Федеральное государственное бюджетное учреждение высшего профессионального

Кафедра теплогазоснабжения и вентиляции

Развитие машиностроения в России 19 век

Студент: Денисенко И.М
Группа: СТЭ-11



Вологда
2011

технологиями машиностроения и с изобретениями 19 века

революция, начавшись в Англии, приняла в первой половине XIX века

все­объемлющий характер, захватив в том числе и Россию. Основным центром зарождающейся машиностроительной промышленности стал Санкт-Петербург. Здесь в 1804 году открылся первый в России частный машиностроительный завод Франца Берда, выпускавший паровые двигатели, а позже – пароходы и железнодорожное оборудование. На Ижорских Адмиралтейских заводах строились паровые металлообрабатывающие станки и канатные машины. 

развитием пароходства и под влиянием возрастающих требований развивающейся текстильной промышленности,

начался рост количества машиностроительных предприятий. В целях стимулиро­вания развития отечественного машиностроения в 1861 году были утверждены Правила для поощрения машиностроительного дела в России», где указывалось, что владельцы машиностро­ительных заведений, действующих паровыми и гидравлическими двигателями, могут получать дозволение на беспошлинный про­пуск им из-за границы чугуна и железа в количестве необходимом для выделывания на их заведениях машин и фабричных принадлежностей». За 1860—1879 годы количество крупных машиностроительных и механических заводов в России возросло почти в 2 раза, а суммарная ценность производства - в 6,5 раза.
К концу XIX века сложились основные центры российского машиностроения: Петербург, Центрально-Промышленный район (включая Орловскую губернию) и Прибалтика. Здесь было сконцентрировано более 80% производства машиностроительной промышленности. 

железнодорожного строительства. За 1865-1904 годы производство паровозов увеличилось с 13

до 1193, а товарных вагонов – со 180 до 21333. Выпуском паровозов занимались такие известные заводы, какНевский и Путиловский  Петербурге, Брянский и Коломенский в Центральном районе, Сормовский в Поволжье, Луганский иХарьковский на Юге и Боткинский на Урале. Россия не только обеспечивала свою потребность в паровозах, но и продавала их за границу.
Значительное развитие получило судостроение, размещавшееся главным образом в Петербурге, на Юге и в Промышленном Центре (Коломенский и Сормовский заводы). Были достигнуты определенные успехи и в производстве судовых паровых машин для речного пароходства. Например, на Сормовском заводе во второй половине 90-х годов строились самостоятельно спроектированные пароходные машины двойного и даже тройного расширения пара.

деревообрабатывающих станков, стал завод братьев Бромлей. Затем началась организация производства станков

на других машиностроительных заводах, при этом носившего индивидуальный характер. При таком положении русское станкостроение не могло служить основой для развития машиностроения. Потребности в станках, особенно в сложных, удовлетворялись за счет импорта (в основном из Германии).

все разновидности простых сельскохозяйственных машин и орудий. Этим занимались десятки

заводов, что позволило освободиться от иностранных поставок. Быстрый рост отечественного производства сельскохозяйственных машин (только за 1897-1912 годы - в 6 раз) сопровождался их техническим совершенствованием.

отношении. По качеству изделий артиллерийские заводы России могли соперничать с

лучшими заводами Европы и Америки. Обеспечение русских броненосных кораблей дальнобойными орудиями 305-миллиметрового калибра, изготовление осадных и других тяжелых орудий свидетельствовали об обширных технических средствах заводов и о высоком уровне квалификации их технического персонала. Военные и морские заказы имели важное значение для русского машиностроения. Их выполнение являлось той школой, в которой росла квалификация технических и рабочих кадров.

петербургский“Машиностроительный, чугунолитейный и котельный завод П.А.Лесснера”, где были предприняты попытки

наладить серийный выпуск первых русских автомобилей.  Самым же крупным производителем являлся Русско-Балтийский вагонный завод в Риге, который в период 1907-1914 годов выпустил около 800 автомобилей.

машиностроении и смогла не только производить свою технику , но

и продавать ее за границу . Также российские паровозы смогли составить серьезную конкуренцию своим иностранным братьям .