Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
3.3. прогнозирование отбраковки авиационных пар трения
Содержание
- 1. 3.3. прогнозирование отбраковки авиационных пар трения
- 2. Для прогнозирования отбраковки авиационных пар трения необходимо знать:
- 3. Располагать статистическими данными, необходимыми для вычисления параметров
- 4. Одним из наиболее часто встречающихся
- 5. Основным признаком соответствия распределения этому закону является линейное накопление эксплуатационных повреждений, приводящее в конечном итоге к отказу.отказ
- 6. Повреждением Для авиационных пар трения можно считать величину зазора непрерывно увеличивающегося при возрастании наработки.
- 7. Эта закономерность в период установившегося изнашивания близка к линейной
- 8. Поэтому в дальнейшем примем, что распределение зазоров
- 9. Плотность
- 10. Среднее
- 11. Среднее
- 12. Проверка
- 13. Для
- 14. Определив
- 15. Если:
- 16. Если
- 17. Для определения
- 18. Из подобияσSABCDEScp1Scp2Scp3σ1σ2σ3
- 19. Доля отбраковки Y(S)S
- 20. Отбраковываются S cpS допY(S)SБРАК
- 21. Доля пригодных
- 22. Представим
- 23. Доля
- 24. Доля отбраковки
- 25. Итак, для прогнозирования
- 26. На рис. 3.10 рис.3.10ТSS0S1S2t1t21
- 27. Пунктирной кривой 1 показано изменение величины среднего
- 28. На этой
- 29. Через две точки проведем прямую. Ее уравнение в
- 30. Из условия Тt1t21S0
- 31. Продолжая Тt1t21S0S0S1S2
- 32. Из последнего 15
- 33. , входящее в последнее равенство, определяется на
- 34. как среднее арифметическое величин зазоров при изготовлении изделий. S0 Sдоп.
- 35. Величина S0 будет ближе к максимальному
- 36. При изготовлении валов рабочий
- 37. В этом случае наиболее вероятно не допустить
- 38. D min
- 39. D min
- 40. Слайд 40
- 41. Аналогичным образом, при обработке внутреннего диаметра отверстий, наиболее
- 42. Поэтому,16
- 43. Постоянную K, входящую в последнее
- 44. Итак, последовательность приближенного
- 45. По результатам
- 46. Затем
- 47. Среднее
- 48. Найденные значения
- 49. Значения функции
- 50. Численные значения функции Лапласа
- 51. Слайд 51
- 52. Скачать презентанцию
Для прогнозирования отбраковки авиационных пар трения необходимо знать: какому закону подчинено распределение зазоров около среднего значения при заданной наработке;
Слайды и текст этой презентации
Слайд 2Для прогнозирования
отбраковки авиационных пар трения необходимо знать:
какому закону подчинено
распределение зазоров около среднего значения при заданной наработке;
Слайд 3Располагать
статистическими данными, необходимыми для вычисления параметров этого закона,
а
также знать величину допустимого ремонтного зазора для неразукомплектовываемых пар.
Слайд 4 Одним
из наиболее часто встречающихся законов, достаточно достоверно
отражающем разброс размеров изношенных деталей, является нормальное распределение.
Слайд 5Основным признаком
соответствия распределения этому закону является линейное накопление эксплуатационных повреждений,
приводящее в конечном итоге к отказу.
отказ
Слайд 6 Повреждением
Для авиационных пар трения можно считать величину зазора
непрерывно увеличивающегося при возрастании наработки.
Слайд 8Поэтому в дальнейшем
примем, что распределение зазоров изучаемой совокупности пар
трения подчинено нормальному закону.
Это допущение будет проверено при обработке
статистических данных по данным отбраковки авиационных пар трения при первых ремонтах авиационной техники.
Слайд 25 Итак,
для прогнозирования износа и отбраковки
деталей необходимо иметь статистические данные о величинах зазоров для двух
значений наработки на этапе установившегося изнашивания.
Слайд 27 Пунктирной кривой 1
показано изменение величины среднего зазора в исследуемых
парах, включая период приработки.
рис.3.10
Т
S
t1
t2
1
Слайд 29Через
две точки проведем прямую.
Ее уравнение в общем случае имеет
вид
S=?+??
, где а и b постоянные.
Слайд 33 , входящее в последнее равенство, определяется на основании обработки статистических
данных результатов дефектации пар трения при первом ремонте авиационной техники,
Слайд 35Величина S0
будет ближе к максимальному значению допуска на
сборку пар трения при их изготовлении.
S0
Sдоп.
Слайд 36При изготовлении
валов рабочий будет придерживаться
их максимальных размеров в поле допуска.
D0
Dmax
Слайд 37В этом случае
наиболее вероятно не допустить неисправимый брак вала
- выход за пределы минимального диаметра на их изготовление.
Слайд 41Аналогичным образом,
при обработке внутреннего диаметра отверстий, наиболее часто встречающимися размерами
будут близкие к минимальным в пределах допуска на изготовление.
Слайд 43 Постоянную K,
входящую в последнее равенство, следует определить
по результатам измерений деталей пар трения при их изготовлении.
Для
учебных целей ее можно принять равной K = 3...4.
Слайд 44 Итак,
последовательность приближенного прогнозирования деталей при
втором ремонте, подверженных окислительному изнашиванию, сводится к следующему.
