ОАО Газпром ООО Газпром трансгаз Чайковский Кунгурское ЛПУМГ

назначения
«Эксплуатация оборудования компрессорного цеха»

Профессия: Машинист технологических компрессоров
с. Березовка 2012

г.

работы ГПА, основные
характеристики, система

воздухоочистки ГПА,
система подогрева циклового воздуха.
2. Назначение, техническая характеристика, узлы
газотурбинной установки.
3. Назначение, устройство и работа нагнетателя.
4. Система смазки и уплотнения нагнетателя состав, принцип работы.
5. Виды регламентных работ на ГПА, периодичность.

воздухоочистки ГПА, система подогрева циклового воздуха.
Газоперекачивающие агрегаты предназначены - для

транспортирования природного газа по
магистральным газопроводам и установки их на
линейных компрессорных станциях.

Марки ГПА Кунгурского ЛПУ мг:
КЦ-1,2,4,5,6,8 – ГПА-Ц-16/76 ( двигатель авиационный
НК- 16СТ + нагнетатель НЦ-16/76),
КЦ-3 – ГТК-25ИР (газовая турбина MS-5000
2B+нагнетатель шотландский),
КЦ-7- ГПА-Ц-16/76 ( двигатель НК-18СТ, НК- 16СТ +
нагнетатель НЦ- 16/76),
КЦ-9,10-ГПУ-16 (двигатель судовой ДЖ-59Л2+
нагнетатель НЦ-16/76).

– 1,44
Давление начальное номинальное -51,7 кгс/см2
Давление конечное номинальное – 74,5

кгс/см2
Температура газа на всасывании – +150С
Максимальная мощность – 16 МВт
Номинальный эффективный КПД двигателя – 27,5%
Давление топливного газа – 25 кгс/см2
Давление пускового газа – 4 кгс/см2
Частота вращения роторов нагнетателя и СТ – 3750-5300 об/мин
Масса агрегата – 170 тонн

и других механических включений циклового воздуха, поступаю­щего из атмосферы в

компрессор приводного газотурбинного двигателя, с целью уменьшения эрозионного износа его лопаточного аппарата до допустимых по условиям ресурса двигателя пределов, а также уменьшения отложений пыли в проточной части компрессора.

для привода нагнетателя

ГПА-Ц-16/76.

Двигатель состоит из двух частей (модулей):

1. двигатель (газогенератор):
- тип - газотурбинный
двухкаскадный двигатель;
- условное обозначение НК - 16СТ;
2. свободная турбина:
- тип - одноступенчатая осевая
турбина с выводным валом;
- условное обозначение 16СТ.

Регулируемый направляющий аппарат 5. Компрессор ВД 6. Кольцевая камера сгорания 7. Турбина газогенератора

(1ступень) 8. Турбина газогенератора (2ступень) 9. Трактовые оболочки соплового аппарата свободной турбины 10. Наружная оболочка свободной турбины 11. Свободная турбина привода нагнетателя 12. Опора свободной турбины 13. Выходная муфта вала двигателя

лопаточные компрессорные машины

с соотношением
давления сжатия свыше 1,1 и не имеющие специальных
устройств для охлаждения газа в процессе его сжатия.

колеса
4 - думмис
5 - втулки уплотнений

6 - упорный диск

- система смазки - циркуляционная под давлением с воздушным

охлаждением;
- система уплотнения - гидравлическая, масляная, щелевая с
плавающими кольцами.

Система смазки обеспечивает подачу масла для смазки и
охлаждения двух опорных и одного упорного
подшипников нагнетателя, а также торсионного вала.

Система уплотнения предназначена для предотвращения
прорыва сжимаемого газа из нагнетателя в контейнер
турбоагрегата.

операций или операция по
поддержанию работоспособности или

исправности изделия при использовании
по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

РЕМОНТ - комплекс операций по восстановлению исправности или
работоспособности изделия и восстановлению ресурса изделия или его
составных частей.

РЕГЛАМЕНТИРОВАННЫЙ РЕМОНТ – плановый ремонт, выполняемый
с периодичностью и в объеме, установленными в
эксплуатационной и нормативной документации.

СРЕДНИЙ РЕМОНТ - плановый ремонт, выполняемый для
восстановления исправности и частичного восстановления
ресурса изделия с заменой или восстановлением составных
частей ограниченной номенклатуры и контролем технического
состояния составных частей, выполняемом в объеме,
установленном в нормативно-технической документации.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - плановый ремонт, выполняемый для
восстановления исправности и полного или близкого к полному
восстановления ресурса изделия с заменой или восстановлением любых
его частей, включая базовые.

механической части) в зависимости от типа агрегата.

- Т.О. двигателя

проводится при наработке - 1000….3000 часов.
- Техническое обслуживание ГПА проводится при наработке - 1000…4000 часов.
- Текущий ремонт производится при наработке – 4000…12000 часов.
- Средний ремонт производится при наработке – 6000…16000 часов.
- Капитальный ремонт производится при наработке – 18000…32000 часов