ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОКЗАЛЫ РОССИИ И МИРА

М.Б.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ОМСКИЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» ОмГУПС (ОмИИТ)
СП СПО «ОМСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА»

мира с позиции их культурной ценности.

обслуживает южное и юго-восточное направление по России (Поволжье, Кавказ, Средняя Азия).
Вокзал соединён

скоростной транспортной системой Москва-Павелецкая — Аэропорт Домодедово с аэропортом «Домодедово».
Удобное расположение вокзала позволяет без проблем добраться до него из любых районов Москвы.

вокзал "Большого яблока".
Построен в 1871 году в стиле боз-ар-эклектики,
сочетающей

традиции итальянского ренессанса и французского барроко. Перестраивался и модернизировался несколько раз.
Вокзал отличается не только утилитарностью и практичностью, но поражает роскошью: арочные окна и колонны напоминают сводчатый храм.
В середине 1990-х годов Grand Central стал самым крупным в мире по числу платформ и путей - 44 и 67 соответственно.
После завершения строительства третьего уровня на вокзале планируется 48 платформ и 75 путей.

Испании.
Здание вокзала было построено в 1851 году, было реконструировано в

1892 году (Густав Эйфель). Очередная большая модернизация Аточи была произведена в 1985 году, в результате которой в зале ожидания расположился зимний сад в 4 тысячи квадратных метров, где растут пальмы и другие экзотические растения, обитает более 550 видов животных и птиц, а в местном пруду живет большая колония черепах.

стал одной из достопримечательностей благодаря своему уникальному внешнему виду. Дизайн

железнодорожной станции сочетает традиционную японскую деревянную архитектуру с футуристическими элементами. Достаточно представить деревянные 14-метровые ворота, напоминающие барабан цудзуми, и огромный купол из стали и 3 тысяч стекол. По задумке архитекторов такая эклектика несет в себе идею о соединении двух разных культур.

столицы и крупнейшим в Европе.
Северный вокзал был построен в

1846 году, однако уже в 1860-м был перестроен из-за маленьких размеров Жак-Иньясос Хитторфом. Вокзал представляет собой каменное здание с чугунными перекрытиями, фасад которого напоминает триумфальную арку, украшенную скульптурами, символизирующими европейские города.
В настоящее время вокзал располагает 44 платформами. После планируемой модернизации и расширения Гар-дю-Нор вполне сможет отобрать пальму первенства у Центрального вокзала в Нью-Йорке.