Городские пассажирские перевозки Комплексная транспортная схема г

города обусловлены:
Значительным ростом маршрутов коммерческой сети;
Высокой нагрузкой на улично-дорожную

сеть города;
Пренебрежение коммерческими перевозчиками требованиями транспортной безопасности;
Сокращением пассажирских потоков на муниципальных автобусных, трамвайных и троллейбусных маршрутах, что приводит к значительной потере выручки и росту бюджетной нагрузки

Исследование пассажирских потоков, коммерческая сеть
Сбор данных завершен. 95 городских и

13 пригородных коммерческих маршрутов.

III. Подготовка модели комплексной маршрутной сети

Срок подготовки экономических расчетов моделирования сети: 24.02.2016

Калибровка параметров маршрутной сети

Закрытие малоинтенсивных, дублирующих маршрутов

Изменение трасс следования, изменение типа ПС

Открытие новых маршрутов

Анализ интенсивности пассажирских потоков

Оценка ёмкости и доходности рынка

Определение коэффициентов дублирования МС

Перераспределение пассажирских потоков

Моделирование оптимального класса, типа подвижного состава

Расчет оптимального интервала движения транспортных средств

предельного пассажирского потока за оборотный рейс;
Перераспределение пассажиропотока с закрытых (ликвидированных)

маршрутов

Средняя предельная скорость движения ТС 20 км/ч.;

Время отстоя на конечной остановке – не более 10% от времени рейса

Время работы каждого ТС на линии – 11 ч. 26 мин.
(спаренный график)

Выбор оптимального подвижного состава

1

2

Малоинтенсивные
маршруты

Интенсивные
маршруты

Пассажиронагруженные
маршруты

коммерческий автобусный маршрут (дублирующие, малоинтенсивные маршруты);
Закрывается 2 троллейбусных маршрута №6

и №18. Маршруты будут замещаться автобусами: 4 ед. ТС для троллейбуса №6; новым автобусным маршрутом для троллейбуса №18.
Предусматривается закрытие транзитного проезда пригородных областных маршрутов, проходящих через городскую черту. Ориентировочно под изменение попадут порядка 13 маршрутов. Изменение трассы и подвоз к ТПУ.
 
При сокращении 61 коммерческого маршрута такси высвободится порядка 136,8 млн. руб. валовой выручки, которые перераспределятся преимущественно между маршрутами опорной сети. (4,5 млн. руб. в день. / 136,8 млн. в мес.)

Расположение транспортно-пересадочных узлов
 
ВГТЗ (ст. Тракторная пассажирская);
Пересечение Хорошева и М.Жукова;
Центральный Автовокзал (ул. М.Болонина);
Станция «Заканальная», Красноармейский р-н;

вагонов вырастет с 216 до 226 ед. Прирост в 10

ед. в части усиления пассажиро-нагруженных маршрутов. Выпуск дополнительного подвижного состава обеспечивается за счет производственных возможностей депо.

вагонов вырастет с 157 до 179 ед. Прирост в 22

ед. в части усиления пассажиро-нагруженных маршрутов. Выпуск дополнительного подвижного состава обеспечивается за счет производственных возможностей депо.

троллейбус.

автобусной сети