащених двигуном з турбонаддувом. Результат був приголомшливим: при збільшенні спорядженої маси вантажівки всього на 25 кг потужність двигуна збільшилась на 35 л. с. (зі 150 до 185 л. с.)

Titan TIPTOP/F88/G88. Важко переоцінити важливість цих моделей для історії Volvo

Trucks. Завдяки функціональній відкидній кабіні у цьому автомобілі був забезпечений ще кращий доступ до основних вузлів, у порівнянні з вантажівками серії N. Кабіни проходили випробування на ударостійкість, у них, також, було передбачене місце для сну і відпочинку для одного або двох водіїв. Крім кабіни нової конструкції, у цих моделях використались новий двигун, трансмісія і вузли ходової частини.

встановили тенденції у дизайні вантажівок на багато років вперед: Volvo

F10/F12 (і версія "Globetrotter").
Їх кабіну було змонтовано на шасі зі спіральною підвіскою, завдяки чому створювались більш м'які умови для водія, таким чином, зменшуючи виникнення болі у попереку. Нові вантажівки серії F також мали дуже великі вікна, що означало покращення оглядовості, підвищуючи, таким чином, рівень "активної безпеки".

важких вантажівок FL6 і FL7/FL10, це стало самою справжньою демонстрацією

сили. Обидва модельних ряди вантажівок були абсолютно новими і відрізнялись більш сучасними технічними характеристиками, у порівнянні з вантажівками конкурентів, що займали місце у тому ж самому сегменті галузі. FL7/FL10 стали принципово новим класом вантажівок, поєднавши продуктивність і малу масу своїх попередників F7 з високою потужністю десятилітрового двигуна, що досягала 318 л. с.

більш ефективних комбінацій транспортних засобів, і, наприкінці десятиліття побачили інтеграцію

IT-рішень, таких, як система Volvo Dynafleet 2.0, що надає транспортним компаніям і водіям інструменти для покращення ефективності і безпеки кожної подорожі.

модельного ряду F10/F12/F16, оскільки було очевидним те, що компанії потрібно

розпочати планування абсолютно нового покоління двигунів, які стануть спадкоємцями 12-літрового двигуна. Розпочалася розробка радикально нового двигуна, "D12". Вперше у Європі, дизельний двигун, призначений для роботи у складних умовах, включав характеристики, які раніше були доступні лише у двигунах передових спортивних автомобілів, включаючи верхній розподільний вал і чотири клапани на циліндр.

компанією Volvo європейську версію NH12 -високотехнологічного вантажного автомобіля майбутнього, відмінно

пристосованого для доріг нового тисячоріччя. Ця вантажівка приводиться в рух з допомогою ультрасучасного дизельного двигуна Volvo D12C із прямим вприскуванням і електронною системою управління, і за бажанням замовника може бути укомплектована електронною інформаційною системою компанії Volvo - Dynafleet 2.0.

G пропонує більше потужності та крутного моменту, встановлюючи нові високі

стандарти у транспортній галузі:
Дизельний двигун з об'ємом 16,1 літра
540, 600, 700 або 750 к. с.
2650, 2800, 3150 або 3550 Nm крутного моменту
3 різні кабіни, різноманітні варіанти кабін