География машиностроительного комплекса России

станкостроение и т.д.)
Металлообработка (ремонт машин)

Черная и цветная
металлургия
Химическая
промышленность
Промышленность
стройматериалов

для отраслей промыш-ленности, подъемно-транспортного оборудования и др.)
Производство электрооборудования, элек-тронного и

оптического оборудования
Производство транспортных средств и оборудования

как районообразующий фактор;
влияет на масштаб и темпы внедрения оборудования;
создает орудия

труда;
отражает степень развития НТП

производство транспорт-
ных средств и оборудования;
5,8% - производство электрообо-
рудования, электронного и

опти-
ческого оборудования;
5,4% - производство машин и
оборудования

В промышленно развитых странах
доля в обрабатывающих произ-
водствах составляет 35-45%, что
позволяет технологически обнов-
лять отрасль каждый -10 лет

Технологические темпы обновления
в России – 0,5 – 1,0% в год
Коэффициенты выбытия – 1,5 – 2,5%

отраслевого состава комплекса в целом)
Разнообразие ассортимента выпускаемой про-дукции
Машиностроительный комплекс

не имеет собст-венной сырьевой базы
Высокие темпы развития в XX в. (за 1940 – 1985 гг. объемы промпроизводства - в 23 раза, в машиностроительном комплексе – в 130 раз)
Отзывчивость – гибкость к НТП
Разнообразие форм организации производства

труда между
предприятиями внутри
одной отрасли
Предметная специализация
Детальная специализация
Технологическая

специализация

КООПЕРИРОВАНИЕ

Проявляется в создании тер-
риториальных машинострои-
тельных комплексов и широ-
ком взаимодействии с дру-
гими видами промышленного
производства

(в т.ч. квалификации трудовых ресурсов)
Выгодности транспортно-географического положения
Потребительский
Военно-стратегический
Капиталоемкости (источники инвестиций)
Сырьеемкости
Транспортабельности

сырья и готовой продукции

(Магнитогорск)
ООО «ССМ-Тяжмаш» (Череповец)
ОАО МК «ОРМЕТО-УРМЗ» (Орск)
ОАО «Уралмашзавод» (Екатеринбург)
ЗАО «Кушвинский завод

прокатных валков»
ОАО «Бузулуксктяжмаш»
ОАО «Оскольский завод металлургического машинострое-ния»
ОАО «Оленегорский механический завод»
ОАО «Электростальский завод тяжелого машиностроения»

завод»
ОАО «Галичский крановый завод»
ОАО «Угличмаш»
ООО «Юргинский машзавод» (автокраны, самоходные, гусенич-ные)
ЗАО

«Нязепетровский краностроительный завод» (башенные краны) (ООО «Крановые технологии)
ОАО «Кушвинский завод транспортного машиностроения»
ОАО «Магнитогорский крановый завод» (мостовые электрические краны)
ОАО «Щербинский лифтостроительный завод»
ЗАО «Уральский лифтостроительный завод» (г. Екатеринбург)
ООО «Камский лифтостроительный завод» (г. Наб. Челны)
ЗАО «Сибтяжмаш» (краны для металлургии, АЭС, ГЭС)

«Кранэкс», ОАО «Уралмашзавод», УЗТМ;
легкие: ОАО «Тверской экскватор», ООО «Ковровец» (группа

«ГАЗ»), ОАО ПО «Елабужский автомобильный завод», ОАО «Уралвагонзавод» (гусеничные);
траншейные: ЗАО «ПО «Ирмаш» (Брянск), ФГУП «Дмитров-ский экскаваторный завод»;
Горно-шахтное оборудование: Новокузнецк, Юрга, Копейск, Кумертау, Карпинск, Ленинск-Кузнецкий, Прокопьевск, Ле-нинск-Кузнецкий, Первоуральск, Орск, Александровск, Пермь, Усолье-Сибирское, Дарасун, Иркутск
Оборудование для нефтегазодобычи: Выборг, Орск, Екатеринбург, Самара, Волгоград, Тюмень, Пермь, Салават, Черемхово, Воткинск, Армавир
Оборудование для шельфовой добычи начинают делать в Мурманске

в т.ч. ЛМЗ, «Электросила», завод турбинных лопаток (г. СПб), Калужский

ТЗ (паровые) и ОАО «Красный котельщик» (Таганрог). Другие: ОАО НПО «ЭЛСИБ» (Новосибирск), ОАО «Тяжмаш» (Сызрань)
Котлы паровые: Бийск, Барнаул, Белгород
Дизели – СПб, Брянск, НН, Хабаровск (для судов), Балаково, Пенза (дизели для ЭС))
Трансформаторная техника: ОАО «Уралэлектротяжмаш», ООО «Тольяттинский трансформатор»
Атомное машиностроение (Колпино, Волгодонск, Подольск, Петрозаводск, Электросталь)
Кабели и провода: Пермь (ЗАО «Камкабель»), Москва (ОАО «Энергокабель»), Подольск, Рыбинск, Кирс, Псков, Саранск, Иркутск (ИРЗ), Томск, (ЗАО «Сибкабель»), Армавир (ЗАО «Кубанькабель»), Кольчугино, СПб

В 2008 г. предприятия компании выпустили 98 % российских электровозов,

77 % тепловозов, 92 % пассажирских вагонов, 85 % электропоездов. Выпускались также дизель-поезда (рельсовые автобусы), вагоны метро, грузовые вагоны (платформы и хопперы) и др.
Существует с 2002 г. 25% акций - ОАО «РЖД», еще 25% - у французской компании Alstom

электровозостроительный завод
Коломенский завод тепловозов
Брянский машиностроительный завод
Демиховский машиностроительный завод
Метровагонмаш
Пензадизельмаш
Октябрьский электровагоноремонтный завод
Трансконвертер

(совместное предприятие с Сименс АГ).
Тверской вагоностроительный завод
Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ВЭлНИИ).
Луганский тепловозостроительный завод

тока
2ЭС4К «Дончак»
грузо-пассажирский
постоянного тока

не-мецким производителем Siemens AG
г. Верхняя Пышма Свердловской области
120 локомотивов

в год
В 2011 г. создано еще одно совместное предприятие по производству высокоскоростных электропоездов на платформе Desiro

2ЭС10 «Гранит»

2ЭС6 «Синара»

«Ласточка»

пассажирские тепловозы
ЭП200 -
магистральный пассажирский
электровоз постоянного тока
Иные предприятия локомотивостроения:

ЗАО «Брянский

машзавод» (магистральные
и маневровые тепловозы, дизели)
ОАО «Людиновский тепловозостроительный
завод» (маневровые тепловозы, путевая техника)
ОАО «Калугапутьмаш» (промышленные тепло-
возы, путевая техника)
ОАО «Муромтепловоз» (маневровые тепловозы,
автомотрисы)

ТМ14

путей
ОАО «Абдулинский путевой ремонтно-механический завод»
ОАО «Верещагинский путевой ремонтно-механический завод»
ОАО «Калужский

завод „Ремпутьмаш“»
ОАО «Московский опытный завод путевых машин»
ОАО «Оренбургский путевой ремонтно-механический завод»
ОАО «Пермский мотовозоремонтный завод»
ОАО «Свердловский путевой ремонтно-механический завод»
ОАО «Ярославский вагоноремонтный завод»
ОАО «Экспериментальный завод»

Рельсошлифовочная машина
(совместное произ-во с Speno, SUI)

Ростов, Ярос-лавль, Челябинск, Уссурийск, Астрахань, Воро-неж, – объединены в ОАО

«Желдорреммаш» - филиал ОАО «РЖД»

для поездов дальнего следования (до ско-ростей 160 км/ч и 200

км/ч), кузова вагонов мет-рополитена, тележки для пассажирских вагонов и вагонов метрополитена, колёсные пары, ва-гоны грузовые и специального назначения, ваго-ны повышенной комфортности, вагоны «Невско-го экспресса» и «Красной стрелы»
С 2013 г. начато производство двухярусных вагонов (64 пассажирских места)

Европы (бо-лее 80% отечественных электропоездов)
ЭД4МКМ-АЭРО:
аэроэкспрессы
Экспресс Москва — Владимир
с

ЭД4МКМ-0155

Ликвидирован в 2017 г.
Электропоезд ЭТ2М
(с 1999 по 2010 г.)
Электропоезд ЭТ4А

(с 2011 г.)

завод» (тепловозы, ре-монтные машины, дре-зины, пассажирский ва-гоны, снегоочистители, вагоны-цистерны и

др.)

Вагон ПВ40

«Калининградский ВЗ» (думпкары)
ОАО «Алтайвагон» (Новоалтайск, филиалы в Рубцовске и Кемерово,

полувагоны и крытые вагоны, 10% СНГ)
ОАО «Абаканвагонмаш» (крупнотоннажные контейнеры, фитинговые платформы)
ЗАО «Промтрактор-вагон» (Канаш, автомобилевозы, полувагоны, платформы)
ОАО «Рузаевкахиммаш» в составе Вагоностроительной компании Мордовии (вагоны-цистерны, хранилища для сжиженного газа)
ОАО «Трансмаш» (Энгельс, платформы, вагоны-лесовозы)
ООО «Орский вагонный завод» (2005 г., полувагоны, вагоны-самосвалы)
ОАО «Армавирский завод тяжелого машиностроения» (с 2005 г, полувагоны)
ЗАО «Новокузнецкий вагоностроительный завод» (2008 г., полувагоны)
ЗАО «Тихвинский вагоностроительный завод» (2012 г., группа компаний ИСТ, крупнейший проект в Европы – 4 типа полувагонов на базе американской тележки Barbier)

рельсовые автобусы)
ЗАО «Вагонмаш» и ПТМЗ (закрыты в 2013 г.). Производили

вагоны метро и трамвая
ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С.М. Киро-ва» (вагоны трамвая) (с 1947 г.)
ОАО «Уральский завод транспортного ма-шиностроения» (с 1997 г.)
ПК «Транспортные системы» (Москва)

«Компания «Сухой» (Москва)
ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (Москва)
Заводы: Иркутский

авиационный, Комсомольс-кий-на-Амуре АЗ им. Ю.А. Гагарина, Новосибир-ское АПО им. В.П. Чкалова (Су), производствен-ные комплексы ОАО «Российской самолетост-роительной корпорации «МиГ» в Луховицах и Москве, ОАО «Нижегородский АЗ «Сокол» (МиГ)

Ан-70, Ан-74), Ульяновске (Ан-124-100 «Руслан», Ил-176)
Легкомоторные, учебно-военные – в Иркутске,

Луховицах, Смоленске (ОАО «Смоленский АЗ»)
Самолеты-амфибии серии Бе – ОАО «Таганрогский авиационный НТ комплекс им. Г.М. Бериева»

образец
собран в сентябре 2013 г.

у ОАО «Оборонпром»)
ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. И.И. Сазыкина
ОАО

«Казанский вертолетный завод»
ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие»
ОАО «Камов» (Люберцы)
ОАО «Московский ВЗ им. М.Л. Миля» (Томилино)
ОАО «Московский МЗ «Вперед»
ОАО «Росвертол» (Ростов-на-Дону)
ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод»
ОАО «Редуктор-ПМ» (Пермь)
ОАО «Ступинское машиностроительное производственное предприятие»
Проект совместного предприятия ОАО «Вертолеты России» и итальянской фирмы Agusta Westland по производству гражданских вертолетов AW139 в Подмосковье

в 1960-х гг.)

в Арсеньеве)

моторостроительное ПО»
ОАО «Омское моторостроительное ПО»
ОАО «Климов» (СПб)
ОАО «Кузнецов» (Самара)
ММП им.

Чернышева («Красный Октябрь»)
Авиамоторный научно-технический комплекс «Салют» (Москва)
Ремонт двигателей – в Екатеринбурге на ОАО «Уральский завод гражданской авиации»

ледоколы-атомоходы, речные суда; Выборг (плавучие платформы), Калининград, Астрахань (рыболовецкие суда),

Северодвинск, Петрозаводск, Владивосток – завод «Звезда»)
Судоремонт (Новороссийск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Мурманск, Находка)
Речное машиностроение (НН, Волгоград, Астрахань, Красноярск, Зеленодольск, Благовещенск, Комсомольск-на-Амуре)

1 миллиона человек
30% российского машиностроения
Наиболее кооперационная из отраслей
Развиваются сети (головное

предприятие – филиалы)

1999 г.
Московский троллейбусный завод – филиал ГУП «Мосгортранс»
ОАО «Вологодский механический

завод» с 1994 г.
ЗАО «Волгоградский ЗТМ» с 1999 г.
ООО «Ликинский автозавод» (группа ГАЗ) с 2007 г.

Volga Siber)
Ижевск (ОАО «ИжАвто», собирают Lada)


Сборочные производства
Калининград («Автотор»: BMW, Chevrolet

(DAT), KIA, Opel)
Москва («Автофрамос»: Renault)
Черкесск (АК ДерВейс: Lifan)
Шушары (Тойота Мотор Мануфэкчуринг»)
Тольятти («GM-АвтоВАЗ»: Chevrolet Niva)
Каменка («Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус»: Ниссан)
НЧ, Елабуга, Владивосток («Соллерс»: Фиат, SsangYong)
Таганрог (ОАО «ТагАЗ»: Chery, Hyundai)
Всеволожск («Форд Мотор Компани»: Ford)
Калуга («Фольксваген Груп Рус»: Volkswagen, Skoda)

Всеволожск»
(сборные двери, крыши, крылья и основа-
ния кузовов для Ford Focus)
ООО

«Нокиан Шина» (11 млн т)
ОАО «Амтел-Фредештайн»
Magna International (производство
пластмассовых и металлических
компонентов)

Промзона «Шушары»
Toyota Motor Corporation
General Motors (сборка автомоби-
kей Opel Astra и Chevrolet Captiva)
ООО «Скания – Питер» (грузовые)
Magna International (производство
пластмассовых и металлических
компонентов)

Также будут построены заводы
Fiat, Navistar International (г. Пушкин)

Промзона «Каменка»
Заводы Nissan, Hyundai
Magna International (производство
пластмассовых и металлических
компонентов)
ООО «Тойота Бошоку» (сидения)
ООО «Теннеко Рус» (выхлопные
трубы, глушители)

Промзона «Марьино» (Ломоносов)
производство E- мобиля (ЯРОВИТ)

«УралАЗ», Урал, Iveco)
Ульяновск (ОАО «УАЗ», Соллерс)
Орехово-Зуево (ОАО «МЗ Тонар»)
Курган, Брянск

(колесные тягачи)
Саранск (Саранский завод автосамосвалов)
Автобусы
НН (ОАО «ГАЗ»)
Ульяновск (ОАО «УАЗ»)
Павловск (ООО «ПАЗ»)
Курган (ОАО «КАвЗ»)
Ликино-Дулево (ОАО «ЛиаЗ»)

Нефтекамск (ОАО «НефАЗ»)
Волжский (ООО ВАП «Волжанин»)
НН (ООО «СТ Нижегородец)
Мичуринск (ООО «МАРЗ»)
Сборка Scania в СПб, Fiat - Елабуге

г.
Завод LG Electronics в Рузе, Завод «Vestel» в Александрове, BEKO

в Киржаче, с 2006 г.
Стрельна (ООО «БСХ Бытовые приборы»)
Уссурийск (ООО «Завод «Океан»)
Зеленодольск (ОАО «ПО Завод им. С. Орджоникидзе)
Выборг (ООО «Хелкама Форсте Виипури»)

Микрон»). Находятся в Зеленограде.
Крупнейшие в В. Европе.
20% экспортируются
Компания

«Ситроникс-Нано» (2009 г.)
Планы создания Центра для исследования и разработок

«Комдив»)
Разработкой специализированных микро-процессоров, ориентированных на создание нейтронных систем и цифровую

обработку сигнала, ведут НТЦ «Модуль» (серия NeuroMatrix), ГУП НПЦ «ЭЛВИС» (серия Мультикор, MultiForce), ОАО «Ангстрем»

выпуск продукции гражданского назначения;
Освоение и расширение производства тех видов товаров,

выпуск которых в России не осуществлялся или происходил в ограниченных объемах, так как после распада СССР в силу высокой монополизации экономики страны производство ряда товаров отрасли осталось в бывших республиках (железнодорожное машиностроение, судостроение, производство нефтегазопромыслового оборудования и др.);
Реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий (в 1990-е годы практически прекратилось обновление основных фондов в отрасли);
Расширение производства конкурентоспособной на внутреннем и внешнем рынках продукции. Эта задача реализуется двумя основными путями: во-первых, созданием совместных с иностранными компаниями производств и налаживанием выпуска на них зарубежных образцов продукции; во-вторых, оснащение отечественных образцов техники и оборудования отдельными деталями импортного производства (например, установка зарубежных двигателей на отечественных самолетах);
В начале 2000-х гг. в связи с экономическим подъемом в стране возник дефицит высококвалифицированной рабочей силы на машиностроительных предприятиях, в значительной степени сдерживающий темпы освоения выпуска высокотехнологической продукции (в годы кризиса практически прекратилась подготовка кадров для отрасли);
Структурная перестройка отрасли: свертывание или сокращение производства в традиционных отраслях, ориентирующихся на потребности экономики прежних десятилетий и резкое расширение выпуска наукоемкой и высокотехнологичной продукции, способной конкурировать на внешнем рынке (сейчас доля России на мировом рынке инноваций и высоких технологий составляет всего лишь 0,3%).