Авиационный завод в Самаре

Волкова Анна.

до 25 января 1991 года город носил название Куйбышев.
Во время

Великой Отечественной войны в июле — октябре 1941 года в Куйбышев были эвакуированы ряд предприятий из западных регионов страны и их персонал с семьями. С 15 октября 1941 года по указу Государственного комитета обороны в город эвакуированы из Москвы Правительство СССР, Верховный Совет СССР, дипломатические представительства, крупные учреждения культуры. Город стал запасной столицей СССР.

им. Осоавиахима (ГАЗ
№ 1) ныне носит название
ЦСКБ-Прогресс.
Завод был эвакуирован из

Москвы
в октябре 1941 году и приступил к
производству самолётов Ил-2.
Во время Великой отечественной
Войны заводом выпущено 11 863
самолетов Ил-2 (из более чем 36
тыс. выпущенных в СССР), 1225
самолетов Ил-10, 3122 самолета МиГ-3.
2 июля 1945 года Государственный Авиационный завод № 1 за образцовое выполнение заданий Правительства по производству боевых самолетов награждён орденом Красного Знамени.

Великой Отечественной войны располагался в Воронеже. 10 октября 1941 года

был издан приказ НКАП № 1056сс об эвакуации завода № 18 на площади строящегося авиационного завода № 295 в 3 км от станции Безымянка в окрестностях города Куйбышев (строительство велось Управлением особого строительства НКВД СССР, силами заключённых Безымянлага). В течение октября — ноября 1941 года завод был перебазирован на новое место. Объединённый завод (№ 295 и № 18) получил № 18.
В годы войны самарский завод выпустил более 15 тыс. самолётов-штурмовиков Ил-2, из более чем 36 тыс. построенных в СССР, таким образом Ил-2 по сей день остаётся самым массовым боевым самолётом в истории. Деятельность завода в годы войны стала прообразом для художественного фильма «Особо важное задание», снятого «Мосфильмом» в 1979 году.

были большей частью из сельской местности и, естественно, не были

знакомы со спецификой работы на авиационном заводе. Их обучение отнимало время, а его катастрофически не хватало. Нужно было выполнять план.
Остро стоял жилищный вопрос. Многие заводчане ютились  в бараках, чуть более комфортных, чем у безымянлаговцев. Эвакуированных вместе с предприятиями работников (к 1 января 1942 года их количество достигло 49 тысяч человек) подселяли в квартиры куйбышевцам. Также под их размещения были отданы, например, Дома Промышленности и Сельского хозяйства.
Рабочий день тогда редко длился менее 12 часов, многие ночевали прямо в строящихся корпусах заводов. Последнему явлению способствовал тот факт, что транспортная связь между Самарой и Безымянкой в начале войны находилась в зачаточном состоянии. Два района города сначала соединялись только железнодорожной веткой. Опоздал, как в песне на электричку, и все. Либо 15 км пешком, либо ночуй на производстве. Добавьте к этому тот факт, что рацион питания был крайне скуден, а достаточно большую долю трудящихся составляли женщины и подростки. В общем, жизнь в Юнгородке и его окрестностях никогда не была простой…

До конца 1941 года их было выпущено 29, а на

заводе №1 – 30 истребителей Миг-3 и три Ил-2. Однако, даже такие темпы работ в малоподготовленных для этого условиях подвергались критике со стороны руководства страны. В частности, можно вспомнить знаменитую телеграмму И.В.Сталина

а также стали толчком в развитии Куйбышева как индустриального центра.