Деятельность в опасной профессии

есть ее действительный мотив.

Деятельность осуществляется действиями.

Действия специалистов в опасной профессии

осуществляются способами, т.е. операциями, которые характеризуются экстремальными условиями.

экстремальные условия характеризуют деятельность и действия специалистов в опасной профессии.

(эскалация событий, например, отказов),
скоротечность, создающая дефицит времени для принятия

единственно правильного решения и выполнения необходимых действий,
неопределенность из – за недостатка информации.

Внутренние характеристики экстремальных условий :
смена установки,
ломка стереотипов,
«трудные» функциональные состояния,
доминанта на причине экстремальной ситуации (что случилось?),
осознание опасности,
принятие нового решения и плана действий.

значение благоприятных личностных характеристик оператора (потребности, мотивы, ценностные ориентации, целевые

установки, характер, воля);

наличие достаточно выраженных психофизиологических задатков;

наличие исключительно пластичной нервной системы, позволяющей формировать гибкие функциональные системы, обеспечивающее такие творческие процессы, как интуиция, предвосхищение, эвристика.

профессиях
оперативное мышление
предвосхищающие реакции,
способность к совмещенным действиям,
Способность к одновременному

выполнению равномотивированных задач,
способность предугадывать по отдельным признакам ход развития еще не развернувшихся событий,
гуманизм,
высокая ответственность,
способность принимать ответственные решения,
высокая организованность,
личное мужество, вплоть до самопожертвования ради блага других.

в целях выполнения учебно-тренировочных, транспортных и боевых задач. Специфический характер

деятельности обусловлен перемещением в воздушной сфере, непрерывным управлением самолетом, наличием значительного риска.
Основные операции:
- управление перемещением самолета в воздушном пространстве в ручном, полуавтоматическом и автоматическом режимах с ориентацией на внекабинные ориентиры или приборную информацию;
- наблюдение за воздушной средой и земной поверхностью, управление различными агрегатами с помощью тумблеров, кнопок и рукояток;
- ведение радиосвязи.
2. Рабочим местом является кабина со специальным креслом, с приборной доской, пультами и рычагами управления. Информационные связи с руководителем полетов, штурманом наведения и другими самолетами по радиоканалам.

Особенности микроклимата и газовой среды.
-Микроклимат определяется

герметичностью кабины, характеризуется положительной температурой воздуха, поддерживающейся на определенном (регулируемом) уровне автоматически, и отрицательной радиацией стенок кабины.
-Газовая среда характеризуется постоянством состава, уменьшением атмосферного давления, автоматически регулируемым в зависимости от высоты полета. Возможно дыхание чистым кислородом.
2. Характеристика физических факторов.
-При работе на летчика действуют: ускорение и перегрузки, пониженное атмосферное давление, перепады его, значительные шумы, вибрация, возможные радиационные (тепловые) воздействия.
3. Физиолого-гигиеническая характеристика одежды и защитных приспособлений.
-Имеется три комплекта одежды в соответствии с сезоном. Летний и демисезонный комплекты удобны в физиолого-гигиеническом и эксплуатационном отношении. Зимняя меховая одежда, имея хорошее тепловое защитное свойство, несколько затрудняет работу летчика вследствие громоздкости. Защитное спецснаряжение (кислородный компенсирующий костюм, скафандр и т. п.) несколько ограничивает обзор и затрудняет движения.

характеристика приборов
1. Краткие сведения о конструкции и назначении основной системы.

Сверхзвуковой реактивный самолет с одним или двумя двигателями, предназначенный для поражения пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов с помощью ракет разного типа и пушечного вооружении, для уничтожения небольших по размеру наземных целей с помощью ракет и тактических бомб, ведения воздушной разведки.
2. Применяемая аппаратура. Характеристика рабочего пространства. Рабочее место представляет собой кабину размером примерно 850x1300x900 мм (соответственно ширина, высота, глубина). В кабине находятся; кресло с мягкой обивкой, регулируемое по высоте, ручка управления, расположенная на расстоянии 375—500 мм от спинки кресла, высотой 550 мм (от пола), две регулируемые по удалению педали, на которых ноги находятся в несколько согнутом положении. Прямо перед сидением имеется приборная доска. В центральной части ее расположены пилотажно-навигационные приборы, в левой части—приборы контроля системы жизнеобеспечения, в правой части—приборы контроля работы силовой установки, топливной системы и др. Над приборной доской расположен прицел, под ней три щитка с тумблерами.
На левом борту кабины на двух панелях и двух щитках и на правом борту на двух панелях и одном щитке расположены приборы, рычаги управления, тумблеры, кнопки, объединенные в пульты или щитки по назначению (пульт запуска, щиток оружия и т. п.). Слева располагаются рычаги и тумблеры, которыми пользуются чаще.
На верхней части кабины имеется остекление, дающее обзор верхней полусферы полностью, вперед вниз через нос — примерно 15° от горизонта, вниз в стороны примерно 35а.

деятельность летчика слагается:
- из предварительной подготовки к полетам,

- из предполетной подготовки,
- из полета.
В свою очередь полет подразделяется:
- на запуск двигателя и опробование оборудования,
- на выруливание на взлетно-посадочную полосу (ВПП)
- на взлет,
- на выполнение полетного задания,
- на заход на посадку,
- на собственно посадку.

подготовка к полетам проводится накануне дня полетов. В нее входят:
-

постановка задач на полеты каждому летчику в зависимости от .его индивидуальной подготовки и возможностей,
- самостоятельная подготовка летчика, заключающаяся в изучении особенностей выполнения намеченных заданий по инструкциям и наставлениям, подготовке карты, составлении плана полета. Тщательном продумывании и заучивании на память необходимых деталей, действий по устранению возможных ошибок или при усложнении условий полета, сведений о работе радиосредств, мерах безопасности и т. д.. оформления документации,
- тренировка в кабине самолета или на тренажере,
- проверка командиром готовности летчика к полетам.
Продолжительность предварительной подготовки 2—4 часа.

подготовка проводится на аэродроме непосредственно перед полетом и включает в

себя следующие операции:
- медицинский осмотр,
- изучение метеоусловий и прогноза погоды, уточнение наземной и воздушной обстановки, условий взлета и посадки, работы радиотехнических средств, порядка выполнения заданий и т. п.,
- осмотр самолета,
- надевание и проверка спецобмундирования.
Продолжительность предполетной подготовки 1—2 часа.

двигателя и опробование оборудования слагается из:
- осмотра кабины,
- занятия рабочего

места и застегивания привязных ремней,
- движений и действий рычагами управления, необходимых для включения и проверки работы двигателя и других агрегатов и систем,
- установления и проверки радиосвязи,
- контроля многочисленных приборов.

— зрительный. К состоянию зрительного, слухового и вестибулярного анализаторов предъявляются

высокие требования (острота зрения не менее 0,8 каждого глаза, восприятие шепота с расстояния не менее 4 м каждым ухом и т. д.), определяемые клиническими методами.
В полете летчик просматривает в среднем 100—120 показаний приборов в одну минуту, в наиболее ответственные этапы—до 200 показаний. В определенные моменты поступает одновременно и зрительная, и слуховая информации. Информация со стороны вестибулярного аппарата иногда искажает действительность, что может приводить к иллюзиям пространственного положения. Возможны иллюзии и чисто визуального происхождения.
Внимание характеризуется большим напряжением в течение всего полета; неравномерностью этого напряжения — от просто высокого до максимального, необходимостью большого объема, высокой устойчивости на недлительные (несколько минут) промежутки времени, а также достаточно широкого распределения.

памяти.
Основное значение в деятельности летчика имеет оперативная память, заключающаяся в

удержании на короткий срок показаний приборов, пространственных представлений, радиокоманд, выполненных действий в условиях быстроменяющейся обстановки, непрерывного переведения взгляда с одних приборов на другие, инертности в реагировании самолета на действия рулей и изменения показаний самих приборов. Наряду с этим требуется запоминать наизусть на длительный срок самые разнообразные данные: порядок действий по управлению самолетом и его агрегатами в различных ситуациях по материалам инструкций и наставлений, большое количество цифровых данных — нормальные показания приборов, позывные радиостанций, характеристики аэродромов и т. п., устройство схемы и принципы действия конструкции самолета, его систем и агрегатов, топографические особенности местности, характерные ориентиры и т. д.

информации.
Преобладают логические мыслительные операции, автоматизированные сенсомоторные реакции слежения и выбора,

образное мышление. Требуется перекодирование показаний ряда приборов в образ пространственного положения самолета.
5. Данные о функции двигательного и речевого аппаратов.
Поза сидячая. Спинка кресла расположена под углом 16—18° к перпендикуляру, опущенному на продольную ось самолета.
Правая рука постоянно держит ручку управления, которая перемещается во всех направлениях с амплитудой примерно 30 см и усилием до 16 кг. На ней имеются кнопки оружия (пушек или ракет). Левая рука в основном находится на РУД, амплитуда движения которого около 20 см, большим пальцем включается находящаяся на РУД кнопка радиопередатчика. Периодически левой рукой переключаются отдельные тумблеры или ручки.
С помощью ног перемешаются педали управления рулем поворота (амплитуда, движения—около 20 см, усилия—40—60 кг).
Движения правой рукой очень точные, плавные, строго координированы с движением ног, требуют прочных сенсомоторных навыков.
Характер речевой деятельности: используется профессиональный лексикон, состоящий из ряда кратких, стереотипных фраз, необходима хорошая дикция.

больших волевых усилий, возникают часто и регулярно. Степень эмоционального напряжения

различна и колеблется в широких пределах от умеренного до чрезвычайно высокого, при котором пульс достигает 180 и даже 200 ударов в минуту, повышается на 1—2° температура тела и т. п. Это зависит от характера выполняемого задания, профессионального опыта и индивидуальных особенностей летчика. Вызывает эмоциональное напряжение комплекс причин:
- вынужденный темп деятельности, готовность к неожиданным ситуациям,
- определенный риск, опасность для жизни при неправильных или несвоевременных действиях,
- воздействие непривычных внешних факторов,
- большая ответственность за выполнение задания.
Возможны особые психические состояния: фобии, неврозы, психоастенический синдром. При выявлении таких состояний летчики отстраняются от полетов.

трудовой деятельности.
1. Характер и степень изменения основных психофизиологических функций.
Изменения

основных психофизиологических функций при выполнении одного полета маскируются высоким эмоциональным напряжением и непосредственно после полета исследованиями часто не обнаруживаются, К концу рабочего дня возникает утомление типа умственного. Оно выражается в снижении чувствительности анализаторов (зрительного, слухового, обонятельного, вкусового), снижения умственной деятельности, интенсивности внимания, ухудшения памяти, координации движений, уменьшении мышечной силы и т. д. При выполнении очередного полета утомление компенсируется высоким нервно-психическим напряжением.
Основной причиной утомления является высокое нервно-психическое напряжение в полете, дополнительной — воздействие неблагоприятных факторов внешней среды.

трудовой деятельности.
2. Характеристика ошибок в работе специалистов.
А. По внешним

признакам.
1. Неправильны или несвоевременны восприятие и оценка обстановки в полете;
а) неверное или несвоевременное опознание пространственного положения самолета,
б) логические ошибки, например, при определении сбоев и отказа техники.
2. Выпадение элементов рабочего процесса.
3. Несоразмерные движения органами управления.
4. Увеличение (сверх допустимого) времени действия.
Б. По психологической сущности.
1. В результате недостаточной отработки необходимых навыков.
2. В результате чрезмерного сосредоточения внимания на одной из двух совмещенных деятельностей.
3. Из-за отвлечения внимания.
4. Вследствие отрицательных для летной деятельности индивидуально-психологических особенностей, и прежде всего недостаточной эмоционально-волевой устойчивости.
5. Из-за конфликта между визуальной картиной пространственного положения и отображением пилотажной информации на приборах, а также между показаниями приборов и ощущениями.
6. В результате информационной перегрузки.
7. Вследствие неправильных представлений о прогнозируемой траектории и отрезках времени.

особенностей деятельности летчика — трехмерные эгоцентрические пространственные представления.
Наиболее слабое звено

в деятельности — обилие информации, необходимость частого переключения внимания, опосредованность представления о пространственном положении.
При отборе кандидатов в училища летчиков целесообразно учитывать следующие психологические качества личности (в порядке значимости):
1. Выраженная установка (профессиональная направленность) на овладение специальностью летчик-истребитель.
2. Эмоционально-волевая устойчивость (способность к сохранению или повышению работоспособности в условиях опасности возникновения аварийных ситуаций, неожиданных событий, а также при дефиците времени).
3. Способность к быстрой выработке и перестройке сенсомоторных и умственных навыков. 4. Практический тип мышления, высокий темп мыслительных процессов, способность к логическому мышлению.
5. Смелость, решительность, инициативность.
6. Умение без лишних колебаний принимать решения при недостатке информации.
7. Устойчивость внимания в условиях отвлекающих воздействий, дефицита времени.
8. Способность быстро рассредоточивать и концентрировать внимание.
9. Хорошие пространственные представления.
10. Необходимая оперативная память.
11. Достаточный объем, быстрота и точность восприятия, в частности хороший глазомер, восприятие форм, размеров, скорости перемещения, удаленности.
12. Психологическая и физиологическая выносливость.
13. Хорошая долговременная память.
14. Способность к быстрым двигательным реакциям.
15. Умение оценивать имеющееся в распоряжении время и в соответствии с ним планировать свои действия.
16. Ловкость, хорошая координация движений.

особенностей деятельности летчика — трехмерные эгоцентрические пространственные представления.
Наиболее слабое звено

в деятельности — обилие информации, необходимость частого переключения внимания, опосредованность представления о пространственном положении.
При отборе кандидатов в училища летчиков целесообразно учитывать следующие психологические качества личности (в порядке значимости):
1. Выраженная установка (профессиональная направленность) на овладение специальностью летчик-истребитель.
2. Эмоционально-волевая устойчивость (способность к сохранению или повышению работоспособности в условиях опасности возникновения аварийных ситуаций, неожиданных событий, а также при дефиците времени).
3. Способность к быстрой выработке и перестройке сенсомоторных и умственных навыков. 4. Практический тип мышления, высокий темп мыслительных процессов, способность к логическому мышлению.
5. Смелость, решительность, инициативность.
6. Умение без лишних колебаний принимать решения при недостатке информации.
7. Устойчивость внимания в условиях отвлекающих воздействий, дефицита времени.
Способность быстро рассредоточивать и концентрировать внимание.

особенностей деятельности летчика — трехмерные эгоцентрические пространственные представления.
Наиболее слабое звено

в деятельности — обилие информации, необходимость частого переключения внимания, опосредованность представления о пространственном положении.
При отборе кандидатов в училища летчиков целесообразно учитывать следующие психологические качества личности (в порядке значимости):
9. Хорошие пространственные представления.
10. Необходимая оперативная память.
11. Достаточный объем, быстрота и точность восприятия, в частности хороший глазомер, восприятие форм, размеров, скорости перемещения, удаленности.
12. Психологическая и физиологическая выносливость.
13. Хорошая долговременная память.
14. Способность к быстрым двигательным реакциям.
15. Умение оценивать имеющееся в распоряжении время и в соответствии с ним планировать свои действия.
16. Ловкость, хорошая координация движений.

установка (профессиональная направленность) на овладение специальностью.
2. Эмоционально-волевая устойчивость (способность к

сохранению или повышению работоспособности в условиях опасности возникновения аварийных ситуаций, неожиданных событий, а также при дефиците времени).
3. Способность к быстрой выработке и перестройке сенсомоторных и умственных навыков.
4. Практический тип мышления, высокий темп мыслительных процессов, способность к логическому мышлению.
5. Смелость, решительность, инициативность.
6. Умение без лишних колебаний принимать решения при недостатке информации.
7. Устойчивость внимания в условиях отвлекающих воздействий, дефицита времени.
8. Способность быстро рассредоточивать и концентрировать внимание.

представления.
10. Необходимая оперативная память.
11. Достаточный объем, быстрота и точность

восприятия, в частности хороший глазомер, восприятие форм, размеров, скорости перемещения, удаленности.
12. Психологическая и физиологическая выносливость.
13. Хорошая долговременная память.
14. Способность к быстрым двигательным реакциям.
15. Умение оценивать имеющееся в распоряжении время и в соответствии с ним планировать свои действия.
16. Ловкость, хорошая координация движений.