Катушка зажигания (или модуль зажигания)  – элемент системы зажигания,

напряжение в высоковольтный импульс. Высокое напряжение, возникающее в катушке зажигания,

вызывает образование искры между электродами свечи зажигания и обеспечивает воспламенение топливно-воздушной смеси.

и вторичной, внутри которых находится стальной сердечник, а снаружи –

изолированный корпус. Первичная обмотка состоит из толстого медного изоли-рованного провода и насчитывает от 100 до 150 витков. Обмотка имеет выводы 12 вольт. Вторичная обмотка, как правило, располагается снару-жи первичной. Она состоит из 15000-30000 витков тон-кой медной проволоки Во вторичной обмотке созда-ется импульсное напряжение до 35 000 вольт, которое и подается к свечам зажигания. Катушка зажигания масляного типа заполняется трансформаторным маслом, которое предохраняет ее от нагрева.

которое создает магнитное поле Согласно закону электромагнитной индукции, ЭДС прямо пропорциональна

числу витков обмотки контура. Поэтому во вторичной катушке образуется высокое напряжение, которое подается к свече зажигания. Благодаря импульсу, передаваемому катушкой, между электродами свечи зажигания образуется искра, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь. В устаревших моделях автомобилей напряжение от катушки зажигания подавалось ко всем свечам с помощью распределителя зажигания. Такая схема оказалась недостаточно надежной, поэтому катушки зажигания (их ещё называют свечными) современного автомобиля объединены в систему и распределены по одной на каждую свечу.