Совершенствование организации ТО и ТР транспортно-технологических машин при строительстве линейной части магистрального нефтеп

части магистрального нефтепровода «Пурпе – Самотлор»
Выполнил:
Студент группы ОТС-06-1
Полячков А.В.

ТО и ремонт техники при
строительстве трубопровода

Задачи:
Анализ производства

по ТО и Р техники при сооружении линейной части магистральных трубопроводов
Анализ факторов, которые влияют на формирование ПТБ по ТО и Р ТТМ
Формирование рациональной структуры ПТБ по ТО и Р ТТМ при строительстве трубопроводов
Разработка рекомендаций предприятиям по организации ПТБ по ТО и Р ТТМ

ПТБ
Разработка математических
моделей проведения ТО и Р
спец.техники
Разработка методики
распределения работ
между

элементами ПТБ

Сбор экспериментальных
данных

Моделирование
вариантов структуры ПТБ

Разработка методики формирования
рациональной структуры ПТБ

Результаты исследований

Ведение хронометража
времени тех.процессов
сооружения трубопровода

Опрос специалистов

Анализ вопроса

Цель исследования

строительства, находится на месте сооружения трубы, в поле;
ТСБ – трубосварочная

база, совмещена с городком строителей;
УТТ – управление технологического транспорта подрядной организации
СП – сервисные предприятия (гарантийное обслуживание, капитальный ремонт) в крупных городах

расположение элементов ПТИ

Период строительство
Марки и модели ТТМ
производства
Рекомендуемая система ТО и

Р

Рекомендуемые для ТО и Р оборудование, оснастка, инструмент

Распределение видов работ по ТО и Р ТТМ по элементам ПТИ

Уровень концентрации

Уровень специализации производства

Организационно-экономические

Стоимость строительства элементов ПТИ

Цены на энергоносители

Стоимость оборудования, оснастки

Заработная плата рабочих

Нормативные сроки амортизации зданий, сооружений, оборудования

Группы факторов

Организация и управление производством

Объем работ по строительству

Факторы, влияющие на формирование ПТИ по ТО и ремонту техники

строительстве трубопровода[1]
Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО–1 и ТО–2

Годовой объем работ по ТО и Р

[1] – Данилов О.Ф. Технологическое проектирование (реконструкция) автотранспортных предприятий

Затраты на перемещение :
2. Затраты на выполнение регламентных работ ТО

и ремонтных работ

3. Амортизационные отчисления:

4. Затраты на расходные материалы на выполнение регламентных работ ТО:

5. Время на транспортировку:

[2] – Ильиных В.Д. формирование рациональной структуры производства для проведения технического обслуживания и ремонта специальной техники предприятий нефтегазового комплекса

элементам ПТИ

и Р техники

капиталовложения на переоборудование, руб.;
Ссущ – существующие

затраты до переоборудования, руб.;
Сi – затраты после переоборудования, руб.

Ток = 1,5 года

Экономический эффект при рациональном варианте составил 8,9% по сравнению с существующим

распределения типов техники по элементам ПТИ

Схема расстановки спецтехники и оборудования в помещении ПНЗ.
1 -

запасные части, инструменты, агрегаты и ГСМ,
2 - пост ТО и Р спецтехники,
3 - машина ПАРМ.

Р техники при сооружении магистральных трубопроводов, выделены основные элементы ПТБ

и определены их характеристики
Выявлены факторы, влияющие на формирование ПТИ по ТО и Р ТТМ, наиболее существенные из которых – основное производство, расстояния до элементов ПТИ, их оснащенность
Разработана рациональная модель структуры производственной базы по ТО и Р ТТМ – наиболее целесообразно проводить ТО и Р ТТМ как можно ближе к основному производству на трубосварочной базе
На основе моделирования вариантов получен экономический эффект 8,9 % (по сравнению с существующим вариантом), разработаны рекомендации для предприятий, на каких элементах ПТИ выгоднее проводить те или иные виды ТО и Р ТТМ