Классификация судов, их мореходные и эксплуатационные качества

– это груз в упаковке (ящиках, бочках, мешках и т.

п.) или в отдельных местах (машины, металлические отливки и прокат, промышленное оборудование и т. п.).

предназначенные для перевозки скоропортящихся грузов, в основном продовольственных, требующих поддержания

определенного температурного режима в грузовых помещениях – трюмах. Грузовые трюмы имеют теплоизоляцию, специальное оборудование и люки небольшого размера, а для обеспечения температурного режима служат холодильная установка рефрижераторного машинного отделения судна.

любого массового сухого груза. Балкеры обычно не имеют грузового устройства,

и все грузовые операции производятся портовыми средствами, а люки грузовых трюмов делают больших размеров для полной механизации.

различных грузов, предварительно уложенных в специальные крупнотоннажные контейнеры стандартных типов.

Грузовые трюмы разделены специальными направляющими на ячейки, в которые загружаются контейнеры, а часть контейнеров размещают на верхней палубе. Грузового устройства контейнеровозы обычно не имеют, и грузовые операции производятся у специально оборудованных причалов – контейнерных терминалов. Некоторые типы судов оборудуются специальным саморазгружающим устройством.

это суда с горизонтальном способом погрузки, служат для перевозки груженых

авто трейлеров, колесной техники, контейнеров. Автомобилей, пактов. Суда имеют один большой трюм и несколько палуб. Грузовые операции производятся с помощью автопогрузчиков и платформ с тягачами через кормовые или носовые лацпорты (ворота судна по специальным мосткам – рампами, а перемещают груз с палубы на палубу по внутренним аппарелям, или при помощи специальных лифтовых подъемников.

единиц используются несамоходные баржи – лихтеры, погрузка которых на судно

производится с воды, а выгрузка на воду.

в специально предназначенных помещениях – пассажирских каютах, а также багаж,

почту, и незначительные сопутствующие грузы в специальных грузовых отсеках.
Они подразделяются на:
- рейсовые;

- круизные;

добывающие суда, используемые для лова и первичной переработки рыбы и

других морепродуктов. К промысловым судам относятся:
- сейнеры (Се́йнер (англ. seiner, от (purse) seine — (кошельковый) невод) — рыбопромысловое судно для лова рыбы снюрреводом или кошельковым неводом, который также может называться сейной (англ. seine));

объектов и их первичной обработки, траулеры оснащаются холодильными установками для заморозки и

сохранения продукции в трюмах);

- ярусники.

грузов, в том числе круглого леса и пиломатериалов россыпью, в

пактах и блок-пакетах. При перевозке леса для полной загрузки судна значительную часть груза принимают на верхнюю палубу (караван). Палубу на лесовозах ограждают фальшбортом повышенной прочности и оснащают специальными устройствами для крепления каравана – деревянными или металлическими стензелями, установленными вдоль судна по бортам и поперечными найтовыми.

используется энергия ветра, преобразуемая с помощью парусов. Парусные суда различаются

по числу мачт и типу парусного вооружения.

Служебно – вспомогательные суда – это суда для материально – технического обеспечения флота и служб, организующих их эксплуатацию. К ним относятся:
- ледоколы;

в специальных грузовых помещениях – танках (емкостях) жидких грузов. Все

грузовые операции на танкерах производятся по верхней палубе и в грузовых танках. В завасимости от рода перевозимого груза танкеры делятся на:
- танкеры – это наливные суда, предназначенные для перевозки наливом в специальных грузовых помещениях – танках (емкостях) жидких грузов, в основном нефтепродуктов;

перевозки природных и других сниженных газов под давлением и (или)

при пониженной температуре, в специально предназначенных грузовых емкостях различных типов. Некоторые типы судов имеют рефрижераторное отделение;

перевозки жидких химических грузов. Грузовая система и танки изготавливаются из

специальной нержавеющей стали, либо покрываются специальными кислотостойкими материалами.

с ограниченным районом плавания.
Судам, на имеющим ограничения по условиям плавания,

присваивается район плавания 0 категории сложности.
К судам с ограниченным районом плавания относятся:
- Класс I – плавание в морских районах на волнение с высотой волны до – 8.5 м, с удалением от места убежища не более 200 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не 400 миль;
- Класс II – плавание на волнении с высотой волны до 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль, и с допустимым расстоянием между местами убежищами не более 200 миль;
- Класс IIСП – смешанное (река – море) плавание на волнении с высотой волны до 6,0 м, с удалением от места убежища:
- в открытых морях не более 50 миль, с расстоянием между убежищами не более 100 миль;
- в закрытых морях не более 100 миль, с расстоянием между убежищами не более 200 миль.
- Класс III СП – смешанное (река – море) плавание на волнении с высотой волны до 3,5м с максимальным удалением от места убежища не более 50 миль;
- Класс III – прибрежное, рейдовое и портовое плавание.
 
 

что обеспечивает их поддержание на воде (надводные суда) и под

водой (подводные суда);
глиссирующие – быстроходные катера, при движении которых на днище возникает гидродинамическая подъемная сила, под действием которой судно частично выходит из воды – глиссирует (при этом уменьшается сопротивление движению и повышается скорость

подводные крылья, создающие при движении гидродинамическую подъемную силу, полностью выталкивающую

судно из воды, что позволяет увеличить скорость этих судов до 50 узлов

Судно на подводных крыльях.
1-корпус; 2- стойки; 3- подводные крылья; 4- ватерлиния на ходу судна; 5- ватерлиния на стоянке;

повышенное давление и судно поднимается над водой на) 0,2 –

1.5 метра, что резко уменьшает сопротивление движения и увеличивает скорость движения, скорость движения таких судов – 50 – 80 узлов;

значительное увеличение подъемной силы при меньших затратах мощности увеличивает скорость

до 400 – 500 км/ч;

конструкции и скрепления продольных элементов силового набора корпуса.
- Деревянные шпангоуты.

Среди преимуществ этой группы следует отметить малый объемный вес, и легкость обработки и невысокую стоимость. Деревянные шпангоуты делятся на две категории: гнутые (состоят из цельного бруса) и футоксовые (состоят из нескольких элементов).

Различают рамные металлические шпангоуты, холостые металлические шпангоуты. Рамный шпангоут представляет

собой укрепленный более широкий шпангоут, задачей которого является местное усиление корпуса судна и соединение продольных конструкций. Холостой шпангоут является силовой составлявшей обшивки корпуса судна.

пассажирских судов;
Бульбообразный нос;
Цилиндрический нос супертанкера;
Ложкообразный нос малого судна.

– суда имеют только рубки;
- трехостровные суда – суда, имеющие

три надстройки: носовую (бак), среднюю и кормовую (ют);

- двухостровные суда – суда, имеющие две надстройки: бак и надстройку на корме;

сливается со средней надстройкой, то это судно с удлиненным баком,

если средняя надстройка сливается с ютом, то это судно с удлиненной кормой или ютом. Если надстройка простирается по всей длине, то это судно со сплошной надстройкой (шельтердечное) как правило, пассажирские суда.