Вопросы : 1. Причины снижения эффективности системы освещения автомобиля 2

головного освещения транспортных средств
Лекция .
Эффективность освещения автомобилей

фары и фонари (передние и задние);
фонари заднего хода;
стоп-сигналы (включая 3-й

стоп-сигнал);
аварийная световая сигнализация;
стояночные огни (для некоторых автомобилей);
указатели поворота;
лампы подсветки номерного знака.

Потребности человека в уровне освещенности значительно увеличиваются с возрастом: по сравнению с потребностями 10-летнего ребенка они возрастают в 1,5 раза к 20 годам, в 2 раза - к 30 годам, а к 60 годам - в 11 раз!

Ночью риск дорожно-транспортных происшествий возрастает в 3 раза по сравнению со светлым временем суток, а их последствия становятся в два раза тяжелее.

Недостаточная освещенность может приводить к серьезным последствиям: 25 % дорожно-транспортных происшествий вызваны плохой видимостью.

стекол;
следы от попадания гравия;
попадание в фары воды и пыли.
ВОЗМОЖНЫЕ ОПАСНОСТИ

ПРИ НЕИСПРАВНОМ ОСВЕЩЕНИИ:


Недостаточный уровень видимости в темноте, а также в условиях дождя или тумана;
Повышение зрительной утомляемости водителя;
Плохая видимость вашего автомобиля другими участниками дорожного движения;
Ослепление водителей других автомобилей.

(попадания воды);
потери яркости;
риск ослепления;
ухудшение видимости.
Потускневший или окисленный отражатель.
значительная потеря

яркости;
ухудшение видимости;
Повреждение креплений.
риск ослепления;
потеря яркости;
Визуальная утомляемость;
риск падения;
повреждения фары.
Изношенные лампы.
повреждение колбы лампы;
обрыв нити накаливания.

Признаки неисправного освещения

вашего автомобиля через каждые 50 000 км или каждые 2

года, причем всегда попарно;
для загруженного автомобиля следует изменять регулировку корректора света фар;
в автомобиле всегда должна иметься ветошь для протирки фар (не использовать абразивные материалы или растворители), загрязненные фары могут терять до 30 % светового потока;
при поездке в страну с другой организацией дорожного движения (левостороннее/правостороннее движение) следует отрегулировать фары вашего автомобиля;
необходимо следить за нормальной работой омывателей фар (если они установлены);
для обеспечения вашей безопасности необходимо проводить регулировку фар автомобиля не реже одного раза в год.

освеще­ния и световой сигнализации идет сегодня в направлениях применения прогрессивных

материалов, технологий, модульных конструк­ций, а также широкого применения электрон­ных и микропроцессорных систем.

Сегодня трудно уже удивить широким применением (и это мы видим на дорогах) светодиодных фар и фо­нарей, светоотражающих маркерных панелей на боль­шегрузных и длиннобазных транспортных средствах, фонарей «вежливости», газоразрядных ламп и др.


Один из аспектов, указанных выше, — это внедрение автоматики в управление автомобильной светотехникой.

а затем поэтапно по мере хода разработки демонстрировали систему авто­матического

включения/выключения луча фар дальне­го света (ДС).

Первая система, способная к автоматическому включению и выключению луча фар ДС с применени­ем датчиков для обнаружения присутствия на дороге других автомобилей, была разработана для помощи водителю.

Проведенные исследования свето­технической лаборатории показали, что водители часто не желают включать луч фар ДС или выбирают луч фар ближнего света (БС) также преждевременно, в результа­те видимость вперед ограничивается.

Автоматическое включение луча фар ДС может помочь преодолеть про­блему, но всегда водитель остается ответственным за решение, касающееся автоматического включения луча фар ДС или, если это необходимо, включения/выключе­ния луча фар ДС вручную.

123 («Оснащение автоматическим включением/ выключением луча фар ДС») были представлены

на международной сессии в марте 2010 г. и были разработаны экспертами рабо­чих групп от Германии, Англии, Нидерландов, Японии.

В рамках сформулированной темы «Автоматическая адаптация луча фар ДС» рассматривались следующие вопросы:


• автоматическое включение/выключение обычного луча фар ДС;
• светотеневая граница адаптивного луча фар БС;
• адаптивный луч фар ДС.

включения/выключения луча фар ДС.
Луч основных фар ДС должен быть включен

только автоматически, когда:


• уровень окружающего освещения соответствует разработанным требованиям (табл. 1);

расстояний, соответствующих разработанным тре­бованиям (табл. 2).

датчиков, опо­знающих положение других автомобилей и включенных в электрическую схему

процессора и блока электронно­го управления для автоматической адаптации све­тотеневой границы луча фар БС для обеспечения сниже­ния (предотвращения) ослепления путем управляемого освещения поверхности дороги впереди транспортного средства, система представлена на рис.

Рисунок. Блок-схема системы автоматической адаптации светоте­невой границы луча фар БС

фар ДС, который приспосабливает свою структуру к при­сутствию встречных и

впереди идущих в попутном на­правлении автомобилей для повышения дальности видимости у водителя без причинения дискомфорта, раздражения или ослепления других пользователей до­роги.

Адаптивный луч фар ДС должен быть включен или выключен в соответствии с условиями окружающего освещения (например, включен в условиях движе­ния в темное время суток, в туннелях и т.п. или вы­ключен в дневное время суток или при других достаточных уровнях окружающего освещения.

сигналу управления, производимо­му системой датчиков, способных к обнаружению и реа­гированию

на следующие факторы:

условия окружающего освещения;
свет, испускаемый передними устройствами осве­щения или обратно отраженный свет встречных автомо­билей;
свет, испускаемый задними устройствами освеще­ния или обратно отраженный свет впереди идущих в по­путном направлении автомобилей.