История швейной машины

музей.
Наглядная история швейной машины

За свою 130-летнюю историю Политехнический

музей стал
самым большим в нашей стране хранилищем разного рода
раритетов - памятников науки и техники. Здесь, например,
собрана крупнейшая в России коллекция швейных машин.
Она впервые демонстрировалась на выставке
"ТЕХНИКА И МОДА".

и отверстием для нитки посередине, получил
в 1755 году англичанин

Чарльз Вейзенталь. Иголка прокалывала
материю туда и обратно, сама не переворачиваясь. Конструкция
изобретения была очень несовершенной и потому не получила
распространения.

Первый, кто применил две нитки для одного и того же шва,
был австрийский портной Йозеф Мадерспергер из Вены,
построивший машину на том же принципе, что и ткацкая.
Однако из-за конструктивных несовершенств распространения
она не получила.

Первый, кто применил две нитки для одного и того же шва,
был австрийский портной Йозеф Мадерспергер из Вены,
построивший машину на том же принципе, что и ткацкая.
Однако из-за конструктивных несовершенств распространения
она не получила.

острия исследователи начали работать над получением стежка с
помощью такой иглы.

Счастье улыбнулось французу Б. Тимонье,
который в 1830 году изготовил машину, дававшую цепной шов. Она
была выпущена в количестве 80 экземпляров и служила главным
образом для надобностей армии. На этих машинах в специальных
мастерских Парижа шилось солдатское обмундирование. В 1832 году
читателей "Берлинской иллюстрированной газеты" поразило
следующее сообщение: "Из Парижа передают, что портной Б. Тимонье
показывал в Вильфранше сконструированную им швейную машину,
в реальности которой можно сомневаться, если не видеть ее
собственными глазами. Любой ученик может уже через несколько
часов научиться шить на ней. Передают, что на этой машине можно
делать двести стежков в минуту. Все это и многое другое в конструкции
швейной машины на грани фантастики". Между тем громоздкая,
сделанная в основном из деревянных частей машина Тимонье
давала непрочный шов в одну нитку. Главный недостаток этого шва
в том, что он легко распускается, достаточно разорваться лишь
одному стежку

челнок в швейной машине применил
Вальтер Хант, построивший в 1832-1834

годах машину с прямой
иглой с ушком у острия и челноком, подобным ткацкому. Однако она
не была запатентована, так как работала нестабильно.

американец Элиас Гоу, работавший на фабрике,
которая выпускала текстильное оборудование.

. В 1845 году Э. Гоу получил патент на первую реальную швейную
машину челночного стежка (ее принцип - закрепление стежков
второй нитью, проходящей снизу, - до сих пор используется в
швейных машинах), которая работала со скоростью триста
стежков в минуту. При этом игла двигалась горизонтально, а
сшиваемые ткани располагались в вертикальной плоскости и
могли перемещаться только по прямой линии.

талантливые американские изобретатели
Аллен Вильсон, Джеймс Гиббс, Джон Бачелдер и

гениальный
предприниматель Исаак Меррит Зингер, эмигрировавший в свое
время из Германии и обосновавшийся в Нью-Йорке. В 1851 году
Зингер создал одну из первых бытовых швейных машин, у которой
игла закреплялась в вертикальном положении. Теперь ткань,
прижимаемая лапкой, располагалась на горизонтальной плоскости и
могла продвигаться благодаря прерывисто движущемуся зубчатому
колесу. Год спустя А. Вильсон получил патент на четырехтактный
реечный двигатель ткани (транспортер), благодаря которому скорость работы швейной машины значительно возросла .

100
долларов, а в 1854-м вместе с Эдуардом Кларком учредил

товарищество "Singer Company". Через год его изобретение получило первый приз на Всемирной ярмарке в Париже. Машины Зингера пользовались огромным спросом во всей Америке. Этому
способствовало еще и то, что в 1856 году компания приняла
уникальное по тем временам решение: продажа в рассрочку. К 1863
году "Singer Company" продавала 20 тысяч швейных машин в год, через 4 года имела уже несколько фабрик в Америке, открыла свою первую фабрику в Шотландии, а в дальнейшем фабрики империи "Singer «появились во многих странах мира

Первая серийная
машинка Зингер

(ГерманОия, 1870-1880). Эти машины с
1870 года распространялись Торговым домом

Попова
на территории России и Персии.

технике
художественного литья, что соответствует технической
моде второй половины XIX

века.

1868). В данной машине кроме конструктивных
узлов запатентован дизайн.

Изготовлена на
фирме "Гоу-машина-компани" (США, Нью-йорк, 1865-1875),
принадлежащей семье изобретателя

швейной машины
челночного типа Элиаса Гоу. Применялась в основном для
шитья парусов для флота.

специальному заказу
Торгового дома Попова в связи с 25-летием его

работы.

и укрепления
петель, пришивания бантиков к обуви и платью.

для
выполнения ажурных работ, всевозможных мережек для
украшения одежды, столового

и постельного белья.

московским купцом-
булочником Филипповым для Насти Колесановой (сестры
своей горничной) в

московском Торговом доме Ж. Блока.
Филиппов отправил Настю на учение в школу Н. П. Ламановой,
первого русского художника-модельера. После успешной учебы
Колесанова работала с Ламановой сначала в ее мастерской, а
потом в костюмерных мастерских Большого театра.

обуви (подольский завод компании "Зингер",
1902-1917).

голенищу (подольский завод
компании "Зингер", 1902-1917). На этой машине до

1980-х годов
мастер-ремесленник, живший в Костромской области, тачал и
ремонтировал обувь для жителей округи.

и литым фигурным корпусом, украшенным
многоцветной росписью (Подольский механический завод,

1935-1940). Слева - детская швейная машина цепного стежка с
литым художественным корпусом (Западная Европа, 1910-1930);
маховое колесо заменено специальной ручкой.

"Зингер", 1905-1920). Ее корпус имеет
так называемую бутылочную форму, которая

была
запатентована фирмой "Зингер" в конце XIX века. Благодаря
сбалансированности всех конструктивных узлов такие машины
обладают большим запасом прочности и до сих пор используются
во многих домах России.

"Виллер и Вильсон"
(США, 1854-1865) - один из
первых образцов

машин
челночного стежка.
Предназначена для
белошвейных работ. Внизу –
ее ножной привод.

Удивительно, как менялся вначале
облик швейной машины: ее корпус
то выгибался изящной дугой, то
выпрямлялся, разнообразными и
необыкновенно красивыми были
литые чугунные платформы. А одна
из машин, показанных на выставке,
просто запала в душу, поразив не
столько формой своего корпуса
(хотя она тоже необычная), сколько
ножным приводом в виде двух
следов от ступней.

в Москве. Данный тип
машин за конструкцию и художественное оформление

получил
медали на международных выставках 1885, 1892, 1896 и 1900
годов.

ней.

каждым новшеством они становились более быстроходными и специализированными.

Трудно поверить,

но уже в 1870-х годах появились первые машины
с электроприводом.
Одна из них была запатентована Джонсом в Америке, другая (системы Виллера - Вильсона) предложена В. Н. Чиколевым в России и представлена на Всероссийской политехнической выставке в Москве в 1872 году.

компания Зингер' (официальное название с 1863 г.)
вступила на российский

рынок. Согласно заключенному с компанией
договору вся торговля швейными машинами была сосредоточена в
руках Георга Нейдлингера, германского подданного, именовавшегося
'главным агентом для Европы', имевшего головной склад в Гамбурге и
65 отделений в России. Когда с легкой руки Нейдлингера зингеровские
швейные машины прочно обосновались на рынке, руководство
компании принимает решение всю торговлю швейными машинами
взять в свои руки и в 1897 году основывает акционерное общество
'Мануфактурная компания 'Зингер'.

Александер, а во главе правления
вплоть до 1902 года стоял

все тот же Георг Нейдлингер. Однако ввоз
готовых швейных машин из-за рубежа требовал немалых затрат, что
приводило к удорожанию машин и, как следствие, к затруднениям в их
сбыте, особенно в связи с обострением конкурентной борьбы с
германскими фирмами. Так возникла идея основать в России
собственный механический завод. Выбор пал на Подольск, который в
ту пору был провинциальным городом с пятью тысячами жителей. В
протоколе от 7 ноября 1900 года заседания акционеров компании
'Зингер' записано:

'...летом 1900 г. Обществом приобретен у города Подольска участок
земли для осуществления главной цели общества, выраженной в
параграфе 1 устава, и на этом участке уже приступлено к постройке
завода значительных размеров для фабрикации в России швейных
машин как для продажи внутри империи, также и для вывоза за
границу, именно: в Турцию и другие государства Балканского
полуострова, а также в Персию, Японию и Китай.'

интересов были вовлечены многие сотни людей. Всем была известна
и

фигура директора Вальтера Франка Диксона, который оставался на
этой должности до 1917 года. Завод строился быстро, оборудовался по
последнему слову техники того времени. В 1902 году начался выпуск
отдельных деталей для так называемых семейных (бытовых) швейных
машин, а к 1913 году валовая прибыль возросла в семь с лишним раз,
выпуск семейных машин достиг более 600 тысяч штук (около 2500 штук в
день). Продавались машины в фирменных магазинах, которые (более
3000) были разбросаны по всей Российской империи и имели целую
армию служащих в общей сложности около 20000 человек. Система
продаж в рассрочку по-прежнему пользовалась большой популярностью,
качество же швейных машин не уступало качеству заграничных.
Компания 'Зингер' заслужила даже право быть 'Поставщиком Двора
Его Императорского Величества'.

а один из новых корпусов так и не пришлось
использовать

по назначению - по соглашению с земельно-городским
союзом 'Земгор' он был передан под производство снарядов.
Год 1917
стал переломным в истории подольского предприятия. Чтобы не
допустить окончательного его закрытия, компания 'Зингер' передала
завод в аренду Временному правительству на льготных условиях.
А 30 ноября 1918 года в газете 'Экономическая жизнь' было опубликовано
сообщение президиума ВСНХ по поводу постановления советского
правительства о национализации завода швейных машин компании
'Зингер'.
В последующие восемь десятилетий компания 'Зингер' и ее
детище в Подольске жили и развивались независимо друг от друга.
Судьба единственного в России завода швейных машин была трудной,
но интересной. Его история отражает путь, пройденный страной:
войны, разруха и подъем производства; выпуск самой разнообразной
продукции - от мелкого ширпотреба до мотоциклов; государственное
управление огромным монополистом и падение в пропасть рыночной
экономики.

швейного машиностроения, кадры специалистов. Будущее
предприятия связывалось с реконструкцией, внедрением

новых
технологий и выпуском конкурентоспособной продукции. Единственно
возможное решение ,и это доказала история, было в возвращении
компании 'Зингер', которая, с каждым годом наращивая свой
потенциал, стала лидирующим производителем и дистрибьютором
бытовых и промышленных швейных машин в мире.
Предприятия, выпускающие более 120 моделей этой уникальной
продукции, а также аксессуары и фурнитуру, успешно действуют в
странах Европы, Азии и Латинской Америки. В 1994 году подольское
Предприятие вновь стало частью компании 'Зингер', и практика
подтвердила эффективность сотрудничества не только с ней, но и с
компаниями 'Пфафф', 'Акай', 'Сансуи' и другими, входящими в
Транснациональную корпорацию 'Семи-Тек'.

и укрепления
петель, пришивания бантиков к обуви и платью.

завод компании "Зингер", 1902-1917).