ЗАЩИТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

после мытья. Обладает высокой водоотталкивающей способностью, обеспечивает быстрое высыхание автомобиля

после мойки.
Эффективно в любое время года. Требуемое время для нанесения 3-5 мин.

Обеспечивает быстрое удаление воды с кузова. После обработки защищает ЛКП

от воздействия агрессивных факторов окружающей среды. Придает блеск ЛКП, создает защитную пленку.
Наносится вручную за 10-15мин.

высшего качества, смешанного с микрополимерами.
Идеально подходит для всех видов

покрытия, всех цветов и оттенков.

защищает кузов автомобиля от воздействия вредных факторов окружающей среды, на

протяжении 3 - 6 -ти месяцев.
Поверхность, обработанная твёрдым воском, легче моется, меньше пачкается, дольше находится в чистом состоянии.
Наносится ручную, в течение 20-40 мин.

прозрачная защитная пленка на пороги автомобиля. Ее толщина - 100

микрон.
Пленка отлично тянется и превосходно защищает кузов авто от реагентов и механических повреждений.

превосходит последний.
Срок службы - 4-5, иногда 7 лет. Толщина

- 100-250 микрон.
Хорошие упругие качества и толщина, которая позволяет наилучшим образом уберечь кузов автомобиляот повреждений.

на рабочую поверхность по специально подготовленному контуру-шаблону плоттером вырезается нужное

количество материала, и уже потом он наносится на детали и участки агрегата.

ультрафиолетового и инфракрасного спектра солнечного света.

расположены специальным образом, что позволяет пропускать видимый свет без препятствия,

а ультрафиолет и инфракрасные лучи отражаются от поверхности. Большинство плёнок отражает до 99% ультрафиолетового излучения и до 50% тепловой энергии. Выпускают плёнки с прозрачностью от 20 до 90%. Атермальная тонировка с использованием плёнки в 90% светопропускания идеально подходит для клейки на лобовое и боковые стёкла. С помощью неё скрыть салон от посторонних глаз не удастся, а создать оптимальную температуру в салоне и защитить элементы интерьера от выгорания и деформации легко.

оттенком, оптимальный выбор для автолюбителя;
серия LA – имеет синеватый оттенок,

защита более эффективная, но плёнка даёт больше нагрузку на глаза водителя транспортного средства;
серия «Хамелеон» – коэффициент светопропускания изменяется в зависимости от освещённости на улице и угла зрения.
С «Хамелеоном» могут быть проблемы с сотрудниками ГИБДД. Если замер будут проводить в яркую солнечную погоду, то прибор может показать несоблюдение нормативных требований ГОСТа.

высокой температуры;
обивка сидений надёжно защищена от выгорания и выцветания, потому как

автомобильная кожа не любит ультрафиолетовые лучи. Она теряет эластичность, становится сухой и быстрее рвётся;
средняя температура в салоне находится в комфортном интервале для водителя и пассажиров;
уменьшает нагрузку на систему кондиционирования, а это позволяет экономить топливо;
при дорожно-транспортном происшествии осколки не высыпаются в салон, они удерживаются плёнкой, что снижает вероятность порезов о стекло;
продолжительный срок службы, использование современных технологий позволяет сберечь плёнку от выгорания долгое время;
украшает автомобиль, придаёт ему индивидуальности, авто имеет эффектный внешний вид;
лёгкость установки, процесс несложный и под силу многим.

подходит для лобового стекла, потому что она обладает 100% светопропусканием,

то есть абсолютно прозрачная. Но это не так. Даже автостёкла новенького автомобиля имеют менее 90% светопропускания. Тонирование любой плёнкой уменьшает количество пропускаемого света

тонирования применяют простую формулу: необходимо помножить коэффициент светопропускания стекла на

тот же параметр плёнки (его лучше уточнить у продавца в магазине или внимательно рассмотреть на упаковке). Итак, приведём простой пример: имеем новый автомобиль со светопропусканием стёкол в 90%, выбрали плёнку с коэффициентом 85%. Проводим расчёт: 0,90*0,85=0,765. По требованию нормативов, в салон автомобиля должно проходить не менее 75% света через лобовое стекло и 70% через передние боковые. Выбранная плёнка теоретически должна подойти, но на практике это не всегда так.

тонирования применяют простую формулу: необходимо помножить коэффициент светопропускания стекла на

тот же параметр плёнки (его лучше уточнить у продавца в магазине или внимательно рассмотреть на упаковке). Итак, приведём простой пример: имеем новый автомобиль со светопропусканием стёкол в 90%, выбрали плёнку с коэффициентом 85%. Проводим расчёт: 0,90*0,85=0,765. По требованию нормативов, в салон автомобиля должно проходить не менее 75% света через лобовое стекло и 70% через передние боковые. Выбранная плёнка теоретически должна подойти, но на практике это не всегда так.

Не рекомендуем покупать атермальную плёнку китайского производства. Хорошо себя зарекомендовали фирмы

3М и CPFilms Inc. Эти компании поставляют плёнку в рулонах шириной 1,52 и 1,83 метра. Купить её можно отрезом.
Чтобы определить, сколько необходимо плёнки, надо измерить ширину и высоту стёкол. Измерения проводят рулеткой. Заказывая или покупая плёнку, берите с запасом в 10–20 см. Лишнее обрежется после установки на стекло.
Тонирование автомобиля атермальной плёнкой – процесс, котрый требует сноровки и умений. Но это не означает, что оснастить автомобиль дополнительной защитой от жарких лучей не под силу обычному человеку. Ниже приведена детальная инструкция и видео, которые помогут наклеить атермальную плёнку на лобовое стекло самостоятельно.

и материалы:
промышленный фен (при его отсутствии можно использовать обычный бытовой);
резиновый шпатель;
острый тонкий

канцелярский нож;
шампунь или моющее средство;
губка для мытья;
салфетки для стеклянных поверхностей;
переносная лампа;
ручной пульверизатор.
Самостоятельно заклеить лобовое стекло очень сложно. Если будет ещё одна пара рук в помощь, то наклеить атермальную плёнку удастся быстрее и качественнее. Тонирование проводите в хорошо освещённом и чистом помещении.
Порядок оклеивания
Измерить ширину и высоту лобового стекла.

Выложить на чистую внешнюю поверхность переднего стекла плёнку тёмной стороной.

Прогреть феном на небольшой мощности. Дать плёнке принять форму стекла.
Вырезать острым канцелярским ножом по контуру стекла заготовку. Тщательно вымыть с помощью шампуня или моющего средства стекло с внутренней стороны. Снять защитный слой и смочить мыльной водой заготовку с двух сторон и лобовое стекло изнутри из пульверизатора. Перенести заготовку в салон и аккуратно разместить на переднем стекле.
Разгладить плёнку с помощью резинового шпателя. Двигаться от центра к краям. Важно удалить все пузырьки воздуха!

обычной тонировки. Второй по значимости минус – это возможные проблемы

с сотрудниками государственной автоинспекции из-за несоответствия нормативам ГОСТа, особенно если плёнка имеет оттенок или обладает свойством «хамелеон». Останавливать будут намного чаще и предлагать пройти тест на светопропускание.

толщина его может варьироваться от 100 до 200 микрон.

демонтируется без каких-либо следов.
Установка производится в очень сжатые сроки,

иногда достаточно всего лишь нескольких часов.
Профессионалы качественно обработают им крылья, бампер, капот, стойку и даже зеркала.

– пороге, фаре, капоте, колесных арках, крыльях и иных элементах.

не оставляет никаких следов.
Также к числу его преимуществ можно

отнести и стойкость к химическим воздействиям, защиту от ультрафиолета и наличие водоотталкивающих свойств.

защитные дефлекторы от гравийных повреждений, именуемых в народе «мухобойкой».
Но

если выполнен монтаж пленочного материала, то в дополнительной защите нужды нет.

из акрилового стекла, устанавливаемая на переднюю часть капота.

результате появляется плотная корка льда, которую тяжело выбить оттуда;

По полировке или мойке автомобиля у чистящего средства и воды нет нормального доступа к капоту из-за дефлектора;
Да, дефлекторы и в правду защищают автомобиль от различных насекомых. Но эти самые мошки набиваются в щели между капотом и самим дефлектором, а затем там засыхают. Картина не из приятных;
В местах, где установлены крепления дефлектора, появляются потертости лакокрасочного покрытия.
А если установка проходит не своими руками, а в СТО, то там скорее всего закроют на эту проблему глаза и даже не сообщат вам, что после долгой эксплуатации могут появиться потертости лакокрасочного покрытия.

растворителей — уайт-спирита, керосина.

на поверхности стали, препятствующей проникновению кислорода и воды — основных факторов

коррозии железа.

другие покрытия, не имеющие синтетической основы;
2.Не требует применения дополнительных средств

для сушки;
3.Создает защитный влагоотталкивающий слой;
4.Не оказывает негативного воздействия на краску и металлические поверхности;
5.Совместим со всеми лакокрасочными покрытиями.

помощью специального распылительного носика, надетого на трубку, который, проникая в

отверстие, распыляет «Мовиль» вокруг себя;
2.При обработке поверхности снаружи используют только распылительную головку, а трубку и распылительный носик снимают;
3.Расход рабочего состава нанесенного в один слой: 400 г/м²;
4.Время полного высыхания при t +20 °C: 1,5—2 часа;
5.Рекомендуется наносить «Мовиль» в 2—3 слоя;
6.Перед нанесением покрытия поверхность необходимо очистить от грязи, рыхлой ржавчины и желательно обезжирить;
7.Состав наносится на поверхность при температуре воздуха от +10 °C до +30 °C. После высыхания слоя состава наносят следующий слой. После высыхания поверхность становится коричневого цвета;
8.В случае повторного использования баллона его необходимо перевернуть и нажать на распылительную головку до тех пор, пока из баллона не перестанет выпрыскиваться раствор «Мовиля» и не начнёт выпрыскиваться газ. Если распылительная головка всё же засорилась, то её можно прочистить растворителем.

индивидуальной защиты: органов зрения (защитные герметичные очки), кожи (перчатки химстойкие)

и спецодежды;
2.При попадании на незащищенные участки тела можно смыть растворителем (например, уайт-спиритом);
3.Хранить в закрытой таре в местах, недоступных для детей.

Срок и условия хранения:
1.Климатические факторы при транспортировке и хранении: не допускать попадания прямых солнечных лучей, нагревания от источников тепла свыше +50 °C;
2.Срок годности: 24 месяца с момента производства.

действии на него различными окислителями – кислородными соединениями или же

просто чистым кислородом.

металла с электролитами называется, электрохимической коррозией.

грунтовока, антикоры – антикоррозийные средства.

основе – масляной или восковой.
Эти вещества способны заполнять мелкие

трещинки и нейтрализовать саму ржавчину, если она уже появилась.

что влечет за собой появление трещин в наиболее «стратегически важных»

местах.
Особенно нужно следить за состоянием сварных швов, поскольку они изначально бывают не особенно прочными.

арок и днища. Результат образование битумной пленки, что обеспечивает полную

гидроизоляцию открытых частей кузова.

сторон – внутренней и наружной.
Это средство защищает от «бомбардировок»

гравием и хорошо устойчиво к низким температурам (выдерживает мороз до –60С).

внутренние поверхности багажника, капота и крыльев, а также пол салона

автомобиля.
Кроме того это средство используется для прочих металлических и даже деревянных конструкций (например, столбов линий электропередач) с целью их гидроизоляции.

эффективно бережет от агрессивного воздействия окислителей двери, лонжероны, стойки и

прочие детали. Он также хорош для временной защиты колесных арок, днища и краски на стыках.