3.4 Транспортировка в логистических системах

в логистических системах
2. Современные технологии транспортировки
3. Инструментарий оптимизации транспортных решений
4.

Микро и макроэкономические аспекты организации транспортировки

расходов
без транспортировки невозможно осуществление материального потока
Виды транспортировки
внешняя (в логистических

каналах снабжения — сбыт)
внутренняя (внутрипроизводственная, технологическая) транспортировка
Транспортировка - ключевая логистическая функция, связанная с перемещением продукции определенным транспортным средством или средствами по определенной технологии в цени поставок и состоящую, в свою очередь, из логистических операций и функций, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав собственности на груз, страхование рисков, таможенные процедуры

расходы составляют значительную долю (20—40% и более), поэтому оптимизации решений

в транспортировке логистический менеджмент должен уделять повышенное внимание
Специфика и проблемы
высокий уровень тарифов, усиление конкуренции с иностранными перевозчиками и экспедиторами;
отсутствие маркетинговых стратегий функционирования транспортного комплекса в целом;
низкое качество логистического сервиса, не отвечающего мировым стандартам;
низкий уровень развития производственно-технической базы, инфраструктуры транспортного сервиса, информационных систем поддержки логистического процесса при осуществлении транспортировки;
отсутствие единой инновационной и инвестиционной политики;

документооборота и таможенных процедур оформления грузов;
низкий уровень взаимодействия и информационной

связи между участниками перевозочного процесса, терминалами, складами, таможнями, другими предприятиями и потребителями их услуг;
значительная разобщенность интересов партнеров по транспортно-логистическому сервису;
отсутствие единой нормативно-правовой базы, современных законов в области транспортной логистики;
недостаток современных логистических технологий транспортно-экспедиционной деятельности.

(ТК).
ТК России - зарегистрированные на ее территории юридические и

физические лица - предприниматели, осуществляющие на всех видах транспорта перевозочную и транспортно-экспедиционную деятельность, проектирование, строительство, ремонт и содержание железнодорожных путей, автомобильных дорог и сооружений на них, трубопроводов, работы, связанные с обслуживанием судоходных гидротехнических сооружений, водных и воздушных путей сообщения, проведением научных исследований и подготовкой кадров, входящие в систему транспорта предприятия, изготавливающие транспортные средства, а также организации, выполняющие иную связанную с транспортным процессом работу

ВЫБОР ВИДА ТРАНСПОРТА

грузов (смешанная раздельная перевозка) осуществляется обычно двумя видами транспорта, например:

железнодорожно-автомобильная, речная-автомобильная, морская-железнодорожная и т.п.
Комбинированная перевозка - перевозка грузов в одной и той же грузовой единице, транспортном оборудовании, к которому относятся крупнотоннажные контейнеры, съемные кузова, полуприцепы и автодорожный состав (автофургоны) с использованием нескольких видов транспорта».
«интермодальной является перевозка грузов несколькими видами транспорта, при которой один из перевозчиков организует всю доставку от одного пункта отправления через один или более пунктов перевалки до пункта назначения и в зависимости от деления ответственности за перевозку выдаются различные виды транспортных документов»,
«мультимодальной, если лицо, организующее перевозку, несет за нее ответственность на всем пути следования независимо от количества принимающих участие видов транспорта при оформлении единого перевозочного документа»

подход к решению финансово-экономических вопросов организации перевозок;
максимальное использование телекоммуникационных сетей

и систем электронного документооборота;
единый организационно-технологический принцип управления перевозками и координация действий всех логистических посредников, участвующих в транспортировке;
кооперация логистических посредников;
комплексное развитие инфраструктуры перевозок различными видами транспорта.

организационно взаимоувязанных и предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с

приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в интер/ мультимодальных и прочих перевозках
Перевозка грузов, организуемая и осуществляемая через терминалы, называется терминальной перевозкой

предприятии транспорта общего пользования, торговом предприятии или промышленном предприятии, организационно

взаимоувязанных и предназначенных для выполнения логистических операций:
прием контейнеров
перегрузка контейнеров
хранение контейнеров
сортировка контейнеров по направлениям
информационное обслуживание клиентов

ресурсов компании логист должен решить большое число оптимизационных задач.
При

использовании концепции интегрированной логистики необходимо комплексное планирование транспортировки с другими логистическими функциями
совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта в случае смешанных (интермодальных, мультимодальных) перевозок
обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса
совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным процессами и др.

оптимизационных расчетов
На уровне логистики фирмы управление транспортировкой состоит из нескольких

основных этапов:
выбор способа транспортировки;
выбор вида транспорта;
выбор транспортного средства;
выбор перевозчика и логистических партнеров по транспортировке;
оптимизация параметров транспортного процесса.

Ownership) должны быть учтены все составляющие затрат
Оптимизационное решение принимается на

основе минимума ТСО

– на примере МТК
ФОРМИРОВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СОБСТВЕННОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ХОЗЯЙСТВА
Организационная структура

автопарка

которых она состоит, причем подавляющая часть этих затрат, как правило,

приходится непосредственно на процесс перевозки.
В общем виде удельные затраты на перевозку могут калькулироваться на 1 т груза, 1 км пробега подвижного состава, 1 ткм грузооборота, 1 час (смену, машино-день) работы транспорта, 1 рейс (ездку) и т.п.
Все затраты на перевозку могут быть разделены на переменные, зависящие от расстояния перевозки (времени движения), и постоянные, не зависящие от расстояния

— затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава
затраты на

восстановление износа и ремонт автомобильных шин
амортизационные отчисления на реновацию подвижного состава
заработная плата водителей (рублевая составляющая);
накладные и прочие расходы

систем отдельных стран в мировую транспортную систему потребовала интенсивного развития

международных транспортных коридоров (МТК), через которые осуществляются основные транзитные грузопотоки
В настоящее время МТК становятся не только инструментом реализации глобальных логистических стратегий ТНК и ФПГ, но и полигоном для внедрения современных логистических технологий доставки грузов (интер-, мультимодальных, терминальных, JIT, «от двери до двери» и др.).

международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает

в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающие на данном направлении, а также совокупность технологических, организационных и правовых условий осуществления этих перевозок.
Создание МТК имеет целью создание международной транспортной инфраструктуры, имеющей единые технические параметры и обеспечивающей применение единой технологии перевозок как основы создания глобальных ЛС и интеграции национальных транспортных систем в мировую транспортную систему

перевозок грузового транспорта, логистические центры, терминалы комбинированного транспорта и т.д.).
Эти

узловые точки, являющиеся местами пересечения транспортной системы и видов транспорта, берут на себя также выполнение задач в области глобальной логистики, дистрибьюции и продаж товаров

фирм и других логистических посредников в регионах и при обслуживании

транзитных перевозок вдоль МТК невозможны без создания региональных транспортных логистических систем (РТЛС)

операции, связанные с транспортировкой, логистикой и распределением товаров как для

национального, так и для международного транзита; подобные действия осуществляются несколькими операторами на коммерческой основе
Набор базовых характеристик «логистического центра»
участие нескольких коммерческих компаний
добавление стоимости товара с помощью выполнения логистических операций
наличие эффекта успешной совместной деятельности компаний-участниц (эффект синергии)